Fiabilité du Snyper
 
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Fiabilité du Snyper

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Cangivas
(@cangivas)
Membre actif

Non mais dites moi que je rêve... 18 litres au 100 km pour un RXR 900 et environ 10-11 litres pour un Snyper 600... ok je comprends que c'est pas le même genre de machine mais c'est horrible l8 litres au 100 km surtout quand on considère le prix de l'essence dans les pourvoiries et relais !!!

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Démarreur de sujet Publié : 27/11/2012 3:58 pm
blaster
(@blaster)
Membre Senior
Cangivas;22382 wrote:
Non mais dites moi que je rêve... 18 litres au 100 km pour un RXR 900 et environ 10-11 litres pour un Snyper 600... ok je comprends que c'est pas le même genre de machine mais c'est horrible l8 litres au 100 km surtout quand on considère le prix de l'essence dans les pourvoiries et relais !!!

si le prix de l'éssence te concerne tant que ça pence zi 2 fois pour un SXS moi a toute les fois que je sortait on regardais a une journé de 100 a 200$ essence camion et SXS les resto ! promené terrain de chase c'est une chose et promener en trail fédéré c'est un autre
essence camion +- 100
essence SXS +- 40
dejeuner +- 25
dinner +- 30
souper min 30
ça c'est sans compter assurance SXS et la passe + toutes autre pépins qui peut arriver! Peut importe ça coute cher comme tout les autre divertissement et faut que je te dise oublion pas les souvenirs qui rest avec nous pour longtemps.

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Publié : 28/11/2012 1:02 am
stef racer
(@stef-racer)
Membre actif

Fiabilité et snyper sont deux mots a ne pas mettre ensemble!

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Publié : 28/11/2012 2:50 am
blaster
(@blaster)
Membre Senior
stef racer;22411 wrote:
Fiabilité et snyper sont deux mots a ne pas mettre ensemble!

Moé j'ai jamais rester pris dans la trail sur 2000 km comme le vieux chinois dis ti train va loin

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Publié : 28/11/2012 12:15 pm
greenpot
(@greenpot)
Membre actif
stef racer;22411 wrote:
Fiabilité et snyper sont deux mots a ne pas mettre ensemble!

bien ont pourrais dire cette phrase avec pas mal tout les sxs, entk réjean avec son commander est rester en rack toute l'été et joseph cé faite prêter un wildcat chez articat (mon chum y travail mais il a un mud pro a lui ) et du vendredi au dimanche ont a pus faire des tours seulement le vendredi car trouble de moteur dès le vendredi et quand y devenais chaud le moteur buckais tout le temps donc trouble avec lui aussi...a ce qu'ont peut voir ya pas une machine de parfaite cé ce qui me fait prendre mon temps pour mon choix

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Publié : 28/11/2012 1:25 pm
Le grand Big Do
(@le-grand-big-do)
Membre actif

j ai un petit reproche pour cfmoto.....y manque d accessoires. on est oblige d aller chez d autres depositaires pour en avoir [ex:portes, miroire centrale, coffres rangement..] peut-etre un jour on ne le sait pas..... a par ca, j ai un tres bon service de mon concessionnaire qui est M.G.R moto de Plessisville. big do.

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Publié : 29/11/2012 8:27 am
Cangivas
(@cangivas)
Membre actif

J'ai tout dernièrement rencontré le propriétaire d'un SWAT 2009... mis à part le "master cylindre" pour les freins il n'a eu aucun problème à ce jour et m'a dit être parfaitement satisfait de sa machine. Son moteur ne consomme pas d'huile et tout fonctionne rondement.

Alors question fiabilité... ce n'est pas si mal... tout dépendant comment est mené la machine évidemment. Performance... oui un SNYPER ne creuse pas 6 pouces de creux au départ et ne roule pas à 120 km/hrs... mais à chacun ses besoins non... pour 2000$ de différence... c'est à songer (versus un RZR570 équipé sensiblement pareil).

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Démarreur de sujet Publié : 08/12/2012 4:42 pm
greenpot
(@greenpot)
Membre actif
Cangivas;23259 wrote:
J'ai tout dernièrement rencontré le propriétaire d'un SWAT 2009... mis à part le "master cylindre" pour les freins il n'a eu aucun problème à ce jour et m'a dit être parfaitement satisfait de sa machine. Son moteur ne consomme pas d'huile et tout fonctionne rondement.

Alors question fiabilité... ce n'est pas si mal... tout dépendant comment est mené la machine évidemment. Performance... oui un SNYPER ne creuse pas 6 pouces de creux au départ et ne roule pas à 120 km/hrs... mais à chacun ses besoins non... pour 2000$ de différence... c'est à songer (versus un RZR570 équipé sensiblement pareil).

Effectivement un rzr 570 avec le meme equipement est env $2000 de plus mais seulement garantie 6mois mais avec une reponse a la pédale un peut plus vive que le snyper c'est justement mon questionnement car les deux m'interesse grandement

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Publié : 08/12/2012 6:44 pm
Cangivas
(@cangivas)
Membre actif

Une pédale un peu plus vive... Oui, je suis d'accord. Mais la question reste au conducteur... Quels sont ses priorités, quels sont ses besoins ? Si le véhicule est pour faire de la randonnée... pourquoi avoir besoin d'autant de puissance... Les fabricants construisent des véhicules de plus en plus puissants, performants, et souvent je m'interroge sur "cette valeur" qu'on nous vend... Pourquoi avoir besoin d'autant "de pédale" ? Pourquoi avoir des moteurs à si hautes révolutions quand la majorité, la grande majorité du temps nous utilisons à peine la moitié de toute cette puissance ? Pour avoir le plaisir de foncer à fond de train à l'occasion ? Pour ne pas se sentir ralentir de quelques kilomètres heures dans une pente ? Pour la sensation grisante de voir le gravier se projetter à 10 mètre derrières nous lors d'un départ ? Peut-être... et je respecte infiniment ceux qui raffole de ces sensations, c'est légitime. Mais il y a un prix à payer pour un moteur qui tourne 8000 tr/min... un prix à payer sur la consommation d'essence... un prix aussi à payer sur les pièces de remplacement... et surtout... un prix à l'achat. Plusieurs amateurs de SXS regardent de haut les produits CFMOTO. Je dis attention parce qu'ils sont de plus en plus de féroces concurrents à ces chers américains ou japonais. Mais n'oubliez pas qu'il n'y a pas si longtemps KIA et HYUNDAI étaient eux aussi regardés de haut par GM, FORD ou HONDA et NISSAN (et j'en passe).

Je n'ai pas encore arrêté mon choix je dois dire... mais je crois en ce produit pour l'avoir sérieusement et minutieusement analyser. Je sais je n'en n'ai pas eu un et n'ai pas cet expérience, mais je sais lire et me documenter et me faire une opinion de l'expérience des autres utilisateurs de SXS. Je suis surpris d'entendre les commentaires négatifs basés sur une mauvaise utilisation, ou sur un abus du véhicule qui comme n'importe quel autre fabriquant ne supporterait pas plus le traitement que certains utilisateurs leur fait endurer. Voilà.

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Démarreur de sujet Publié : 10/12/2012 10:32 am
Anonymous
 Anonymous
(@Anonymous)
Guest

Je vien tout juste de faire un tour avec un rzr 570! et gros problem avec mon snyper la cvt glisse toujours !!! comme si l'eau entre a chaque trou
sa fait juste deux semaine de ride et deja decu :( l'eau entre par le tuyau de ventilation proche du moteur ....

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Publié : 10/12/2012 2:08 pm
Le grand Big Do
(@le-grand-big-do)
Membre actif
Cangivas;23413 wrote:
Une pédale un peu plus vive... Oui, je suis d'accord. Mais la question reste au conducteur... Quels sont ses priorités, quels sont ses besoins ? Si le véhicule est pour faire de la randonnée... pourquoi avoir besoin d'autant de puissance... Les fabricants construisent des véhicules de plus en plus puissants, performants, et souvent je m'interroge sur "cette valeur" qu'on nous vend... Pourquoi avoir besoin d'autant "de pédale" ? Pourquoi avoir des moteurs à si hautes révolutions quand la majorité, la grande majorité du temps nous utilisons à peine la moitié de toute cette puissance ? Pour avoir le plaisir de foncer à fond de train à l'occasion ? Pour ne pas se sentir ralentir de quelques kilomètres heures dans une pente ? Pour la sensation grisante de voir le gravier se projetter à 10 mètre derrières nous lors d'un départ ? Peut-être... et je respecte infiniment ceux qui raffole de ces sensations, c'est légitime. Mais il y a un prix à payer pour un moteur qui tourne 8000 tr/min... un prix à payer sur la consommation d'essence... un prix aussi à payer sur les pièces de remplacement... et surtout... un prix à l'achat. Plusieurs amateurs de SXS regardent de haut les produits CFMOTO. Je dis attention parce qu'ils sont de plus en plus de féroces concurrents à ces chers américains ou japonais. Mais n'oubliez pas qu'il n'y a pas si longtemps KIA et HYUNDAI étaient eux aussi regardés de haut par GM, FORD ou HONDA et NISSAN (et j'en passe).

Je n'ai pas encore arrêté mon choix je dois dire... mais je crois en ce produit pour l'avoir sérieusement et minutieusement analyser. Je sais je n'en n'ai pas eu un et n'ai pas cet expérience, mais je sais lire et me documenter et me faire une opinion de l'expérience des autres utilisateurs de SXS. Je suis surpris d'entendre les commentaires négatifs basés sur une mauvaise utilisation, ou sur un abus du véhicule qui comme n'importe quel autre fabriquant ne supporterait pas plus le traitement que certains utilisateurs leur fait endurer. Voilà.

Je te donne raison cangivas....quand vient le temps de faire reparer, lorsque ta machine est sur la garantie...as-tu idee toutes les questions que le depositaire se fait poser par le frabriquant??? avant qu ils donnent le OK...c est celui qui fait attention a sa machine qui paye pour les brasseux ...

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Publié : 10/12/2012 2:16 pm
greenpot
(@greenpot)
Membre actif

je sais tout ca car moi aussi je regarde les produits cf moto et leur évolutions et je lis aussi sur rzr forum.net et les 570 ont leur lots de trouble aussi et c,est pour ca que je dit qu'il n'y a pas de produit parfais présentement....si javais un budget énorme j'irais pour un john deere rsx850i mais trop cher lol

ont peut lire sur le rzr 570 sur cest liens

http://www.rzrforums.net/rzr-570-specific-discussion/94114-570-le-intake.html

http://www.rzrforums.net/rzr-570-specific-discussion/94028-2013-rzr-570-le-concerns.html

http://www.rzrforums.net/rzr-570-specific-discussion/88681-check-your-air-intake-hoses.html

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Publié : 10/12/2012 2:16 pm
greenpot
(@greenpot)
Membre actif
DirtMan;23419 wrote:
Je vien tout juste de faire un tour avec un rzr 570! et gros problem avec mon snyper la cvt glisse toujours !!! comme si l'eau entre a chaque trou
sa fait juste deux semaine de ride et deja decu :( l'eau entre par le tuyau de ventilation proche du moteur ....

as tu regarder ou ton tuyau arrête, installe toi un pré-filtre, cé comme sur mon ancien focus avec mon cold air intake ou mon filtre était a 8" du sol lol lol je sais que certain rzr 570 ont un trouble semblable...comme sur cest photo d'un rzr 570

PB260076.jpg
PC010011.jpg

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Publié : 10/12/2012 2:27 pm
Anonymous
 Anonymous
(@Anonymous)
Guest

Je me disais pas mal la meme chose a faire! sauf je pensais que sa ferais chauffer ma strap vue quil vas manquer de ventilation
avec le trou a moitier fermer ???? non ????

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Publié : 10/12/2012 2:30 pm
greenpot
(@greenpot)
Membre actif

non du tout, vas te chercher un pré filtre K&N et ca va etre ok, cé faite pour ca bloquer l'eau et la poussière fine j'avais vue ça chez sport plus a st-casimir (kawa, yam et cf moto) le gars mets un pré filtre k&n sur chaque snyper et y dit pour $25 y s'en fou de le donner tant que ses clients sont content.

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Publié : 10/12/2012 2:56 pm
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