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question sur les remorques...

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davidsenn
(@davidsenn)
Nouveau Membre

je viens de m'acheter un commander xt 1000 ( 1300 lbs) . J'ai un ford f-150 et je demeure à Fermont ( donc, doit traverser les cotes de charlevoix et ensuite monter à Fermont par la 389 mi-alphaste , mi gravelle...
je pense que je n'ai pas d'autre choix que de m,acheter une remorque double essieux et avec freins électriques....Qu'en pensez-vous? Si vous connaissez les remorques, que me conseillez-vous? la grandeur minimum est-ce 6 pied X 10 pieds de long?

merci

David

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Démarreur de sujet Publié : 05/06/2013 5:32 pm
Willow One
(@willow-one)
Membre actif

Grandeur ok
Frein avec un F-150 pas en avoir je serais pas inquiet, en avoir un must
Double essieux un must aussi mais simple essieux ca fait la job

J'ai ce trailer, simple essieux et pas de frein et je tire avec une Chevy Van et j'irais n'importe ou sans etre inquiet, meme en hiver

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Publié : 05/06/2013 5:54 pm
Letechpro
(@letechpro)
Membre actif

Moi j'ai un f150 et une remorque double essieux pas frein et aucun problème dans les côté

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Publié : 06/06/2013 1:11 am
Maverick 001
(@maverick-001)
Nouveau Membre

J'avais un double essieux avant et a part augmenter ta consomation (22L/100) y'pas grand avantage. J'ai aussi un F150 (ecoboost) et un Maxi-Roule 63 x 123 simple essieux pour trainer mon Maverick. J'ai pas de frein et j'ai aucun problème avec les côtes, le camion consomme entre 13 et 14 L/100 avec la remorque et le Maverick. Pour ce qui est des frein, il sont obligatoire si ta remorque dépasse 2000 lbs avec la charge et beaucoup d'entretien si tu fais du chemin de gravel (nettoyer la poussière et les roches projetées coupent les fil). Si tu fais du gravier sur de longue distance je te conseil 2 pneus de rechange.

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Publié : 06/06/2013 2:12 am
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior

Si tu veux une remorque fermé 6x10 c'est trop petit

7x12 idéal comme grandeur, simple essieu aucuns problème et sans freins
juste à pas coller ds l'cu les autres

100% aluminium fermée plus légère ( intérieur non-fini en bois ) ......voici la mienne............007

radBDC77.jpg

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Publié : 06/06/2013 1:13 pm
RZRMonster
(@rzrmonster)
Nouveau Membre

Si tu fais bcp de gravel, j'aime bien la suspension sur les essieux type torflex, bcp moins d'entretien.

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Publié : 06/06/2013 1:47 pm
Mikes
(@mikes)
Membre actif

Avec du chemin de Gravel 2 essieux en val mieu que 1 pis mets toit des bon pneus genre marathon sinon tu va toujours faire des flat pis un flat sur un essieu simple sur la Gravel tien bien le stering pour les frein ton camion est asser pèsent pour pas être oubliger dans avoirs.
Pour ma par je préfère repeinture tout les 4 à 5 ans ma remorque en acier on est au Québec pis le sel qui metre sur no chemin l'hiver et l'abat poussière l'été l'aluminium va corroder aussi vite que ton acier vas rouiller oui c'est moin lourd en aluminium mes ces plus cher.
Juste mon opinion mais le chois est toujours le tien.bonne décision.

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Publié : 06/06/2013 2:52 pm
Skyllz911
(@skyllz911)
Membre actif
Mikes;36461 wrote:
Avec du chemin de Gravel 2 essieux en val mieu que 1 pis mets toit des bon pneus genre marathon sinon tu va toujours faire des flat pis un flat sur un essieu simple sur la Gravel tien bien le stering pour les frein ton camion est asser pèsent pour pas être oubliger dans avoirs.
Pour ma par je préfère repeinture tout les 4 à 5 ans ma remorque en acier on est au Québec pis le sel qui metre sur no chemin l'hiver et l'abat poussière l'été l'aluminium va corroder aussi vite que ton acier vas rouiller oui c'est moin lourd en aluminium mes ces plus cher.
Juste mon opinion mais le chois est toujours le tien.bonne décision.

Je seconde toute ca.

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Publié : 06/06/2013 2:59 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
Mikes;36461 wrote:
l'été l'aluminium va corroder aussi vite que ton acier vas rouiller oui c'est moin lourd en aluminium mes ces plus cher.

L’aluminium est extrêmement sensible à l’oxygène, au point que le métal nu se couvre immédiatement d’une couche d’oxyde (alumine) au contact de l’air. Cependant de cette forte réactivité est que l’oxyde ainsi formé est extrêmement stable, et, comme il est imperméable à l’oxygène et est de bonne tenue mécanique,
sa couche empêche l’oxydation de l’aluminium de se poursuivre ‼

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Publié : 06/06/2013 3:06 pm
Lodgik
(@lodgik)
Membre actif

Une remorque en alu n'est peut-être pas la meilleur solution si il y a beaucoup de chemin de gravier. (plus fragile?)
En galvanisé tandem demeure l'idéal selon moi, mais bon c'est mon opinion.

Oxydation de l'aluminium..Il y a un un minimum d'entretien a faire.
Il y a des produits qui exsiste sur le marché pour nettoyer l'oxydation sur l'aluminium...Appliquer et rincer.

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Publié : 06/06/2013 3:57 pm
Quad Runner
(@quad-runner)
Membre actif

Salut davidsenn, j'en ai une flambant neuve dans mon garage qui pourrait peut-être t'intéresser ou quelqu'un d'autre? C'est une remorque Laroche, verte toute en acier quelque chose de solide. Rebord de 16" intérieur 68"X 128" avec toutes les ancrages nécessaires et une porte avec ressort qui sert de rampe. Deux essieux de 3,500livres chaque avec suspensions à torsions, roues de 15" freins hydraulique, Gravel-garde avant et avant des ailles, lumières au led, plancher en madriers traités, j'ai été la chercher ce printemps je l'ai rentré dans le garage et elle est jamais sorti de là. Je pourrais te faire un spécial. Si tu fais du chemin un peu ruff avec une remorque aluminium les soudures vont lâcher et avec double essieux la suspension est meilleur et une meilleure stabilité dans les courbes.

2013-06-01_11_17_04.jpg
2013-06-01_11_16_44.jpg

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Publié : 07/06/2013 6:16 am
plasticman
(@plasticman)
Membre actif

Salut Davidseen, est tu assez mêlé ? Toute s'est réponse peuve être bonne dépendamment de ton trajet routier. Dans ton cas, Beaucoup de gravié, vitesse peu être, trous etc. = Métal pour solidité, Beaucoup de cote, courbe et imprévue = Frein et pour tout ca tandem pour la stabilité. Oui métal galvanisé ou acier s'est lourd mais plus solide et tandem plus dispendieux sur le gas mais Fairmont ce n'est pas a la porte et le but est de te rendre sans problème. Comme mentionné, pneu de secours et plug (tige de réparation ) et petit compresseur! Bonne chance et surtout bonne route!

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Publié : 07/06/2013 2:57 pm
KanGourou
(@kangourou)
Membre Senior

J'ai eu longtemps une plate forme en aluminium et j'ai dû la renforcer avec deux barres de fer transversales, une en avant des pneus l'autre en arrière, sinon ca tordait trop, mais les soudures ont jamais lâché et j'ai jamais frotté l'aluminium non plus, d'ailleurs si tu frottes trop elle devient vite une cible pour les voleurs... Je parle par experience... Quand c'est beau ca devient une cible, alors laisser un peu de crotté dessus ca fait pas de tort !

Asteur, moi troisième trailer (on sait plus çe que l'on veut au 3e...) c'est un galvanisé, avec des côtés rigides pour protéger un peu des saletés de la route, essieux doubles, jantes galvanisés et pour la porte rampe ca dépends des goûts, pliable ou pas pliable, moi j'aime mieux tout rigide parce que de la cage à poules ca finit par percer et surtout ca plie sous le poids. Pliable avec un SxS, bin les jointures faut que ca soit drôlement solide sinon ca aussi ca fini par plier à l'envers...

P.s. Avec des côtés faut faire attention parce que souvent tes portes de SxS ouvrent pu... J'ai du couper une rampe qui passait par dessus le panneau latéral...

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Publié : 08/06/2013 1:24 am
davidsenn
(@davidsenn)
Nouveau Membre

HÉ! Un gros merci de vos conseils...
Pour l'instant, avec les conditions de la route que j'ai à faire ( cotes, courbes prononcées, trous dans l,asphalte, gravier, et aucun garage entre Baie-comeau et Fermont ( 564km). Je penche pour une remorque 2 essieux, freins et en acier ( vos conseils m'ont éclairé pour la solidité que je dois avoir).

Une derniere chose...Les freins hydrauliques sont-ils cause de problèmes et de beaucoup d'entretien? Suis-je beaucoup mieux avec des freins électriques?

merci
David

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Démarreur de sujet Publié : 08/06/2013 3:25 am
Mikes
(@mikes)
Membre actif

Personelement je préfère électrique tu as beaucoup plu d'ajustement et tu nes pas oubliger de débarquer pour metre la petite pin quand tu veut reculé sinon ça recul pas sa brake!

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Publié : 08/06/2013 4:24 am
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