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Wildcat trail / Sport avec plus gros pneu que 25"

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Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif

Ceux qui roule des pneus plus gros que ceux d'origine, soit à 25", vous ne trouvez pas qu'il doit être limite sur le power ?? À moins que vous ayez joué dans le clutching.

J'ai fait une vrai ride de 4x4 de printemps vendredi-samedi. De la neige, bouette, à 75% du temps sur le 4x4 et les 2 mains sur le steering à se battre avec. Et je ne voudrais pas qu'il manque de power. Je me suis imaginé avec des 27" cramponé et ça l'aurait handicapé pas à moitié. Ce moteur là aime trop les haut rpm, me semble que ça manque de torque à bas rpm, là où c'est important, pour virer des plus gros tire.

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Démarreur de sujet Publié : 17/05/2015 3:01 am
Willys54
(@willys54)
Membre actif

Moi j'ai 5x STI HD Beadlock Weel 14"x7" 5-2, 5X ITP 28"x9"R14 Black Water Evolution + lift kit 2" + spacer 1 1/2" avant et 2" arrière mon seul regret est que j'aurais du acheter des 29x10"R14" à la place. Comme tu dis le moteur aime bien rouler à haut régime.

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Publié : 17/05/2015 12:55 pm
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif
Willys54;n95787 wrote:
Moi j'ai 5x STI HD Beadlock Weel 14"x7" 5-2, 5X ITP 28"x9"R14 Black Water Evolution + lift kit 2" + spacer 1 1/2" avant et 2" arrière mon seul regret est que j'aurais du acheter des 29x10"R14" à la place. Comme tu dis le moteur aime bien rouler à haut régime.

As-tu le power steering ??

il doit être beau en maudit par exemple

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Démarreur de sujet Publié : 18/05/2015 2:01 am
Willys54
(@willys54)
Membre actif

Non mais, je crois que c'est un must surtout en terrain rocailleux le power steering absorberait les coups.

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Publié : 18/05/2015 4:11 am
micfort
(@micfort)
Membre Senior
Willys54;n95792 wrote:
Non mais, je crois que c'est un must surtout en terrain rocailleux le power steering absorberait les coups.

Il doit commencer à ressemblé à un char d'assaut ton Wildcat mon Mario

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Publié : 18/05/2015 6:22 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif

power steering c'est toute la différence dans le "ruff".

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Démarreur de sujet Publié : 18/05/2015 10:05 am
JipRockM///
(@jiprockm)
Nouveau Membre

Du 27" sur mag d'origine est-ce que sa passe sans problème ou sa frotte a quelque part et faut mettre des spacer ???

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Publié : 09/06/2015 9:34 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif

Perso, je mettrais des spacer quand même que ça passe. Pour la stabilité c'est déjà limite avec les 25"

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Démarreur de sujet Publié : 09/06/2015 12:09 pm
JipRockM///
(@jiprockm)
Nouveau Membre

Ouais ta pas tord c que je cherche a le relever un petit peu. Je trouve qu'il lui manque quelque pouce de hauteur

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Publié : 09/06/2015 6:03 pm
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif
JipRockM///;n96608 wrote:
Ouais ta pas tord c que je cherche a le relever un petit peu. Je trouve qu'il lui manque quelque pouce de hauteur

je te comprends parfaitement

Aussi en grossissant, j'ai peur de manquer de pédale... Peut-être en 27x8" ou en 28x8 au 4roues... même 8" en arrière...

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Démarreur de sujet Publié : 09/06/2015 7:05 pm
daniboy
(@daniboy)
Membre actif

moi j'ai mit 27x9 avant et 27x11 arrière sur roue 14 pouces 4-2 avant et 5-3 arrière (je pouvais avoir 5-2 seulement dans le 12 pouces) bref beau look mais très coulant sur boue ou gazon mouillé (trop large arrière) être a recommencer ,je mettrais 4 x 28 x 9 x14

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Publié : 09/06/2015 7:28 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif

Moi, j'ai magasiné longtemps et j'ai fait plusieurs rećherches avant d'acheter mes pneus et j'ai finalement mis, 4 pneus de la même dimension, des 8 plis et des non-directionnel et j'aurais dû acheter des 29"-10"r14 pour le reste identique.

Ils ont été acheté en prévision de faire le tour de la Vallée de la Matapédia, Murdochville et nous ne voulions pas prendre de chance.

1- le 8 plies offre une bonne endurance aux perforations mais, plus pesant.
2- l'uni-directionnel offre une rotation des pneus en X.
3- en cas de crevaison je garde la même stabilité, ma roue de secours est indentique au autres pneus.
4- l'avantage des pneus non-directionnel est qu'il donne la même traction de l'avant ou du reculons, plus facile à ce sortir du reculons, les pneus ne se remplissent pas versus un pneu uni-directionnel qui lui se rempli. Par contre moins performant dans la boue (d'avant)
5- ceux qui ont des pneus de différente grandeur et qui on une roue de secours, advenant une crevaison à l'arrière? = une roue moins large à l'arrière.
6- ceux qui ont des pneus uni-directionnel et qui on une roue de secours (roue droite) et advenant une crevaison côté gauche? = perte de traction?.
7- maintenant pneus de différente grandeur + uni-directionnel= 1 chance sur 4 de tomber sur le bon pneu crevé. Par fois nous devons faire plusieurs kilomètres dans des endroits hostile et comme je n'aime pas être dépendent des autres j'essaie de mettre le plus de chance sur mon bord.
8- je sais nous traînons tous des cordes pour les crevaisons mais, qu'arrive t'il avec une crevaison dans les flancs.
9- non c'est vraiment pas facile de faire un choix, je crois que le choix reste personnel. Type de randonnée, type de machine, conduite, confort, performance.

Mario

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Publié : 10/06/2015 3:12 am
Willys54
(@willys54)
Membre actif

Où as tu acheté tes roues moi c'est des 14" avec off set 5"-2"

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Publié : 10/06/2015 3:16 am
Willys54
(@willys54)
Membre actif

Moi trouver un bon prix pour mes 28"-9"r14" je les remplacerait par des 29"-10"r14"

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Publié : 10/06/2015 3:22 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif

Pour avoir du 10" tout le tour, c'esd SUR que ç prend un power steering, sinon, ça doit être raide à tourner dans le serré en SVP et les retour dans le volant doivent être violent

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Démarreur de sujet Publié : 10/06/2015 3:36 am
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