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Gearcase qui coule

 
BenMcNeil
(@benmcneil)
Membre actif

Bonjour, j'aimerais savoir si il y en a que leur gearcase s'est mit à couler après le premier changement d'huile? Avant il ne coulait pas... J'aimerais savoir d'où ça peut venir???

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Démarreur de sujet Publié : 25/02/2013 4:07 am
daniel66
(@daniel66)
Membre Senior

Salut ben, moi aussi mon gear casse coulé et d'après moi ce le seal du couver qui a chié, ça fait pas loin d'un an que j'ai le problème je vérifie souvent pour pas qui en manque j'attent d'avoir un gros problème avant de tout démancher ça pour refaire le seal du couver.

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Publié : 26/02/2013 11:09 am
BenMcNeil
(@benmcneil)
Membre actif

Merci Dan, le seal du couvert dont tu parles, est-ce que c'est celui du input shaft de la transmission? où est embarquer la poulie menée??? si c'est ça je comprends pourquoi j'avais un fiume d'huile dans le couvercle de clutch... parce que la transmission n'est même pas humide.

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Démarreur de sujet Publié : 27/02/2013 8:20 am
daniel66
(@daniel66)
Membre Senior

Dans ce cas ces plutôt comme tu dit ces ton seal du shaft sur laquelle est ta clutch secondaire (grande poullie), si tu répares pas aux plus vite tu vas te ramasser avec de l'huile sur ta strap et elle va glisser et peter, ces arrivées à Gjem123 il a deux semaine. Ces quand même une bonne job à changer mais tes pas oubliger de débarquer la transmission pour sa, il a trouvé le moyen d'ôter le seal. Si ces biens ton problème va faloire que tu ôtes ta clutch secondaire au complet et le casing de plastique arrière (pas sur pour le caising der plastique), tu déchires le seal ou il a du ruber et tu perces un petit troue dans le rebord de métal que tu vas découvrir sous le ruber, tu vises une petite vise dedans et tu tires dessus et il devrait suivre facilement, tu le remplace par un neuf.

ETK sa ressemble à sa, au besoin je te métrais en contact avec Gjem123 pour plus d'informations.

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Publié : 27/02/2013 10:40 am
gjem123
(@gjem123)
Membre actif

Bon je sens qu'on a besoin de mon aide... ;-)
Oui mon seal du shaft du gear case (shaft ou la clutch secondaire est visée dessus) coulait et j'avais de l'huile qui splachait dans le couvert de clutch et ca m'a causé ben des problemes. Dan66 a pas mal bien expliqué (il a une bonne mémoire !) mais je vais te donner quelques petit ''in'' de plus.

Premierement enleve la clutch secondaire et assure toi bien que ca vient de la, tu devrais voir une trace d'huile sur le seal du shaft. Si c'est le cas alors ta pas le choix.

Tu dois enlever les 2 clutchs et enlever les vis du back plate de plastique du couvert de clutch. Il est scellé contre le seal du moteur et le seal du gear case donc tu dois le tirer lentement. La, tu as devant toi le seal bleu du gear case et si c'est vraiment ton probleme, tu devrais voir la trace d'huile.

Si tu regarde la photo en bas, tu dois enlever une parti du seal avec un bon exacto. Enleve en haut du seal et pas obligé d'en enlever autant que moi, 1 pouce de large c'est bien assez. Ensuite tu dois percé un petit trou 1/8 pouce exactement la, comme sur la photo... pas tros pres du shaft car tu vas grafigner le shaft et ca va couler meme avec un seal neuf et pas trop haut car la tu vas driller dans le case du gearcase... et aussi pas trop creux, tu y vas lentement et aussitot que tu passe au travers, tu arrete ( il y a des bearings genre 1/2 pouce plus loin en arriere). Esuite tu vise une vise dans le trou mais encore la pas trop creux, genre 3 ou 4 filets et tu prend une petite crowbar pour le priyer du shaft. Vas y doucement et tu vas voir qui va sortir. Ensuite, tu nettoie bien comme il faut le trou du gearcase et tappe le nouveau seal lentement et également tout le tour avec un marteau et un petit morceau de bois. Ensuite, tu dois nettoyer comme il faut le vieux silicone derriere le back plate de plastique et remettre un bon ring de silicone autour avant de le remettre sinon l'eau va entre dans le couvert mais avant ca, tu nettoie tout l'interieur du couvert et back plate avec du break cleaner, ca enleve tres bien tout trace d'huile et tu lave ta courroie avec eau et savon, tu nettoie bien tes clutchs et ré-installe le tout. voila

J'ai commandé le seal chez Cheapcycle autoparts, usa, ca m'a couter 30$ environs + shipping et 8 jours d'attente.

IMG_0500_zps99f1626e.jpgrr

IMG_0502_zpsb7ed4632.jpg

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Publié : 27/02/2013 3:11 pm
BenMcNeil
(@benmcneil)
Membre actif

Merci infiniement les boys, c'est exactement l'idée que j'avais en tête, par contre, je vais utiliser la queue de cochon, (poignée en "T" avec un embout en tire-bouchon exprès pour les seal, mais quand même une très belle explication, c'est très plaisant de voir à quel point il y a de bonne personnes sa terre, (temps et énergie) Merci encore!!!

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Démarreur de sujet Publié : 28/02/2013 9:00 am
gjem123
(@gjem123)
Membre actif

pas certain que le T va fonctionner, c'est ben mal chier la place, tu va voir... ;-)

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Publié : 28/02/2013 3:38 pm
fliper019
(@fliper019)
Membre actif

pour ceux qui sont près de saint jérome , Bearing G G on tout sa ses seal la et a un prix très abordable,j'ai changer le seal sur mon ancien brute force 750 qui coutais 30.00$ il me lon vendu 12 .45$

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Publié : 04/03/2013 3:08 pm

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