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gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
Willys54;n109553 wrote:

Première question à se poser est fibre de Carbone combien de %
J'ai regardé le descriptif thecnique et j'ai rien sur le % de Carbone.

cé un peut comme quand il ont sortie la mousse memoire dans les matelas,apres ca toute les compagnie disais qui en avais mais 95% d'eux le % étais telement faible que cé comme s'il en avais pas

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Publié : 20/02/2016 4:16 pm
EricCote
(@ericcote)
Membre actif
gillisquad;n109559 wrote:
avec un BRP y en a aucune qui toffe hahahaha alors paye le moins cher

Cheap shot Gilles, tu sait bien qu'il y'a aucun manufacturier qui utilise des courroie CVT qui dure a vie...

J'ai décidé de changer ma courroie par prévention, car a la derniere inspection, elle étais encore A1

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Publié : 20/02/2016 5:28 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif

eric, faut quand même avouer les trouble de certaine marque. Les BRP ont d'excellents moteurs, mais la direction et les clutch/strappe c'est pas leur points fort !

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Démarreur de sujet Publié : 20/02/2016 6:34 pm
EricCote
(@ericcote)
Membre actif

@Hcr630

Y'en as d'autre qui ont des troubles électrique sévère (Polaris),

Je doit avoir les gosses bénites, mais avec mon Can-Am, j'ai zéro problème, pis pourtant je bat mon Commander en masse !

Mais je retourne au principe de base : prévention avant que quelque chose pète

L'autre truc de BRP, selon certain c'est les Tie-Rods, a force de chercher, j'ai la solution :

http://racertech.com/shop-by-model/commander/commander-tie-rods-1877.html

Ce sont les 2 "weak point" des BRP, suffit de l'entretenir comme il faut, et mieux d’être a l’affût des faiblesses de chaque manufacturier, et a la fin. dormir tranquille

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Publié : 20/02/2016 6:53 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif

Tu as tout à fait raison. Toutes les compagnies ont leurs forces et faiblesse, quand tu connais ce qu'il faut surveiller c'est un gros plus .

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Démarreur de sujet Publié : 20/02/2016 9:53 pm
DomR
 DomR
(@domr)
Membre Senior
EricCote;n109550 wrote:
Salut DomR, c'est dans mon intention de changer la courroie CVT au printemps prochain, je veux me mettre une :

http://www.amazon.ca/Gates-30C3750-G...12%C2%AE+Belts
Gates 30C3750 G-Force C-12 CVT Belt

Stu bon ca ?

C'est fait avec de la fibre de carbone

C'est exactement ce que j'utilise. Moi je n'ai jamais péter de strap, mais mon ami avec son Rzr Apex Turbo de 250 hp en a éclaté une tonne. Il a essayé plusieurs sortes, et pour lui c'est celle qui dure la plus longtemps et la plus solide.

Moi j'en ai scraper une sur mon terrain en essayant de faire un show de boucane... Sur le high.. Pas fort celle là, maudite boisson. Elle a pas péter mais spotter alors elle donnait des coup au décollage. Je la garde comme spare.

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Publié : 21/02/2016 3:58 pm
EricCote
(@ericcote)
Membre actif

Tu ME met un doute dans mon esprit DomR, parce que je commençais a pencher pour les courroies Maverick après multe recherche sur le net

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Publié : 21/02/2016 4:02 pm
DomR
 DomR
(@domr)
Membre Senior
EricCote;n109630 wrote:
Tu met un doute dans mon esprit DomR, parce que je commençais a pencher pour les courroie Maverick après multe recherche sur le net

Oui pour BRP suposement que c'est un bon choix. Moi je te parle de Rzr avec moteur Yamaha... Reste que elle est bonne dans mon application.

Mais de là à te dire quoi acheter, pas évident je dirais. Selon moi la Gates va être pas mal moins cher par contre.

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Publié : 21/02/2016 4:03 pm
EricCote
(@ericcote)
Membre actif

Je sais Dominic, je check les "user review": et je me demande s'il y;en as qui font leur rodage de courroie correctement

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Publié : 21/02/2016 4:07 pm
DomR
 DomR
(@domr)
Membre Senior
EricCote;n109635 wrote:
Je sais Dominic, je check les "user review": et je me demande s'il y;en as qui font leur rodage de courroie correctement

Moi, honnêtement je dirais que 90% des gens en font pas.... C'est tellement important pourtant. Tu peux sauter une strap neuve en 100 mètres..

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Publié : 21/02/2016 4:09 pm
EricCote
(@ericcote)
Membre actif
DomR;n109637 wrote:
Moi, honnêtement je dirais que 90% des gens en font pas.... C'est tellement important pourtant. Tu peux sauter une strap neuve en 100 mètres..

Exact !!

Mon dealer, celui qui est venu me porter mon Commander (Gauvreau Ski-Doo) m'as expliqué de A a Z les points a porter attention avec ma machine. Je l'ai écouté religieusement, et je pense que ca porte fruit

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Publié : 21/02/2016 4:14 pm
DomR
 DomR
(@domr)
Membre Senior

Faut pas devenir fou, mais il faut juste qu'elle réchauffe un peu pour la première fois.

Autrement dit faut la faire travailler tranquillement sans la stresser. On clenche un peu, on lâche. C'est important de pas la tenir au fond ou à une vitesse stable trop longtemps. Faut juste qu'elle 's'étire et qu'elle se place'.

30-40 kilomètres c'est assez.

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Publié : 21/02/2016 4:18 pm
EricCote
(@ericcote)
Membre actif

Bien d'accord avec-toi, meme chose pour le moteur, la transmission = LOAD - UNLOAD

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Publié : 21/02/2016 4:22 pm
DomR
 DomR
(@domr)
Membre Senior
EricCote;n109647 wrote:
Bien d'accord avec-toi, meme chose pour le moteur, la transmission = LOAD - UNLOAD

Exactement

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Publié : 21/02/2016 4:25 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

Non cé sur cé juste que la prevention coute la peau des fesse,surtous quand la compagnie sais quelle a un probleme elle devrais au moins les mettre abordable,je pensent que yamaha sont assez tof de ce coté la lolll

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Publié : 21/02/2016 6:19 pm
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