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Commander avec un différentiel arrière en France bientôt

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Grizz007
 Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior

Vous ne parlez pas de la même chose, les Commander n'ont pas de différentiel mais un simple renvoi (comme 90% des quads et des ssv sauf polaris). Un différentiel autorise une rotation différente des roues droite et gauche.

En clair, le pont arrière du XMR n'est pas un différentiel.
Donc la gamme 2014 aura bien le pont arrière du XMR pour réduire le bruit, même en France.

Il est éventuellement question du Maverick avec diff arrière (comme les RZR) pour évoluer plus facilement sur route.
La législation européenne semble vouloir l'imposer sur tous les quads et ssv à court ou moyen terme.
BRP y réfléchit donc et Polaris a déjà ce diff arrière vérouillable sur la majorité des ssv et sur le Sportman X2.

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Avec un différentiel, la roue situé à l’extérieur du virage tourne plus vite que la roue situé à l’intérieur du virage
Sans différentiel, les deux roues tournent à la même vitesse
Apparemment un différentiel arrière arriverait sur le Commander

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Quelle est la diff d'un Commander ici et en France :saispas

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Réponse d'un cousin

Un différentiel auto-bloquant correspond au diff présent à l'avant de ton Commander, il est libre et en cas de différence de rotation trop importante entre roue gauche et droite il se bloque progressivement.

En France, comme au Canada, nous avons un diff auto-bloquant à l'avant et un pont (sans différentiel) à l'arrière.

A l'arrière de ton ssv, le pont ne permet aucune différence de rotation entre les roues du même essieu, il ne s'agit donc pas d'un différentiel (le nom différentiel vient du la différence de rotation).

http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel_(m%C3%A9canique)

Citer
Démarreur de sujet Publié : 22/10/2013 11:19 am
Grizz007
 Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior

Réponse d'un autre cousin.....très interressant

http://fr.wikipedia.org/wiki/Diff%C3%A9rentiel_(m%C3%A9canique)

Sur mon RZR S mon bouton 4x4 me propose 3 positions:
Schéma 4x2 avec diff arrière libre (comme une voiture de tourisme propulsion)
Schéma 4x2 avec diff arrière bloqué (comme un quad, ton Commander, ou un kart)
Schéma 4x4 avec diff arrière bloqué et blocage automatique du diff avant en cas de différence de rotation entre les 2 roues du train avant (Comme ton Commander).

Différence de la transmission Polaris par rapport aux autres productions de ssv: Présence d'une boite de transfert qui fait que même en mode 4x4 le véhicule roule en 4x2 si il n'y aucun patinage du train arrière. A la moindre perte de motricité du train arrière, le pont avant s'enclenche et à la moindre différence de rotation des 2 roues du train avant le diff avant se bloque.

La présence d'un différentiel arrière ne sert que sur asphalte. Comme chez Polaris, BRP prévoir un diff arrière verrouillable de façon l'avoir libre sur route (comme une voiture) et bloqué en chemin (identique à ce que l'on a aujourd'hui).

Avec un différentiel arrière libre le SSV tourne beaucoup plus court, pratique en cas d'épingle à cheveux, et n'abime pas les sols (pelouse par exemple) car il n'y a plus le ripage de la roue arrière intérieure.

RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 22/10/2013 11:47 am

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