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un Commander qui tiens pas la route!

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gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
Hrc630;47197 wrote:
C'est pratiquement impossible que quand tu met le 4x4 les 2 diff soit tout le temps barré.
Tu ne serais pas capable de tourner et dépassé 40-50 km/h avec les bosses et courbe le différentiel avant va casser c'est sur .
J'ai jamais vu ça une machine qui roule vite en full lock , ça tiendrais pas la route et beaucoup trop dur sur la mécanique.
Mon ZForce 800 c'est 2x4 (barré arrière), 4x4 (barré arrière et diff open en avant) et 4x4 full lock (4 roues en même temps barré en arriere et avant, système actionné par un petit bouton protéger pour pas l'actionner par erreur et moteur seulement 75% de puissance et vitesse limité avec un over ride possible )
Je met un ptit $20 la dessus que tu peux pas être barré aux 4 roues en mode 4x4 std.
D'après moi ton full lock est que les roues avant tourne a la même vitesse que celles arrières, mais le diff est pas barré en avant.
Si tu as pas de piton pour barrer le devant, c'est qu'il ne se barre pas.
( a moins qu'il y aille un locker de compagnie, mais ça serait ben trop dangereux)

ok est ce que je doit t'envoyer mon adresse pour le 20$ car si tu me relie comme il faut je dit bien que je peut (ACTIVÉ) le 4x4 alors bien sur je doit peser sur un bouton qui est caché par une petite palette,j'ai meme telephoné au dealer pour avoir sa version et dans mon cas un 2011 cé vraiment barré au 4 roue mais j,ai apris par la meme occasion que a partir de 2012 il ont due changer leur systeme de 4x4 avant pour cause de poursuite de copie d'un autre constructeur qui avait deja ce systeme,alors j'ai pris en considération qui parlais de yamaha mais je suis pas certain.

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Publié : 10/12/2014 4:04 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

non polarais doit spinner du derriere pour activé son devant,moi j'active electriquement mon devant en poussant un bouton

Sp@g le Roi;47214 wrote:
Pourtant Polaris leur système c'est bel et bien ça.
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Publié : 10/12/2014 4:06 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif
gillisquad;47223 wrote:
non polarais doit spinner du derriere pour activé son devant,moi j'active electriquement mon devant en poussant un bouton

Oui, c'est ¼ de tour de roue qui faut que ça spine pour faire embarquer le devant, mais en avant c'est full lock. et tant qu'à moi, c'est un principe nul à chier.

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Publié : 10/12/2014 5:06 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

bien d'accord,je suis pas fou non plus du systeme de popolaris

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Publié : 10/12/2014 6:11 am
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
gillisquad;47221 wrote:
ok est ce que je doit t'envoyer mon adresse pour le 20$ car si tu me relie comme il faut je dit bien que je peut (ACTIVÉ) le 4x4 alors bien sur je doit peser sur un bouton qui est caché par une petite palette,j'ai meme telephoné au dealer pour avoir sa version et dans mon cas un 2011 cé vraiment barré au 4 roue mais j,ai apris par la meme occasion que a partir de 2012 il ont due changer leur systeme de 4x4 avant pour cause de poursuite de copie d'un autre constructeur qui avait deja ce systeme,alors j'ai pris en considération qui parlais de yamaha mais je suis pas certain.

Je sais que tu peux l'activer, ce qui ne se peut pas c'est que le 4x4 soit seulement possible en barré aux 4 roues (4 roues tournent en même temps a la même vitesse)
Ça ne tournerais pas.
Moi en full lock impossible a tenir.
Que tu active le devant ne veut pas dire que le diff est barré.
Si c'est ça, c'est un principe qui fait pas de sens, ça veut dire que ton 4x4 te sert uniquement pour te déprendre a basse vitesse. Ben trop dangereux !

Mais si cé ça , je t'envois un $20 par paypall !
;)

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Publié : 10/12/2014 6:13 am
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
Sp@g le Roi;47214 wrote:
Pourtant Polaris leur système c'est bel et bien ça.

Oui, sauf que les roues avant du Polaris ne tournent pas tout a fait a la même vitesse que les roues arrières dans le but de minimiser l'effet d'oversteer en virage.
Mais ça fonctionne moyen !

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Publié : 10/12/2014 7:03 am
ranger62
(@ranger62)
Membre actif

Carlo cette été quand ils on changer ta transmission ou moteur je ne c est plus trop la mes ,ils n on pas changer des morceaux de direction comme bar joint ou autre.
je ne suis pas mécano mes maudit qua ca ressemble a l enlignement ,au début avec mon ranger je voulais le vendre par ce qu il tenais pas la route c étais une vrai couleuve
dans la neige sur la terre ca parais pas ca coute rien de vérifier

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Publié : 10/12/2014 7:24 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

comme tu dit et le dealer ma dit ceci ( Le mode full-lock est surtout conçù pour se sortir d'un pétrin assez creux, mais la conduite normale en full lock est pas la plus reposante car les roues tournent toutes ensembles! Par conséquent, les virages sont plus durs à négocier, sans compter que le volant est un peu plus dur à tourner en ce mode aussi! Je ne vous suggèrerais pas la conduite haute vitesse dans ce mode.) je lui repond cela (non mais en conduite en sentier en hiver est ce que je peut rouler toujour s en full lock et jusqu'a quel vitesse cé recommander sans avoir peur de brisé quelque chose) et il me repond ceci (Je ne crois pas avoir de tels détails officiels à proposer en ce sens. Disons que personnellement, je ne vois pas pourquoi il y aurait des possibilités de bris juste liés à la vitesse de roulement dans ce mode. Après tout, ce sont simplement des engrenages! Je crois que le seul danger se situe surtout au comportement du véhicule en mode full lock qui pourrait être plus dur à faire obéir c'est tout!
p.s. cé sur qu'en mode full lock se pas évident a tenir mais sa se tiens quand meme,EX: l'hiver quand je veut monté une cote et que je veut pas spinné je me met sur le full lock tous en roulant et je peut te dire que sa monte en cliss la cote mais si j'ai besoin de tourner dans la cote cé vrai que ca tire en sale dans le volant

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Publié : 10/12/2014 7:32 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

une autre reponse du dealer
ok alors si je comprend bien que je roule 20km ou 40 km en mode fuul lock les 4 roue roule de la meme vitesse,et en mode 2x4 les roue avant sont free,il a jamais une roue avant qui va tirer quelque soit sa friction.


En 2011, ce fut la dernière année du véritable "Full-lock"! Des problèmes de brevet par le fabricant les ont forcés à développer un autre diff. avant en 2012 et plus, qui lui, laisse une roue libre pour donner la puissance sur celle qui a de la traction!

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Publié : 10/12/2014 8:23 am
carlo85
(@carlo85)
Membre Senior
ranger62;47238 wrote:
Carlo cette été quand ils on changer ta transmission ou moteur je ne c est plus trop la mes ,ils n on pas changer des morceaux de direction comme bar joint ou autre.
je ne suis pas mécano mes maudit qua ca ressemble a l enlignement ,au début avec mon ranger je voulais le vendre par ce qu il tenais la route c étais une vrai couleuve
dans la neige sur la terre ca parais pas ca coute rien de vérifier

oui la il on encore remplacer la cremaliere 3 sieme toute les bouchige etc mais il vas bien avec sais roue du X sa sais a cosse de grizz 4 pareille mon carlo pis je mais les mags bin une couleuvre PS PIS ENCORE UN DIFENCIEL ARIERE LE 3 SIEME AUSSI

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Publié : 10/12/2014 8:51 am
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif
carlo85;47243 wrote:
oui la il on encore remplacer la cremaliere 3 sieme toute les bouchige etc mais il vas bien avec sais roue du X sa sais a cosse de grizz 4 pareille mon carlo pis je mais les mags bin une couleuvre PS PIS ENCORE UN DIFENCIEL ARIERE LE 3 SIEME AUSSI

Bonjour Carlo85, est ce que tu dis qu'il ont changé 3 fois ta crémaillère et 3 fois ton diff arrière en plus d'un moteur ou une transmission !!!???
Si oui, il a combien de millage ce commander !?

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Publié : 10/12/2014 9:13 am
carlo85
(@carlo85)
Membre Senior
Hrc630;47245 wrote:
Bonjour Carlo85, est ce que tu dis qu'il ont changé 3 fois ta crémaillère et 3 fois ton diff arrière en plus d'un moteur ou une transmission !!!???
Si oui, il a combien de millage ce commander !?

oui les deux et j en passe 14.000milles kilo

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Publié : 10/12/2014 9:15 am
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif

C'est tu une machine qui course ou juste de trail ?

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Publié : 10/12/2014 9:25 am
carlo85
(@carlo85)
Membre Senior
Hrc630;47247 wrote:
C'est tu une machine qui course ou juste de trail ?

juste de trail ?

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Publié : 10/12/2014 9:34 am
ranger62
(@ranger62)
Membre actif

tu dit qu il va bien avec les roues du X tu la réessayé dans la neige avec

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Publié : 10/12/2014 9:38 am
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