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50", 60" ou plus, lequel coisir????????

 
patrick33
(@patrick33)
Nouveau Membre

salut à tous,

j'hésite encore à faire la transition entre mon vtt et un sxs. mais encore là, je ne sais pas quel largueur me conviendrait le mieux!

que me conseillez-vous? et pourquoi?

ce week-end, j'ai rencontré un groupe qui avaient parmi eux des 50" et 1 de 60". comme le sentier n'avait pas encore été surfacé, le 60" semblait avoir plus de difficulté que les autres et c'est normal selon moi...

mais j'ai aussi remarqué que certains clubs affichent des largueurs maximales pour leurs sentiers. est-ce qu'un sxs de 60" est accepté partout selon vous?

j'espère être clair!

merci à l'avance

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Démarreur de sujet Publié : 31/01/2012 7:03 am
phil lamitraille
(@phil-lamitraille)
Membre Senior

la norme fédéral est 65 pouces maximum alors tant que ca dépasse pas ca tu as droit!!!!

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Publié : 31/01/2012 7:40 am
lial2011
(@lial2011)
Nouveau Membre

Bonjour rep. Depuis 2008 que jai un sxs jai conduit 50 60 et 64 cela depend de toi ce que tu aime il y a pas plus de difficulter pour un ou l autre bon magasinage

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Publié : 31/01/2012 7:56 am
CrazyDevil
(@crazydevil)
Membre Senior

Pour moi je crois que plus tu es large, plus tu aura de stabilité dans les virages.

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Publié : 31/01/2012 2:28 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
CrazyDevil;5238 wrote:
Pour moi je crois que plus tu es large, plus tu aura de stabilité dans les virages.

Oui mais si tu as moins tu seras encore plus agile

J'ai déjà rider avec un gars qui avais un Rzr Walker Evans 50 po
ben cliss y passait mieux l'hiver que mon Rzr S partout.........:redrzr

Un 50po est selon moi plus stable l'hiver , un 60po est plus instable

Par contre un 60po a un plus beau look

tiens regarde mon ancien Rzr S un look d'enfer que j,avais..........:rzrs

p1080110.jpg

Maintenant je roule en Commander X que je trouve encore plus beau et mieux fini........:brp

Pas équipécomme mon S mais ça s'en vient betôt........:tu

comman24.jpg

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Publié : 31/01/2012 2:51 pm
patrick33
(@patrick33)
Nouveau Membre

c'est en gros ce que je voulait savoir comender x007, mais dis moi comment trouves-tu le confort entre ton comender et ton rzr?

moi je le trouvais très intéressant aussi le comender, mais j'ai seulement eu la chance d'en faire essaie au salon du vtt. je dois te dire que j'ai été très déçu de voir comment ça brassait... j'ai de loin préféré le rzr pour la même petite période s’essaie (salon) je parle ici du confort!

quand penses-tu?

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Démarreur de sujet Publié : 01/02/2012 5:38 am
Dom-Kar
(@dom-kar)
Nouveau Membre

salut moi jai unrzr4 60 pouce et mon beau pere a un rzr beaucoup moi large jaime bien avec le 60 pouces meilleur stabiliter et dans les raignure une roue dedans et l autre a cote mes ces mon avis car jai un rzr4 edition robby gordan je trip ca coche de valeur je reste a st lin si tu nais pas loin je pourais te peter un petite ride pour t aider a te decider

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Publié : 01/02/2012 7:54 am
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
patrick33;5261 wrote:
c'est en gros ce que je voulait savoir comender x007, mais dis moi comment trouves-tu le confort entre ton comender et ton rzr?

moi je le trouvais très intéressant aussi le comender, mais j'ai seulement eu la chance d'en faire essaie au salon du vtt. je dois te dire que j'ai été très déçu de voir comment ça brassait... j'ai de loin préféré le rzr pour la même petite période s’essaie (salon) je parle ici du confort!

quand penses-tu?

Moi J,avais essayer le Commander 1,000cc de base chez Contant à Laval ds les sentiers .........très déçu
Par la suite il y avais une fds à Mirabel au X-Town ( piste d'essai )
La j,ai essayer le Commander Xt 1,000cc......wow toute une différence
après j'ai essayer le Commander 1,000cc mais le X avec suspension au gaz Fox ,
et barre stabilisatrice av et arr
Bighorn de 12po comparé au XT qui sont de 14po

La je vais te dire très impressionné car le 12po a plus de flan sur les côtés
le rebond n'est pas pareil qu'avec du 14po
et le X aussi la suspension, je flottais littéralement sur les boses avec le X
plus j,allais vite plus il avalais les bosses juste sur le dessus......wow
c'est la que je me suis dis le X je le veux
maintenant le Rzr S porte plus doux que le X
par contre le X est plus fort, plus vite et plus de confort ( siège )
côté aménagement de l'habitaccle un plus ( volant et dash ) mais ça c'est une question de gôut
aussi pour les bagages c'est le top le Commander
moi je trouve que sans le power stearing le Commander est dur à tourner
alors j'ai fais installer le eps dessus et je ne le regrettte pas du tout
tandis que le Rzr S pas besoin de eps facile à tourner tout le temps

La seule réprimende que j,ai sur mon X c'est qu'il est bruyant à haute vitesse
pour le reste j'aime aussi le 4x4 toujours engagé , plus de stabilité
mais le rzr reste une excellente machine aussi surtout qu'il existe depuis plusieurs années
aussi le »rzr n,a pas de compression à basse vitesse quand tu descend une côte à pic il tombe sur le neutre
pour contrecarré à ça il faut que tu donne des petits coups d'accélérateur et la il reviens en compression
comparé au Commander il arrête presque complètement ds une côte à pic et moi je préfère ça mais chacun ses goûts.................

selon moi 2 excellentes machines une plus sport côté look l'autre plus utilitaire et plus de hp.........a+

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Publié : 01/02/2012 11:00 am
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior

Tiens voici mes commentaires de ma première ride sur l'autre forum avec mon X

205 km de sentier aujourd'hui
St-Étienne des Grès, St-Tite, Lac aux Sables,St-Étienne des Grès.

Suspension ferme et avale les bosses facilement, aucuns rebond
puissance débile
j'ai fais une pointe de 105.4 kmh sur gps et j'avais du power encore en masse
très vite en vitesse pourtant je ne l'es pas clanché ds le fond
grosse diff entre le mode sport et régulier pour la conduite
on vois très bien aussi on es assis haut
siège plus que confortable, dash électronique très complet

Le seul hic à 60kmh et plus on entend le bruit de la clutch ou la courroie
vas l'isoler avec l'isolant de Stephanne

Aussi compression comme mon Grizzly dès que l'on relâche les gaz il freine tout seul,
très apprécié ds les virages serrés et les descentes

conduite du power stearing extraordinaire une main en sentier
200km de parcouru et ma lumière à gaz à clignoté pour la réserve
coffre arrière aucunes poussière pour celui du bas

Machine à apprivoiser car elle a du coeur à n'importe quelle vitesse
ça monte vite en cliss le speedo

et voic les commentaires de mon RzrS aussi

Après avoir conduit mon bolide d'enfer Vendredi au Club Petite Nation

Voici mes commentaires sur ce bolide........ :(drive)

La première chose qui m'a impressionné cé la facilité de le conduire, je pensais des bouttes que j'avais un power stearing sur la machine, il se conduit même d'une main en sentier. Direction d'une précision remarquable ça bouge au quart de tour. Côté confort la aussi Polaris a mis le paquet, suspension Fox débile surtout en virage la il se démarque par une douceur incroyable, presque impossible qu'il décroche il colle comme sur une track de chemin de fer. Côté accélération , poids et puissance du moteur sont balancé à la perfection , cé prime en titi et pourtant je l'es pas ouvert une seule fois dans le fond, vas le ménager pis lui faire faire un bon rodage. Je l'ai aussi essayé sur le low souvent en montée et en descente aussi question de faire travailler le piston comme certains m'ont conseiller. Pour le 4x4 on s'en rend compte seulement si on pèse dessus la il part en ligne droite , aucuns bruit quand on l'engage à n'importer quelle vitesse. Et j'ai été dans quelques trou de bouette il travaille à merveille. Aussi j'ai traverser une rivière le niveau de l'eau était à la hauteur des côtés noir au max ( environ 20po) et aucuns problèmes de courroie qui glisse aussi....... :-D

Je vais m'acheter aussi 2 miroirs de côté car le miroir du centre , nous oblige à quitter le sentier pour regarder si yas k-hkun en arrière de nous et ça je n'aime pas le feeling. J'ai échanger la vitre arrière qui était en mika pour le filet , toujours un vent fatigant en arrière de la nuque , l,effet back-draff était vraiment frais, je l'es enlever pour essayer la différence plus aucuns vent même à 60kmh . Les pneus sont d'une traction numéro un aussi, Maxxis Big Horn de 26x9x12 et 26x12x12. Le feeling que je préfère est la sensation que l'on ressent lorsqu'on accélère à 40-50-60kmh cé bébile la puissance même pour un 800cc de 55hp seulement ,on dirais avoir un moteur beaucoup plus torqeux et d'une douceur remarquable, pour le son du moteur cé aussi très bien balancé, pas trop bruyant. Grizzette l'a conduis aussi 2 fois elle a fais un bon 60km et elle m'a même impressionné pour sa conduite elle évitais presque tout les obstacles, vraiment plaisant. Pour la consommation d'essence 93km pour 16 litres et l'autre 101km pour 16.2 litres et en revenant on pesais un peu plus sur le champignon, les deux.

Je tiens aussi à féliciter le Club pour son bon travail on as rencontré le Directeur lui-même qui aménageais le sentier (photos) et il nous as dis une primeur pour cet automne. Apès la chasse le sentier Duhamel gogogo Notre-Dame du Laus seras ouvert à tous. En plus le Club ouvriras à l'année pour les sbs sur tout son territoire........... :(b)

Le seul côté négatif que j'ai trouvé, côté frein moteur. En haut de 15kmh le RZR a un frein moteur acceptable mais en bas de 15kmh il tombe free sur le neutre ( pas de ADC Control......... :? ) surtout en descente , le truc est de donner des petits coups d'accélérateur et le frein moteur embarque, mais je pense que je vais usé mes pads de freins plus vite que sur mon Grizz, aussi si on arrête complètement il est sur le neutre. Si on décide d'arrêter complètement en montée et on relâche les freins il recule, il faut lui donner du gaz, cé le seul côté négatif pour moi, le reste est numéro un, on verras après plusieurs randonnés si mon opinion seras la même.

Pour le laver cé moins long que mon vtt car le moteur reste propre à cause qu'en arrière des sièges tout est fermés , donc pas de bouette ou poussière qui vont sur le moteur, case de courroie ou filtre qui en passant est un filtre comme une automobile, fini l'huile à mettre dessus, il as 6po de dia x 10 po de long le filtre lui-même, pour vérifier l'huile cé un dipstick aussi.

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Publié : 01/02/2012 11:14 am
Laprairie
(@laprairie)
Membre actif
Commander X007;5240 wrote:
Oui mais si tu as moins tu seras encore plus agile

J'ai déjà rider avec un gars qui avais un Rzr Walker Evans 50 po
ben cliss y passait mieux l'hiver que mon Rzr S partout.........:redrzr

Un 50po est selon moi plus stable l'hiver , un 60po est plus instable

Par contre un 60po a un plus beau look

tiens regarde mon ancien Rzr S un look d'enfer que j,avais..........:rzrs

p1080110.jpg

Maintenant je roule en Commander X que je trouve encore plus beau et mieux fini........:brp

Pas équipécomme mon S mais ça s'en vient betôt........:tu

comman24.jpg

Donc tu as déjà connu le cote obscure de la force...

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Publié : 01/02/2012 3:25 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
Laprairie;5305 wrote:
Donc tu as déjà connu le cote obscure de la force...

Faut pas exagérer Laprairie.............

Ce sont 2 excellentes machines qui se conduisent différemment.....c'est tout...........

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Publié : 01/02/2012 3:35 pm
chicchocsrider
(@chicchocsrider)
Membre actif

ca c'est du detail dur d'en rajouter

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Publié : 01/02/2012 4:10 pm
patrick33
(@patrick33)
Nouveau Membre

excellent

merci c'est en plein ce que je voulais savoir commander x007.

merci aux autres aussi.

mais je suis encore plus mêlé!

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Démarreur de sujet Publié : 03/02/2012 6:15 am
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
patrick33;5419 wrote:
excellent

merci c'est en plein ce que je voulais savoir commander x007.

merci aux autres aussi.

mais je suis encore plus mêlé!

C'est quoi que tu désire sur un sbs ?

ce qui passe en premier vraiment...........?

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Publié : 03/02/2012 1:23 pm

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