Partager:
Notifications
Clear all

bearing de roue arriere

Page 2 / 2
 
coyotte
(@coyotte)
Membre Senior

Steve a tu les numero de piece des bearing SKF?

RépondreCiter
Publié : 06/02/2012 7:24 am
SkY
 SkY
(@sky)
Membre actif

ATENTION

Pour ceux qui ne sont pas habitué à travailler avec des roulements à billes, je vous recommande votre concessionnaires, car vous pouvez faire plus de tord à vos roulements à billes.

En vérifiant ou installant un nouveau roulement à billes, il faut d'abord la bonne graisse, ensuite l'on doit serrer la noix juste pour s’accoter dessus puis revenir 1/4 de tour.

Une roue qui barre dans un sentier n'est vraiment pas une belle randonnée!

RépondreCiter
Publié : 06/02/2012 7:55 am
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre

Sky à raison pour le choix de la graisse il faut utiliser la bonne.
pour ce qui est du serrage sur un rzr il y à des roulements billes (ball bearing)
et non des roulements à roulleaux conniques (taper roller bearing) de type automobile
donc selon le manuel shop que je possède en format pdf pour le rzr 2008 si ca vous interresse je peux vous l'envoyer
alors le tarreau (castle nut) doit être serré (torquer) à 80 lbs

RépondreCiter
Publié : 06/02/2012 5:19 pm
SkY
 SkY
(@sky)
Membre actif
popodubs;5687 wrote:
Sky à raison pour le choix de la graisse il faut utiliser la bonne.
pour ce qui est du serrage sur un rzr il y à des roulements billes (ball bearing)
et non des roulements à roulleaux conniques (taper roller bearing) de type automobile
donc selon le manuel shop que je possède en format pdf pour le rzr 2008 si ca vous interresse je peux vous l'envoyer
alors le tarreau (castle nut) doit être serré (torquer) à 80 lbs

Merci Popo pour la rectification,

RépondreCiter
Publié : 07/02/2012 1:43 am
steve leveille
(@steve-leveille)
Membre actif

Pour ce qui est du serrage, les roulements sont retenue par un snap ring et selon le shop manual, il ne faut pas utiliser de la graise mais du lock tite !!!
Pour l'ecroue central il y a un torque specifique au manuelle et il faut fair enligne les crenaux pour la cutter pin.

RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 07/02/2012 2:45 am
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre
steve leveille;5694 wrote:
Pour ce qui est du serrage, les roulements sont retenue par un snap ring et selon le shop manual, il ne faut pas utiliser de la graise mais du lock tite !!!
Pour l'ecroue central il y a un torque specifique au manuelle et il faut fair enligne les crenaux pour la cutter pin.

oui pour le lock tite mais entre le bearing et le hub et surtout pas à l'interieur du bearing .
tu peux quand meme mettre un peu de graisse dans un bearing deja en place que tu inspecte par exemple.
je sais qu'il est sealer (sealed) mais avec un peu de patience tu peu arriver à le graisser un petit peu

RépondreCiter
Publié : 07/02/2012 2:56 am
steve leveille
(@steve-leveille)
Membre actif

personellement, je ne trouve pas que c'est une bonne idee.
Premierement, il faut que tu ai exactement le meme type de graise que le fabriquant car bien des graises ne sont pas compatible ensemble.
deuxiemement, ci tu reusis a introduire de la graise dans un roulement scelle, l'eau poura aussi y penetrer.

RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 07/02/2012 3:12 am
steve leveille
(@steve-leveille)
Membre actif

# de piece: SKF FW102 BAHB636060C
NSK 40BWD06D
KOYO DAC407440

RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 07/02/2012 3:19 am
blaster
(@blaster)
Membre Senior

oui ça jaime les boys parle mécanique . Tres bonne idée pour les bearing allé voir fournisseur spécialisé eux vendent pas la cochonnerie pui souvent ils vont te sugeré le bon produit pour l'application pareil pour la graisse.

RépondreCiter
Publié : 07/02/2012 9:57 am
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre

pour faire une histoire courte ca coute rien un bearing de roue ce que je voulais dire etais un cas de depannage à très court terme
c'est certain qu'un bearing cellé tu dois enlever le seal avant de le graisser et tu as raison pour la compatibilité de la graisse
mais simplement un gars qui veux rider en attendant son nouveau bearing neuf ben y peu ajouter un peu de graisse et up
mais c'est temporaire un bearing qui à du jeu et ou qui fait du bruit c'est fini c'est tout

RépondreCiter
Publié : 07/02/2012 2:22 pm
deviltaz xp 900
(@deviltaz-xp-900)
Nouveau Membre

moi mon xp 900 a juste 587 km et il sort du dealer et sa couter 2 cardan et bearing de roue arrier je vais etre plus vigilant

RépondreCiter
Publié : 03/03/2012 3:25 am
ChuckTDI
(@chucktdi)
Nouveau Membre
steve leveille;5700 wrote:
# de piece: SKF FW102 BAHB636060C
NSK 40BWD06D
KOYO DAC407440

Savez vous si cest la meme chose pour les 2012 800 rzr-s ? Et peu etre le part number de ceux d'en avant aussi ? :)

Merci !

RépondreCiter
Publié : 31/07/2012 12:55 pm
charlot
(@charlot)
Membre actif
deviltaz xp 900;7963 wrote:
moi mon xp 900 a juste 587 km et il sort du dealer et sa couter 2 cardan et bearing de roue arrier je vais etre plus vigilant

La prochaine fois rachete pas les cardan polaris il vont repasser aussi vite.. Prend les superatv ou autre...

RépondreCiter
Publié : 01/08/2012 1:38 pm
l malade
(@l-malade)
Nouveau Membre

salut steve ,j ai regarder pour des bearing skf ,le gars ma dis que le numeros existe pas ,je me demande si il etait dans les patates ou bien il a un chiffre ou une lettre d erroner et dis moi ses tu les meme bearing pour un rzr 900 merci

RépondreCiter
Publié : 31/10/2012 5:42 am
Page 2 / 2

Laisser une réponse

Author Name

Courriel de l'auteur

Titre *

 
Aperçu 0 Revisions Enregistré
Partager: