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un Commander qui tiens pas la route!

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popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre
gillisquad;46764 wrote:
et vois tu popo sur mon nordik j'ai mis des spacer de 1 1/2 en arriere pour avoir la meme largeur que mon devant et la je veut mettre 4 roue identique avec le meme off set et avec 4 pneu de 26-9-14,mais pour le nordik le systeme de 4x4 est different car moi quand je suis 4x4 je suis barré au 4 roue,mais j'ai aucune idée de ce que ca va faire coté traction.

ça devrait donner de bon résultat ,t'a le système (4x4) similaire du RZR

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Démarreur de sujet Publié : 04/12/2014 6:54 pm
Yosemite Sam
(@yosemite-sam)
Membre actif

quel model le commander
quel année et quel suspension

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Publié : 04/12/2014 6:59 pm
carlo85
(@carlo85)
Membre Senior
Yosemite Sam;46766 wrote:
quel model le commander
quel année et quel suspension

commander x 2012 suspension fox

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Publié : 05/12/2014 2:48 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
popodubs;46765 wrote:
ça devrait donner de bon résultat ,t'a le système (4x4) similaire du RZR

la difference cé que moi j'ai pas besoin de faire spiner les roue arriere le devant est barré en meme temps que le derriere

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Publié : 05/12/2014 3:43 am
Bsimard
(@bsimard)
Membre actif
popodubs;46765 wrote:
ça devrait donner de bon résultat ,t'a le système (4x4) similaire du RZR

Bin non, c'est pas pareil du tout, son système de 4x4 est olutot comme les Arctic Cat et Japonais, toujours engagé d'une roue en avant.

Polaris le diff avant débarque quand tu lâches la pédale.

Can-Am c'est aussi comme AC et les Japs, sauf que le diff avant barre automatique, au lieu de peser un bouton ou de serrer une clanche dans le cas de Kawasaki.

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Publié : 05/12/2014 4:58 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
Bsimard;46786 wrote:
Bin non, c'est pas pareil du tout, son système de 4x4 est olutot comme les Arctic Cat et Japonais, toujours engagé d'une roue en avant.

Polaris le diff avant débarque quand tu lâches la pédale.

Can-Am c'est aussi comme AC et les Japs, sauf que le diff avant barre automatique, au lieu de peser un bouton ou de serrer une clanche dans le cas de Kawasaki.

le nordik a trois option
1-turf mode ( juste un roue arriere)
2- 2x4 ( juste les deux roue arriere barré ensemble)
3- 4x4 ( les 4 roue sont completement barré full lock)

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Publié : 05/12/2014 5:55 am
Bsimard
(@bsimard)
Membre actif
gillisquad;46787 wrote:
le nordik a trois option
1-turf mode ( juste un roue arriere)
2- 2x4 ( juste les deux roue arriere barré ensemble)
3- 4x4 ( les 4 roue sont completement barré full lock)

Euh... Pas vraiment... 1 et 2, oui, mais 3 c'est pas full lock... pour être full lock faut tu pèses sur un piton rouge qui devrait être caché par un couvercle protecteur que tu dois glisser vers la gauche ou la droite, genre... En full lock tu peux pas rouler tres vite, ca bloque a 30 ou 40 kmh ou qqc du genre...

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Publié : 05/12/2014 6:09 am
Willys54
(@willys54)
Membre actif
gillisquad;46787 wrote:
le nordik a trois option
1-turf mode ( juste un roue arriere)
2- 2x4 ( juste les deux roue arriere barré ensemble)
3- 4x4 ( les 4 roue sont completement barré full lock)

Faux tu as 4 options :rofl :tu

1- 1x4 (turf mode juste un roue arriere)
2- 2x4 (juste les deux roues arrière barré ensemble)
3- 3x4 (deux roues arrière barré et une avant)
4- 4x4 (les 4 roues sont complètement barré full lock)

Le mode turf j'aurais bien aimer l'avoir.

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Publié : 05/12/2014 9:06 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

ok je recommence lolll
1- turf mode une roue arriere
2- active le bouton 2x4 et la 2 roue barré en arriere mais rien en avant sinon je me suis jamais rendu contre,il est pas comme le commander
3- le tasse la petite palette et j'active le bouton qui etais caché par cette palette et la 4 roue full lock

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Publié : 05/12/2014 12:42 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif
gillisquad;46807 wrote:
ok je recommence lolll
1- turf mode une roue arriere
2- active le bouton 2x4 et la 2 roue barré en arriere mais rien en avant sinon je me suis jamais rendu contre,il est pas comme le commander
3- le tasse la petite palette et j'active le bouton qui etais caché par cette palette et la 4 roue full lock

Je ne comprend pas bien ton explication mais, si je comprend bien ce n'est pas toi qui choisi de mettre une roue avant en tous temps

Mon Wildcat Cat à le différentiel arrière barré en tout temps 2x4 ou avant une roue en permanence 3x4 ou avant barré 4x4.

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Publié : 05/12/2014 1:10 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
Willys54;46809 wrote:
Je ne comprend pas bien ton explication mais, si je comprend bien ce n'est pas toi qui choisi de mettre une roue avant en tous temps

Mon Wildcat Cat à le différentiel arrière barré en tout temps 2x4 ou avant une roue en permanence 3x4 ou avant barré 4x4.

lolllll ne t'en fait pas mon willys on va y arrivé,le seul temps que j'ai de la traction avec mes roue en avant cé quand je suis barré au 4 roue (fuul lock) comme toi en 4x4 et quand je suis en 2x4 barré cé comme toi sauf que j,ai rien en avant qui travaille,cé free.

P.S. je sais pas de ou il ont pris leur systeme,si ca vien de yamaha comme le rhino ou si cé une partie du commander sauf le devant a moins que quand je suis 2x4 barré en arriere je me suis j'amais rendu compte que j'avais une roue en avant qui travaillais mais je pensent pas car quand je suis sur le 2x4 barré je peut activé mon 4x4 full lock en tout temps et a n'importe quel vitesse,la seule chose que je doit etre sur avant d'activé mon full lock ce que j,ai aucune roue qui spin sinon la ca va cassé mais si les 4 roue roule de la meme vitesse je peut activé sans probleme

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Publié : 05/12/2014 2:37 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif

C'est pratiquement impossible que quand tu met le 4x4 les 2 diff soit tout le temps barré.
Tu ne serais pas capable de tourner et dépassé 40-50 km/h avec les bosses et courbe le différentiel avant va casser c'est sur .
J'ai jamais vu ça une machine qui roule vite en full lock , ça tiendrais pas la route et beaucoup trop dur sur la mécanique.
Mon ZForce 800 c'est 2x4 (barré arrière), 4x4 (barré arrière et diff open en avant) et 4x4 full lock (4 roues en même temps barré en arriere et avant, système actionné par un petit bouton protéger pour pas l'actionner par erreur et moteur seulement 75% de puissance et vitesse limité avec un over ride possible )
Je met un ptit $20 la dessus que tu peux pas être barré aux 4 roues en mode 4x4 std.
D'après moi ton full lock est que les roues avant tourne a la même vitesse que celles arrières, mais le diff est pas barré en avant.
Si tu as pas de piton pour barrer le devant, c'est qu'il ne se barre pas.
( a moins qu'il y aille un locker de compagnie, mais ça serait ben trop dangereux)

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Publié : 09/12/2014 4:59 pm
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif
Hrc630;47197 wrote:
C'est pratiquement impossible que quand tu met le 4x4 les 2 diff soit tout le temps barré.
Tu ne serais pas capable de tourner et dépassé 40-50 km/h avec les bosses et courbe le différentiel avant va casser c'est sur .
J'ai jamais vu ça une machine qui roule vite en full lock , ça tiendrais pas la route et beaucoup trop dur sur la mécanique.
Mon ZForce 800 c'est 2x4 (barré arrière), 4x4 (barré arrière et diff open en avant) et 4x4 full lock (4 roues en même temps barré en arriere et avant, système actionné par un petit bouton protéger pour pas l'actionner par erreur et moteur seulement 75% de puissance et vitesse limité avec un over ride possible )
Je met un ptit $20 la dessus que tu peux pas être barré aux 4 roues en mode 4x4 std.
D'après moi ton full lock est que les roues avant tourne a la même vitesse que celles arrières, mais le diff est pas barré en avant.
Si tu as pas de piton pour barrer le devant, c'est qu'il ne se barre pas.
( a moins qu'il y aille un locker de compagnie, mais ça serait ben trop dangereux)

Pourtant Polaris leur système c'est bel et bien ça.

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Publié : 10/12/2014 3:19 am
ranger62
(@ranger62)
Membre actif

carlo a tu réussie a faire quelque chose la tu réessayer ton brp

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Publié : 10/12/2014 3:27 am
carlo85
(@carlo85)
Membre Senior

rien pas sortie depuis je remais sais roue du x

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Publié : 10/12/2014 3:57 am
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