Snyper 800 ex 2014
 
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Snyper 800 ex 2014

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gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

2.9 litre cé avec la transmission car je met la meme huile dans la transmission,quand je fait un changement huile moteur je fait toujour transmission aussi.
j'ai deja monté a 109 km mais pas au bout je suis pas trop maniaque de la vitesse
original y avais pas et pas fort comme clutch mais j'ai fait installer une cv tech

Hrc630;47029 wrote:
Merci Beaucoup !
Est-ce que toi aussi il rentre 2.9 litres d'huile ?
Ça roule combien ton Nordik ?
Est ce qu'il a une CVTech comme nos CF MOTO ?
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Publié : 08/12/2014 5:16 am
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
gillisquad;47030 wrote:
2.9 litre cé avec la transmission car je met la meme huile dans la transmission,quand je fait un changement huile moteur je fait toujour transmission aussi.
j'ai deja monté a 109 km mais pas au bout je suis pas trop maniaque de la vitesse
original y avais pas et pas fort comme clutch mais j'ai fait installer une cv tech

Ok, je vais vérifier, j'ai juste vu dans le livre:
huile à moteur 15-40 2.9 litres
huile à diff avant 0.28 litres
huile à diff arrière 0.30 litres

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Publié : 08/12/2014 6:10 am
doumrzr
(@doumrzr)
Membre actif

Celui de mon père est rendu a 7300 km, et toujours stiff comme au premier jours ,la strappe a été changer par précaution seulement car comme neuve

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Publié : 08/12/2014 6:32 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

ok 15/40 huile moteur,ca doit etre epais en cliss l'hiver,je pensent pas qui a aucune autre marque qui ont de la 15-40 comme huile a moteur,pour faire sur j'appellerais ton dealer juste pour faire sur que cé pas une erreur de frappe dans le manuel

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Publié : 08/12/2014 6:54 am
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
gillisquad;47036 wrote:
ok 15/40 huile moteur,ca doit etre epais en cliss l'hiver,je pensent pas qui a aucune autre marque qui ont de la 15-40 comme huile a moteur,pour faire sur j'appellerais ton dealer juste pour faire sur que cé pas une erreur de frappe dans le manuel

En effet, je vais m'être de la 5-5o ou quelque chose du genre. J'ai toujours roulé mes machines a la motul ou a la rotella et vais faire la même chose avec celui l'a .

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Publié : 08/12/2014 7:14 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

attention a la garantie je m'imformerais avant,de la 50 tu trouve pas ca trop épais

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Publié : 08/12/2014 7:34 am
Willys54
(@willys54)
Membre actif

Le chiffre avant le w est le grade de viscosité à froid- 0, 5, 10, 15, 20 le 0 est pour les grand froid, après le w c'est le grade a chaud viscosité 20, 30, 40, 50, en moyenne 280 degrés Fahrenheit plus le chiffre est élevé plus l'huile seras épaisse a haute température pour les plus vieux moteur (20w50) mais il faut dire que les moteur était monté avec plus de lousse (tolérance) aujourd'hui les moteurs sont monté très serrés, souvent 5w20 donc a la même température élevé elle seras beaucoup plus liquide et elle offriras moins de friction.

w= winter (hiver)

Je ne sais pas pour les side mais, les automobile sont monté plus serrés.

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Publié : 08/12/2014 3:19 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
Willys54;47090 wrote:
Le chiffre avant le w est le grade de viscosité à froid- 0, 5, 10, 15, 20 le 0 est pour les grand froid, après le w c'est le grade a chaud viscosité 20, 30, 40, 50, en moyenne 280 degrés Fahrenheit plus le chiffre est élevé plus l'huile seras épaisse a haute température pour les plus vieux moteur (20w50) mais il faut dire que les moteur était monté avec plus de lousse (tolérance) aujourd'hui les moteurs sont monté très serrés, souvent 5w20 donc a la même température élevé elle seras beaucoup plus liquide et elle offriras moins de friction.

w= winter (hiver)

Je ne sais pas pour les side mais, les automobile sont monté plus serrés.

Merci Willys54, oui c'est exactement ça et bien expliqué .
La raison pour laquelle les motos et VTT utilise une huile plus épaisse a chaud est a cause des rpm soutenus plus élevé , de la qty d'huile moindre et de l'effort soutenu.
Par exemple certain moteur de motocross qui tourne a haut rpm et ont une très faible qty d'huile (genre 700 ml ) utilisent souvent de la 10w60.

Pour un sbs de la 10w40 devrait être ok toute la saison, mais je préfère de la 50 en été quand il fait chaud pour un moteur qui vire vite longtemps. Quoique le V-Twin du ZForce 800 ne tourne pas beaucoup... (Max 7000 rpm)

Donc dans mon cas, après réflexion ça va sûrement finir avec de la Rotella T6 5w40 changé au 1500 km.
Elle ne coûte pas cher et j'ai toujours eu de bon résultats avec cette huile.

RépondreCiter
Publié : 08/12/2014 3:52 pm
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre
Hrc630;47096 wrote:
Merci Willys54, oui c'est exactement ça et bien expliqué .
La raison pour laquelle les motos et VTT utilise une huile plus épaisse a chaud est a cause des rpm soutenus plus élevé , de la qty d'huile moindre et de l'effort soutenu.
Par exemple certain moteur de motocross qui tourne a haut rpm et ont une très faible qty d'huile (genre 700 ml ) utilisent souvent de la 10w60.

Pour un sbs de la 10w40 devrait être ok toute la saison, mais je préfère de la 50 en été quand il fait chaud pour un moteur qui vire vite longtemps. Quoique le V-Twin du ZForce 800 ne tourne pas beaucoup... (Max 7000 rpm)

Donc dans mon cas, après réflexion ça va sûrement finir avec de la Rotella T6 5w40 changé au 1500 km.
Elle ne coûte pas cher et j'ai toujours eu de bon résultats avec cette huile.

X900 pour la T6 5w40

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Publié : 08/12/2014 4:32 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

oui 5w40 cé ok ce qui me derangais c'étais la 15,cliss en hiver pour partir ca va etre de la vrai melasse comme on dit et pour l'été il a toujour une limite aussi il faut toujour bien que l'huile ai le temps de circulé partous surtout avec un petite quantité si elle reste trop epaisse a chaud un moment donné la pompe va avoir de la misere a la pompé,cé mon avis

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Publié : 09/12/2014 4:29 am
sylvers
(@sylvers)
Nouveau Membre

moi j'ai essayer le t6 dans mon snyper 600 et la wet clutch a pa aimer elle ses mi a clissé du la changer la j'ai un 800 et va jamais va remettre de la rotella t6

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Publié : 13/12/2014 2:58 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior
sylvers;47487 wrote:
moi j'ai essayer le t6 dans mon snyper 600 et la wet clutch a pa aimer elle ses mi a clissé du la changer la j'ai un 800 et va jamais va remettre de la rotella t6

Habituellement les wet clutch ne sont pas trop difficles avec les grades d'huile, par contre il ne faut pas mettre d'huile qui contient du Téflon (PTFE) car c'est ça qui fait le plus glisser la clutch.

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Publié : 13/12/2014 3:03 pm
sylvers
(@sylvers)
Nouveau Membre

j'ai pas fais 25 km avec cet huile et sa commencer a glisser impossible de monté une tite pente va pas recommencer l'experience

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Publié : 13/12/2014 3:17 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
sylvers;47494 wrote:
j'ai pas fais 25 km avec cet huile et sa commencer a glisser impossible de monté une tite pente va pas recommencer l'experience

Es tu certain que c'etais la T6 ...?
La T6 je mettais ça dans mon CRF450, mes KTM, street bike , tous des wet clutch et j'ai jamais entendu quelqu'un que la clutch glissait.

Sur le 800 y'a pas de wet clutch mésemble ?

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Publié : 13/12/2014 4:06 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

petite question,comment s'avoir si on n'a une wet clutch,la vous me perdé completement et j'aimerais bien sa s'avoir si j'en ai une,quelle est la difference.Est ce que vous parler bien de la clutch ou de la transmission,j'ai toujour pensée que ma clutch étais ma cvtech

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Publié : 13/12/2014 4:18 pm
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