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#####IMPORTANT #####Pour les propriétaires de Maverick

 
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior

can-am 18 Juillet 2013

A)

Possibilité de lubrifiant sur la poulie primaire ... -> il faut donc la nettoyer.

Possibilité qu'une visse ou une rondelle n'endommage l'embrayage.

B)

Certains démarreur seraient en cause ...donc faut le changer en concession.
Il faudrait apparemment patienter 6 heures pour que la colle sèche.

C)

La poignée du passager qui se trouve sur la console centrale serait mal serré ...
Il faut donc resserrer si elle bouge.

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Démarreur de sujet Publié : 23/07/2013 11:10 am
Denterreur
(@denterreur)
Nouveau Membre

Merci pour l'information. J'avais aussi lu ça sur les forums américain. Le A est pour régler le problème avec les clutch qui se détruisent. La bolt se serre à cause que la poulie primaire glisse. Les factures s'élèvent à quelques milliers de dollars dans certains cas. C'est une des choses que j'aime moins car ça me fait peur de rester pris lol. J'ai déjà acheter une belt de spare quand je suis allé chercher ma machine mais disons que l'idée de changer ça dans la trail...pas trop tentant. 8)

À date, la clutch est pas tout à fait au point car je perds tu rpm si je le tiens au fond pendant 5-10 secondes. Je passe de 7750 à 7500 rpm et l'idéal serait de rester plus près de 8000 mais bon, si les belt ne pète pas, c'est pas trop pire.

Je suis encore sur la fin de mon rodage avec 250km de fait donc je fais d'autres tests et un peu plus de km avant ma première inspection.

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Publié : 23/07/2013 3:52 pm
Tigil
(@tigil)
Membre actif

Est ce qu'il y a des rappels pour le maverick 2014 que j'ai acheté en 2015 ?
Mon concessionnaire me dit que non mais j'ai vraiment pas confiance 😈

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Publié : 06/11/2015 2:02 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

je sais pas pourquoi ce post resort il datent de 2013 et sur transport canada j,ai trouvé aucun rappel encore pour les maverick,a moins que le site de transport canada n'est pas a jour

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Publié : 06/11/2015 4:22 pm

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