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Cvtech

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Quick70
(@quick70)
Membre Senior

La clutch d'origine offre de meilleur possibilité de tunning. avec toute les marques after market de rampe, spring, cam. moi avant d'investir 5-600$ dans une cv-tech j'opterais pour une place ou ils ont des pieces et un dyno sur place pour mettre ma clutch sur la coche.
Une cvtech oui. mais pour la tranquilité d'entretien. Pas pour la performance.

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Publié : 19/11/2012 2:31 pm
KanGourou
(@kangourou)
Membre Senior

Tu peux pas changer les springs ou les poids sur une cvtech ???

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Publié : 19/11/2012 2:33 pm
Quick70
(@quick70)
Membre Senior

Le coeur d'une CV TECH
cv_tech.jpg
cv_tech_2.jpg

Les blocs de platique remplace les rampes. A l'interieur il y a des washer de tole qui eux servent de poid. Pour gagner en RPM tu enleves des washer. Pour baisser ton RPM tu en ajoutes.

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Publié : 19/11/2012 2:42 pm
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior
Raymond;21857 wrote:
Tu peux pas changer les springs ou les poids sur une cvtech ???

oui Raymond tu peux !!!!! un spring plus raide te donne du départ, parcontre il faut que tu mettes des pesées plus pesante( dans les petits bloc de plastique ) pour aller rechercher ton top speed que tu avais ( pour compenser la raideur du spring tu mets les pesées en conséquence )
une cvtech (trail bloc) c'est moin d'entretien, moin de pieces mobile et plus fiable...........

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Démarreur de sujet Publié : 19/11/2012 4:31 pm
KanGourou
(@kangourou)
Membre Senior
*Vtwin*;21866 wrote:
oui Raymond tu peux !!!!! un spring plus raide te donne du départ, parcontre il faut que tu mettes des pesées plus pesante pour aller rechercher ton top speed que tu avais ( pour compenser la raideur du spring tu mets les pesées en conséquence )
une cvtech (trail bloc) c'est moin d'entretien, moin de pieces mobile et plus fiable...........

Laisses les adultes discuter svp... Quick70 dit que la clutch oem peut etre plus performante que la cvtech, alors tu connais rien !!! :p;)

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Publié : 19/11/2012 4:34 pm
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior

Quick, je regarde tes disque de clutch et je vois ou ta strap arette, il reste a peu pres 1/4 de pouces ( a l'oeil la ) avant d'arriver en haut, donc si tu veux plus de top speed tu peux mettre tes pesées plus pesante, genre 25 grammes, j'imagine la que tu as des 20 grammes ???

c'est certain que ta strap ne va pas jusqu'en haut !!!!!!

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Démarreur de sujet Publié : 19/11/2012 4:37 pm
Skyllz911
(@skyllz911)
Membre actif
Raymond;21868 wrote:
Laisses les adultes discuter svp... Quick70 dit que la clutch oem peut etre plus performante que la cvtech, alors tu connais rien !!! :p;)

Performante... si tu l'ajuste en conscéquence.
Plus d'ajustement, oui mais besoin de pas mal plus d'entretien et de nettoyage qu'une CVTech par contre...

Pis une CVTech est moins cher qu'une d'origine une fois qu'elle est finie.

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Publié : 19/11/2012 4:38 pm
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior
Raymond;21868 wrote:
Laisses les adultes discuter svp... Quick70 dit que la clutch oem peut etre plus performante que la cvtech, alors tu connais rien !!! :p;)

je m'en cal.... anyway toi TPDB

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Démarreur de sujet Publié : 19/11/2012 4:39 pm
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior
Skyllz911;21871 wrote:
Performante... si tu l'ajuste en conscéquence.
Plus d'ajustement, oui mais besoin de pas mal plus d'entretien et de nettoyage qu'une CVTech par contre...

Pis une CVTech est moins cher qu'une d'origine une fois qu'elle est finie.

Merci PL TOI tu connais ca, Raymond lui i PDB

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Démarreur de sujet Publié : 19/11/2012 4:40 pm
Quick70
(@quick70)
Membre Senior
Raymond;21868 wrote:
Laisses les adultes discuter svp... Quick70 dit que la clutch oem peut etre plus performante que la cvtech, alors tu connais rien !!! :p;)

J'ai dis plus performante. Mais pas plus durable.
Dans ma motoneige Yamaha j'ai la clutch d'origine. Dans ma motoneige BRP j'ai une CVtech. Dans mon Side la clutch polaris.
Une CVtech tu souffle ca une fois de temps en temps pis cest tout. Pas de pin ou rouleau a changer.

Mais comme Vtwin dit. Tu peut jouer avec le spring pour changer l'engagement mais en mettant plus de poid dans les bloc de plastique tu affecte toute la plage comparativement a des rampes standard ou tu peux jouer avec le poid a 2 ou meme 3 endroits sur la rampe pour fine tuner ton rpm.

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Publié : 19/11/2012 4:43 pm
KanGourou
(@kangourou)
Membre Senior

Cé quoi ma clutch sur mon Prowler ? Mé qu'a soit finie je peux tu mettre une trail block ???

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Publié : 19/11/2012 5:13 pm
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior

Oui tu peux mettre une Trail bloc. Mais la marque tuas en ce moment, bonne question!!

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Démarreur de sujet Publié : 19/11/2012 11:55 pm
KanGourou
(@kangourou)
Membre Senior
*Vtwin*;21887 wrote:
Oui tu peux mettre une Trail bloc. Mais la marque tuas en ce moment, bonne question!!

Décidemment, tu connais vraiment rien... :loser

:rofl

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Publié : 20/11/2012 1:46 am
Skyllz911
(@skyllz911)
Membre actif
Raymond;21894 wrote:
Décidemment, tu connais vraiment rien... :loser

:rofl

Té pas bin bin mieux.. demander des infos de Prowler dans une section de Can Am... cé tu parce que tu te sent tout seul dans ta section?

Comme je t'ai deja dit, ton Prowler a une clutch en 2 sections. Une wet clutch dans le moteur qui baigne dans l'huile et ta poulie primaire et secondaire qui tiennent ta strap toujours engagé. Plus ou moins le meme principe qu'un Kingquad/Grizzly. Ca fait un système d'entrainement super doux et fiable, par contre c'est pas monter pour les performances.

Y'as moyen de tuner ca pareil en changant les poids et springs, y'as une couple de compagnies qui le font.

http://www.speedwerxstore.com/index.php?l=product_list&c=31

Y'as aussi des kits pour enlever la wet clutch et monter un systeme de poulie comme ont as. Ca a des avantages et inconvénients, ceux qui font ca c'est surtout pour la grosse performance.

Mais ce que ca te prends et comment l'ajuster, ca c'est pas mon départment...

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Publié : 20/11/2012 1:57 am
KanGourou
(@kangourou)
Membre Senior

Ouin, ya ca, chu pas dans bonne section moi là... :ohlala

Scusez :tu

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Publié : 20/11/2012 2:34 am
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