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Commander vs RZR 900 vs Wildcat Trail

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Yan_svt
(@yan_svt)
Membre actif

Bon j'ai finalement fait l'essaie du RZR 570 et bien que la machine roule surprenament bien (j'aurais cru un 50'' plus versant et je ne me sentais pas trop à l'étroit avec mon 5' 10.5'' 210 lbs et la suspension fait un bon boulot), je suis resté un peu sur ma faim niveau performance cependants ( je croyais qu'un 0 - 56kmh en 4.0s serait plus punché). J'ai aussi essayer le 800 et il fait à peine mieux, en plus que la transmission travaille moins biens et que l'entretien semble plus complexe (le 570 semble vraiment très facile à travailler).

Actuellement le seul que j'ai conduit un bon moment est le Commander XT 1000 sur 200 kilomètre. Je le trouve un peu gros, très bruyants (ça prend des bouchons) mais ça roule très biens, très performant et surprenament économique (12l au 100km). Par contre mon oncle ne l'a pas depuis très longtemps, donc j'ignore ça fiabilité, j'ai un peu peur de tous ses gadget (direction assisté multi mode, clé qui limite la puissance, modes de performance....)

Quel est la fiabilité du produit, année à évité, version à évité?

J'ai aussi fait un cours essaie l'année passé du RZR 900 trail et 900 S. J'ai adoré le S car très stable, le 50'' était un peu instable en haut de 75 kmh. Je ne veux pas de 60'' donc idéalement ce serais le XC mais $$$. Je considérerais donc un 900 trail que j'élargirais à 53'' - 54'' avec des spacer. Qu'en est t'il de ça fiabilité, ses forces et faiblesse, consommation...?

PS: Je connais la faiblesse des bushing mais comme c'est facile à corriger ça ne me dérange pas trop (même si Popo pourrais corriger cette faiblesse)

Le dernier est le Wildcat trail, je ne l'ai pas essayer mais + 60HP pour 1000 lbs c'est intéressants, je me suis assis dedans il semble un peu petit mais faudrait que je rembarque dedans. Honêtement, je suis craintif de ça fiabilité, entres autres moteur Kymco et je connais plusieurs personne qui ont eu des VTT Artic Cat il y à une dizaines d'années et pour 70% d'entre eux ça été une déception totale, bris par dessus bris.

Ceci dits, ont est 10 - 12 ans plus tards, qu'en est t'il du Wildcat trail?

Je roule en sentier fédéré, 70% l'hiver.

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Démarreur de sujet Publié : 30/07/2016 5:14 am
gi-li-gi-lirzr
(@gi-li-gi-lirzr)
Membre actif

Salut Yan..Pour ma part j'ai eu le 800 polaris et oui les bushing on été changé souvent mais...le 900 n'a pas se problème car..rendu à un peu plus de 7,000km avec...et tout est beau! Il faut dire que le 900 à 18 zert à greacer 😆

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Publié : 30/07/2016 10:04 am
mario56
(@mario56)
Membre actif

Bonjour,moi j,ai le 900 trail 2015,rendu a 3600 km tout va bien.au début quelque ajustement mais rien de grave je l,ai apporter au garage pour entretien et recall,je nettoie le filtre tres souvent et je graisse rien a dire de mauvais jusque,a présent.

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Publié : 03/08/2016 6:34 am
QUAD-VADER
(@quad-vader)
Membre actif

Moi je suis rendu à 6000 km avec un 900-S. Mon seul problème, j'ai brisé le bout de mon gage à l'huile. On recommande encore d'enlever le banc avant d'introduire le gage et tirs le mettre dans le même sens. Faut croire que je suis le seul à qui c'est arrivé.

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Publié : 03/08/2016 4:35 pm
daniboys
(@daniboys)
Membre actif

Moi mon 900s je suis tres satisfait car j avait eu un 800 et je connait les popo pis je m attendait a faire de l entretient comme n'importe quel marque ,pour ma part 4200km plus tard a 2000km bushing avait du lousse pareille comme mon 800 a peu pret au meme millage que j'ai changer avec un kit de la compagnie garage et s est sa coche comme produit et meme pas oubliger de graisser plus une fois a l installation et les 4 bearing de roue comme mon 800 et le center bearing .faut dire que j'attend pas qui cri le bearing et j'aimerais bien verifier ceux qui dise quil n ont pas changer leur bearing car mon chum a le meme que moi et ma dit la meme chose j ai pas de trouble avec sa bien on la jacker pis effectivement les 4 bearing grondait et meme ceux en arriere etait sur le bord de casse et meme on pouvait voir l angle des roue arriere plus prononcer et pour le reste la stabilite en sentier est incroyable j,ai embarque un gars qui fait du vtt depuit longtemps et a chier dans s est short telement il en revenait pas comment sa tournait a haute vitesse dans les sentier maganer s'est sur qui ma dit s est raide comme suspention mais tu peut pas avoir de la stabiliter pis du confort en meme temps a moins de lui metre des shock elka a un prix de fou .pour ma part je suis combler et si tu a la chance va sur le forum englais pour voir les commentaire sa va t aider enormement .je te souhaite de pas regreter ton choix car la ride va etre longue ahah.

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Publié : 04/08/2016 3:29 am
QUAD-VADER
(@quad-vader)
Membre actif

18 zerts à graisser ???? Je viens de graisser le mien tantôt, j'ai beau chercher même avec les deux pour le driving-shaft, et les deux pour la barre anti-roulis arrière, je ne suis pas encore rendu à 18.
Maintenant au sujet des bearings et bushing, tout dépend à quelle vitesse tu rentres dans les bosses. Sur mon 800-S j'ai changé 1 bearing et bushings après 10000km, puis un autre à 15000 km.
Actuellement sur mon 900-S après 6340km tout est encore bien beau.
Dans le fond la question est, vous faites de la promenade ou de la course!!!!!

Pour revenir au sujet, si tu es à l'aise dans un wildcat trail. Alors pourquoi pas.
Avec ton surplus d'argent, tu l'utiliseras pour les réparations. Et il y en aura.
Moi, je me sentais à l'étroit dans le wildcat.

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Publié : 04/08/2016 12:25 pm
Tigil
(@tigil)
Membre actif

Can am Maverick 150 heures + de rouler et rien à lui reprocher c'est la même mécanique que le commander à l'exception de la suspension qui est mieux.
;)

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Publié : 05/08/2016 8:03 am
gi-li-gi-lirzr
(@gi-li-gi-lirzr)
Membre actif

Eh oui 18 zert. ..à moins que le "S" en n'a moins! Mon xc en n'a bien 18.....avant 8 , arrière 8, et 2 driven shaf!

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Publié : 05/08/2016 9:01 am
QUAD-VADER
(@quad-vader)
Membre actif
gi-li-gi-lirzr;n112307 wrote:
Eh oui 18 zert. ..à moins que le "S" en n'a moins! Mon xc en n'a bien 18.....avant 8 , arrière 8, et 2 driven shaf!

As-tu une sway-bar à l'avant ? Moi non. Je vais vérifier l'avant c'est là la différence.
Merci

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Publié : 06/08/2016 3:02 am
Yan_svt
(@yan_svt)
Membre actif
QUAD-VADER;n112305 wrote:
.
Dans le fond la question est, vous faites de la promenade ou de la course!!!!!

Randonnée un peu sportive mais vraiment pas de la course, je ne suis pas un brasseur de machine tant que ça et je les entretiens.

J'ai lue sur le forum quelques aventure avec le Wildcat Trail, ¸a donne le gout de le laisser au concessionnaires.

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Démarreur de sujet Publié : 07/08/2016 1:29 pm
hondabooster
(@hondabooster)
Membre actif

Randonnée un peu sportive mais vraiment pas de la course, je ne suis pas un brasseur de machine tant que ça et je les entretiens.

J'ai lue sur le forum quelques aventure avec le Wildcat Trail, ¸a donne le gout de le laisser au concessionnaires.

Tu vas toutes les laisser chez le concessionnaire 😆 peux importe la sorte !
, Des aventures weird ! y`en a avec toute les marques !

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Publié : 07/08/2016 2:30 pm
jackrabbit
(@jackrabbit)
Membre actif
Yan_svt;n112311 wrote:
Randonnée un peu sportive mais vraiment pas de la course, je ne suis pas un brasseur de machine tant que ça et je les entretiens.

J'ai lue sur le forum quelques aventure avec le Wildcat Trail, ¸a donne le gout de le laisser au concessionnaires.

Je sais pas ou tu as lu tes aventures, mais de mon côté, mon chum et moi avons un Wildcat Trail depuis plus de 2 1/2 ans et on a JAMAIS eu le moindre problème que ce soit. Je suis rendu à plus de 8000 km, mon chum en a 6000 km, et tout ce qu'on a fait à date c'est des changements d'huile.

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Publié : 12/08/2016 4:22 pm
Yan_svt
(@yan_svt)
Membre actif

C'était des vieux post sur le forum, peut-être des troubles de jeunesse sur les premier 2014. Entk, je l'ai essayer jeudi dernier (mais un sport), assez impressionnant pour un 700 ça tire fort et ça roule biens. Par contre l'appui pied est vraiment trop près du siège, dommage car à 11 750$ pour un trail de base, c'est pas chers pour un beau SxS (rouge il est vraiment nice). Il n'y à donc que le RZR et commander dans la course.

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Démarreur de sujet Publié : 14/08/2016 6:56 am
Yan_svt
(@yan_svt)
Membre actif

Ça fait plusieurs Commander que je voie avec courroie remplacer à 6 000km, 4 000km, est-ce normal?

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Démarreur de sujet Publié : 15/08/2016 5:09 pm
Tigil
(@tigil)
Membre actif

La courroie c'est le driver qui fait la différence peu importe la marque du sxs.
Dans mon cas j'ai mis une cvtech (clutch ) pour plus de douceur dans mon Maverick xrs 2014 et ça augmente la durée de vie de la courroie.
Avec un entraînement cvt quand ça force le moindrement tu met ça sur le low .
Si tu fais attention tu va faire près de 10.000 km avec ta couroie ds un commander.

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Publié : 16/08/2016 1:22 am
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