Cadran Wildcat trai...
 
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Cadran Wildcat trail

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Willys54
(@willys54)
Membre actif
daniboy;n101763 wrote:
Ah oui la sonde est là mais pas branché......Toi est-ce que tu en a un maintenant?

En faite tu peux seulement installer une lumière, je me suis mal exprimé en écrivant un cadran.

La switch est derrière le (support du moteur avant côté passager) près de la drain plug du moteur, je prévois mettre une lumière rouge près du dash.

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Publié : 01/09/2015 3:29 pm
daniboy
(@daniboy)
Membre actif

Ok mais quand la lumière allume plus de pression d huile.....croit tu que l on peut sauver le moteur? Moi j ai envie de croire que non ...mais je peux me tromper je ne suis pas mécanicien!

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Démarreur de sujet Publié : 01/09/2015 3:48 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif
daniboy;n101775 wrote:
Ok mais quand la lumière allume plus de pression d huile.....croit tu que l on peut sauver le moteur? Moi j ai envie de croire que non ...mais je peux me tromper je ne suis pas mécanicien!

Disons que quand la lumière va allumé tu tiens ton volant ha ha ha.

Non sérieusement quand la lumière allume il y a des chances (si on peut appeler sa une chance) qu'il y est des dommages mais, si ils peuvent être limité et sauver le crank, toujours sa de gagné ;)

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Publié : 01/09/2015 4:06 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif

Avoir eu une lumière, j'aurais pu éteindre le moteur avant que la connecting rod traverse le block moteur

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Publié : 01/09/2015 4:29 pm
daniboy
(@daniboy)
Membre actif

Oui tu as raison...Laisse moi savoir si tu en met une....J ai cru comprendre que tu a changer ton moteur....est-ce que tu a manqué d huile avec le premier ou un autre trouble...moi je n arrête pas de penser que je devrais changer les collets sur les hoses à l huile....J ai mis un deuxième collet partout où j avais accès (hose à prestone)j ai lue que certain wildcat avait sauté à cause d une hose à l huile débranché

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Démarreur de sujet Publié : 01/09/2015 4:30 pm
daniboy
(@daniboy)
Membre actif
Willys54;n101782 wrote:

Disons que quand la lumière va allumé tu tiens ton volant ha ha ha.

Non sérieusement quand la lumière allume il y a des chances (si on peut appeler sa une chance) qu'il y est des dommages mais, si ils peuvent être limité et sauver le crank, toujours sa de gagné ;)

Je crois que l idée de la lumière est une bonne idée...ces vrai que si tu sauve la base ces déjà ça

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Démarreur de sujet Publié : 01/09/2015 4:32 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif
daniboy;n101784 wrote:
Oui tu as raison...Laisse moi savoir si tu en met une....J ai cru comprendre que tu a changer ton moteur....est-ce que tu a manqué d huile avec le premier ou un autre trouble...moi je n arrête pas de penser que je devrais changer les collets sur les hoses à l huile....J ai mis un deuxième collet partout où j avais accès (hose à prestone)j ai lue que certain wildcat avait sauté à cause d une hose à l huile débranché

La hose sur le cooler à l'huile c'est débranché, le collet n'a pas fait sa job.

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Publié : 01/09/2015 4:49 pm
daniboy
(@daniboy)
Membre actif

Bon je croit que je n aurai plus le choix de changer les collets maintenant.....je comprend pas ces arriver plusieurs fois je pensais que la compagnie avais fait un rappel comme pour les tables qu' il devait changer avant d immatriculé.....je les changerai très prochainement ma garantie de 6mois fini dans quelques jours....je n ai pas envie de sauter un moteur.....merci pour l info et je viens de voir ton commentaire plus haut...l autre moteur était complètement fini...

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Démarreur de sujet Publié : 01/09/2015 5:18 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

oui cé ce que j'ai installer un lumiere a pression d'huile

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Publié : 01/09/2015 5:23 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
gillisquad;n101705 wrote:
est ce qu'il a des option comme ca sur le nordik 2011 ravageur1972 et est ce qu'il a un temoins de haute temperature

ouin je me souviens tres bien de ton set up avec tes 3 cadran mais juste pour avoir les sonde pour la temperature cé tu la que tu avais percé le tete de moteur pour y placé tes sonde,je sais pas si tu a encore une photo de ce set up

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Publié : 01/09/2015 5:27 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif
daniboy;n101792 wrote:
Bon je croit que je n aurai plus le choix de changer les collets maintenant.....je comprend pas ces arriver plusieurs fois je pensais que la compagnie avais fait un rappel comme pour les tables qu' il devait changer avant d immatriculé.....je les changerai très prochainement ma garantie de 6mois fini dans quelques jours....je n ai pas envie de sauter un moteur.....merci pour l info et je viens de voir ton commentaire plus haut...l autre moteur était complètement fini...

Le plus drôle dans cette histoire c'est que Cat Care ont payé un moteur complet avec tout les liquides + le temps mais, ils ont refusé de payé le collet à 1,50$ quand même incroyable. J'ai remplacé tout les collets (huile et prestone).

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Publié : 01/09/2015 5:46 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

incroyable et insignifiant

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Publié : 01/09/2015 5:54 pm
daniboy
(@daniboy)
Membre actif
gillisquad;n101798 wrote:
incroyable et insignifiant

X2 bien daccord

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Démarreur de sujet Publié : 01/09/2015 6:00 pm
ravageur1972
(@ravageur1972)
Nouveau Membre
gillisquad;n101794 wrote:
ouin je me souviens tres bien de ton set up avec tes 3 cadran mais juste pour avoir les sonde pour la temperature cé tu la que tu avais percé le tete de moteur pour y placé tes sonde,je sais pas si tu a encore une photo de ce set up

En fait c'était 4 cadrans. Température d'eau sur chacune des têtes. Pression d'huile. Et température d'huile pc que c'est aussi important et peux également prévenir un manque de pression d'huile
Oui j'avais percé et fileté chacune des têtes pour avoir une lecture maximale du liquide de refroidissement. Aussi , , voulais pas enlever les sensors d'origines pour les lectures au ECM. Je vais sûrement ajouter ça a mon trail aussi mais également un pour la température de la transmssion

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Publié : 02/09/2015 4:07 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
ravageur1972;n101839 wrote:
En fait c'était 4 cadrans. Température d'eau sur chacune des têtes. Pression d'huile. Et température d'huile pc que c'est aussi important et peux également prévenir un manque de pression d'huile
Oui j'avais percé et fileté chacune des têtes pour avoir une lecture maximale du liquide de refroidissement. Aussi , , voulais pas enlever les sensors d'origines pour les lectures au ECM. Je vais sûrement ajouter ça a mon trail aussi mais également un pour la température de la transmssion

ok mais quand tu dit que tu voulais pas enlever les sensor d'origine qui vont au ECM tu parle de quelle sensor car sur le nordik comme ont sait il a rien qui te diot que la temperature est haute ou que la pression d'huile est basse et pour le percage des tete je suis pas assez qualifier pour ca mais j'aurais vraiment aimer avoir des cadran aussi,y a t'il une autre solution

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Publié : 02/09/2015 4:21 pm
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