Snyper 800 ex 2014
 
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Snyper 800 ex 2014

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doumrzr
(@doumrzr)
Membre actif

Corriger moi si je me trompe, mais je crois que le moteur est similaire au commander 800

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Publié : 15/12/2014 2:18 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
doumrzr;47662 wrote:
Corriger moi si je me trompe, mais je crois que le moteur est similaire au commander 800

Oui, le moteur est copié sur le Commander 800.
Si il va pas plus de 108 km/h, c'est pas normal.
Tout ceux que j'ai vu ou lis ça tourne entre 117 et 125 sur speedo selon le vent.
Sur le compteur, j'atteind 123 km/h et GPS 115 km/h sur asphalte.
A ma prochaine sortie je prendrais photo du speedo.
Le RZR a mon frère c'est +- 100 km/h.
C'est pas pour dire qui pisse le plus loins, ça ça m'intéresse pas, mais juste relater les faits.
Niveau performance c'est vraiment plus rapide qu'un RZR 800 et par quand même une bonne marge.
En fin de semaine prochaine je vais avoir la chance de rouler avec un Wildcat 1000 donc se sera a mon tour d'être derrière, en tout cas je l'espère pour lui !

Par contre, les banc sont vraiment trop dur sur le ZForce, ça a pas de sens.
Aussi, les freins du RZR sont plus réactifs.
Chaque machine a ses forces et ses défauts.

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Publié : 15/12/2014 3:14 pm
doumrzr
(@doumrzr)
Membre actif

J sais pas si tu la pris de soir, mais un papier teinter sur le speedo fait la job pour baisser l intensité de la lumière, c était aveuglant

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Publié : 15/12/2014 3:26 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
doumrzr;47680 wrote:
J sais pas si tu la pris de soir, mais un papier teinter sur le speedo fait la job pour baisser l intensité de la lumière, c était aveuglant

Je l'ai pas essayer le soir encore, mais merci du truc !
Si je trouve ça trop gossant je saurai quoi faire ;) c'est vrai que le cadran est très lumineux.

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Publié : 15/12/2014 3:32 pm
doumrzr
(@doumrzr)
Membre actif

Sa serait quoi sont problème sur son snyper car j'te crois dans ce que tu écrits, je dit la vérité aussi

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Publié : 15/12/2014 3:44 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif

Aucune idée ,ce que j'ai remarqué c'est que moi il tourne 6900 rpm.
Peut être que le 2015 a des différences ?
Le trottle body je pense mais pas certain.
Le miens est un 53", je sais pas si ça fait une différence.
Le ZForce a 63hp vs 55hp pour le RZR, mais la différence semble encore plus grande que ça en vrai, sûrement a cause de l'embrayage cv tech .

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Publié : 15/12/2014 3:55 pm
doumrzr
(@doumrzr)
Membre actif

On devrait aller faire une belle grosse ride ensemble , si tu viens dans mon coin et que tu veux un guide fait moi signe

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Publié : 15/12/2014 4:20 pm
doumrzr
(@doumrzr)
Membre actif

En passant j'ai vu des portes pour snyper a 300 $ sur kijiji flambant neuve

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Publié : 15/12/2014 4:25 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
doumrzr;47702 wrote:
On devrait aller faire une belle grosse ride ensemble , si tu viens dans mon coin et que tu veux un guide fait moi signe

Y'a de bonnes chances que ça arrive, je suis natif de Trois-Rivières-ouest et je ride souvent dans ce coins !
Vous êtes chanceux d'avoir des aussi belles trail !

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Publié : 16/12/2014 2:14 am
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
sylvers;47521 wrote:
oui c bien la t6 pour le 800 pas mal sur qui a la meme wet clutch que le 600 serais a verifié

Salut, es tu certain que c'est la T6 5w40 et non la T6 0w40 que tu as mis ?
La T6 0w40 n'est pas compatible avec wet clutch.
L'avait tu acheté chez Waltmart ?

Voici la réponse de Shell pour la T6 5w40.

"Hi Francis,
Among Shell Rotella T6 line of fully synthetic lubricants, only Shell Rotella T6 Fully Synthetic 5W-40 meets JASO MA specification and can be used in wet clutch application. So, Shell Rotella T6 5W-40 is safe to use in your equipment if a SAE viscosity of 5W-40 is recommended by your manufacturer.
Please note that Shell Rotella T6 0W-40 does not currently meet JASO MA and cannot be used in wet clutch applications."

Kind regards,
José Meilo
Shell Technical - North America
Email: Shelltechnical-CA@shell.com

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Publié : 16/12/2014 9:59 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

commentaire vraiment instrutif ca mon Hrc630,ca va rassurer et informé vraiment beaucoup de membre ici,moi en premier,merci de la bonne info

Hrc630;47726 wrote:
Salut, es tu certain que c'est la T6 5w40 et non la T6 0w40 que tu as mis ?
La T6 0w40 n'est pas compatible avec wet clutch.
L'avait tu acheté chez Waltmart ?

Voici la réponse de Shell pour la T6 5w40.

"Hi Francis,
Among Shell Rotella T6 line of fully synthetic lubricants, only Shell Rotella T6 Fully Synthetic 5W-40 meets JASO MA specification and can be used in wet clutch application. So, Shell Rotella T6 5W-40 is safe to use in your equipment if a SAE viscosity of 5W-40 is recommended by your manufacturer.
Please note that Shell Rotella T6 0W-40 does not currently meet JASO MA and cannot be used in wet clutch applications."

Kind regards,
José Meilo
Shell Technical - North America
Email: Shelltechnical-CA@shell.com

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Publié : 16/12/2014 11:28 am
sylvers
(@sylvers)
Nouveau Membre

c bien la 5w-40 identifié jaso c pour ca que je les essayer vue que jaso es sur le contenant

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Publié : 16/12/2014 12:05 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
sylvers;47734 wrote:
c bien la 5w-40 identifié jaso c pour ca que je les essayer vue que jaso es sur le contenant

C'est Jaso MA qu'il doit être écris.
Si tu as encore le contenant prend une photo svp, je dois changer mon huile cette semaine.

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Publié : 16/12/2014 1:06 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

ou cé identifier ce fichu JASO MA sur le bidon,je regarde sur internet les contenant et du devant et du derriere je vois pas a nul par ou cé marquer JASO MA juste SAE5-40

sylvers;47734 wrote:
c bien la 5w-40 identifié jaso c pour ca que je les essayer vue que jaso es sur le contenant
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Publié : 16/12/2014 1:48 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior

C'est marqué sur la canne, comme ça :

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Publié : 16/12/2014 2:57 pm
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