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rzr 800 2011 tester le magneto ?

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alexbonneau
(@alexbonneau)
Membre actif

Bonjour , j'ai un problème intermitant sur mon rzr ... il ne charge pas toujours ... desfois il monte à 14.3 mais très souvent il reste a 12.2v .. même le gaz au fond ! je croyais que c'étais le régulateur mais je l'ai changer et même problème ! donc si ce n'est pas le régulateur et ces sur que ces pas la batterie ( j'ai 2 batterie marine neuve ) je me dit que sa dois être le magnéto ... ( en espérant me tromper parce que sa pas l'air le fun le changer la-dessus ... ! Mais bref je me suis rendu à la plug du magneto ( les 3 fil jaunes ) qui sont évidement les même qui ce rendre au regulateur .. mais je ne suis pas sur de la facon de les tester... quelqu'un à déja eu le même problème ? Merci

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Démarreur de sujet Publié : 18/11/2015 4:20 pm
tequilla
(@tequilla)
Membre Senior



cest pour un ranger mais meme principe de testage

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Publié : 19/11/2015 3:18 am
chat bleu
(@chat-bleu)
Membre actif

ou fil couper sous le plancher....

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Publié : 19/11/2015 7:35 am
alexbonneau
(@alexbonneau)
Membre actif

Merci pour vos réponse ... je suis encore dans les tests , mais le magneto me semble bon et le ohm rentre bien dans le regulateur et ressort bien , par contre sa ne charge pas , j'ai pratiquement fini d'ouvrir la couette de fil en dessous ( je fais sa par temp perdu ) .... quelqu'un sais si le fil rouge qui sort du régulateur est celui qui vien ce brancher sur le positif du relay startor ? je trouve pas de shéma électrique :S

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Démarreur de sujet Publié : 23/11/2015 2:29 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
alexbonneau;n105311 wrote:
Merci pour vos réponse ... je suis encore dans les tests , mais le magneto me semble bon et le ohm rentre bien dans le regulateur et ressort bien , par contre sa ne charge pas , j'ai pratiquement fini d'ouvrir la couette de fil en dessous ( je fais sa par temp perdu ) .... quelqu'un sais si le fil rouge qui sort du régulateur est celui qui vien ce brancher sur le positif du relay startor ? je trouve pas de shéma électrique :S

Salut alex,quand tu dit qu'il ne charge pas je veut pas mettre en doute ta parole mais tu a bien verifier ta baterie ou il draine ta baterie.
1- normalement la charge ne se fait pas en continue car il aurais quelque chose qui sauterais je veut dire par la que cé normal que sa charge a 14.3 et que sa retombe a 12.2 ca veut dire aussi que la batterie est pleine charge,quand la batterie est pleine sa charge toujours en intermitent CHARGE-CHARGE PAS charge charge pas.
2- pour testé le magneto sort toujours du courant AC alors tu doit mettre ton multimetre en AC volt,par contre je ne sais pas les valeur du polaris mais sa doit se resembler de un a l'autre.
les 3 fil jaune sont supposer te donné la meme valeur dans les 3 conbinaison possible et pour le fil rouge qui sort du regulateur de voltage logiquement oui il devrais aller au starter relay et ensuite au starter.
si tu veut aussi tu peut verifier a la sortie du regulateur mais dans ce cas le courant est maintenant en DC et non en AC mais cé possible qu'il soin en AC,je dit ca par la simple raison que je sais pas sur les polaris si le regulateur et le transformateur de courant est dans la meme boite,du devrais t'informé de ca avec un dealer polaris,demande si le regulateur et le transformateur est ensemble ou separer,s'il est ensemble ton courant de sortie du régulateur seras en DC sinon s'il est séoarer il seras en AC la meme chose que a la sortie du magneto.

J'espere que j'ai été assez claire mais si ta batterie ne se fait pas vider et que tu met to multimetre dessus et te donne 13...... volt tu na pas de probleme de charge et meme quand tu met le multi metre directement sur le neg et pos de la batterie pendant que le moteur tourne tu va voir une difference de charge 14-12 14-12 et cé normal

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Publié : 23/11/2015 5:39 pm
alexbonneau
(@alexbonneau)
Membre actif

Merci gillisquad ! Ces pas mal ce que j'ai fais comme test et les valeurs ce ressemblais beaucoup au multimetre ! ( J'ai fais les 3 combinaisons ) ! Ce soir je vais revérifier mon fillage ... Je vais vérifier ma switch car j'ai 2 batteries ... mon setup me semblais bon parce que avant sa chargais .. et du jour au lendemain plus rien ... bref je vais en savoir plus ce soir ,,,,, merci

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Démarreur de sujet Publié : 24/11/2015 2:45 am
alexbonneau
(@alexbonneau)
Membre actif

Bon nouveau verdict ... je vien de tester mon magnéto direct ... j'ai 1.7 en AC ... selon les specs ces sensé me donné 18 .... :(

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Démarreur de sujet Publié : 24/11/2015 8:20 am
EricCote
(@ericcote)
Membre actif
alexbonneau;n105369 wrote:
Bon nouveau verdict ... je vien de tester mon magnéto direct ... j'ai 1.7 en AC ... selon les specs ces sensé me donné 18 .... :(

A quelle régime moteur ton 1.7 Amp que tu mesure ?

Avec quel instrument ? Un Clamp-on ?

Et j'imagine que tu prend la lecture avant le régulateur de tension (bridge rectifier) ?

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Publié : 24/11/2015 1:49 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior

2 batteries en parallèle = plus grosse demande de courant durant la recharge = possibilité de sauter le régulateur et le magnéto ...

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Publié : 24/11/2015 2:07 pm
EricCote
(@ericcote)
Membre actif
YamHonda;n105388 wrote:
2 batteries en parallèle = plus grosse demande de courant durant la recharge = possibilité de sauter le régulateur et le magnéto ...

Bonsoir Luc,

Etes-vous sur de ce que vous avancé ?

Si les 2 batteries sont a 90% de charges, donc au niveau du régulateur, le courant nécessaire pour recharger sera l'équivalent d'une simple batterie a 80%.

Donc en gros une petite batterie a 18 Amperes/heure a 90% de charge, aura besoin de 1.8 Amp pour revenir "full charge", fois 2 batteries (3.6 Amp = d'ou vient le 80%)

La question ici est, un regulateur de tension (bridge rectifier) via son magnéto peut fournir combien d'amperes en continue ?

Si je suis les specs du SxS d'Alex : 18 Amperes max a possiblement 5500-6000 RPM.

A moins qu'Alex pousse ca charge au max a tout coup (genre laisser les lumieres allumés pour rien), je ne voit pas le fait que de mettre 2 batteries en paralleles puisse rendre un régulateur ou un magnéto hors service

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Publié : 24/11/2015 2:23 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior

Éric,

Une batterie à 10% et une à 90% auront toutes les deux une demande en courant presque pareille au début de la charge: c'est juste le temps de charge qui va varier d'une à l'autre. Donc 2 batteries en parallèle vont 'tirer' 2x le courant prévu par le circuit de charge (duo magnéto-régulateur), qui est balancé pour la batterie prévue.

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Publié : 24/11/2015 2:36 pm
EricCote
(@ericcote)
Membre actif

Bonsoir Luc, j'ai pas le choix de relancer

Je comprend ce que tu explique, soit 2 fois plus de courant au total vs une seule batterie.

Mais, le magnéto couplé a un regulateur peut seulement fournir un courant maximum de charge, donc dans le cas présent : 18 Amperes

Ce que tu dit par contre est véridique : soit que le temps que ca prend pour finir une charge.

Donc si on as 2 batteries, ca prendra 2 fois le temps de charge.

Ce qu'on appelle dans le jargon "full duty". J'avoue que si le circuit magnéto-régulateur travaille en "full duty" plus longtemps = probleme

Mais tout dépendra encore de la charge a faire, a savoir si les batteries sont constamment solicité au maximum, avant une recharge.

Si c'est le cas, on se comprend que le fait d'ajouter une batterie en parrallele pour pallier a une sur-utilisation en utilisation normal = probleme.

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Publié : 24/11/2015 3:21 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

bon d'apres moi si j,ai bien suivi Alex parle ici de 18 volt Ac et non de 18 amp,au idel cé possible que les spec soit de 18 VAC et si tu a vraiment 1.7 VAC dit toi que tu a un serieux probleme avec le magneto pour le reste cé tu causé a cause des 2 batterie,dans ce cas je laisse Yam honda qui qui travaille dans les vehicule a batterie debattre avec Eric sur ce point car ca je suis pas au courant,pour faire le test du magnéto je te repetent ce que mon mecano ma dit de faire quand j,ai eu des probleme aussi de voltage

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Publié : 24/11/2015 3:37 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior

Salut Éric,

En lisant tes dernières explications, on peut dire qu'on dit à peu près la même chose finalement.

Il y a eu plusieurs discussions à ce sujet sur ce forum et sur plusieurs autres forum aussi, et ça revient régulièrement: beaucoup de gens utilisent des tonnes d'accessoires électriques et certains pensent qu'il vont obtenir plus de puissance électrique en rajoutant une 2 ième batterie ou en remplaçant la batterie originale par une batterie de plus grande capacité.

Eh bien non, ça donne rien sauf plus de réserve temporaire, mais ça implique aussi un plus long temps de recharge (2 x fois plus de temps pour charger 2 batteries qu'une seule) et plus de risques de problème à mon avis, car comme tu le dis le magnéto et le régulateur fonctionnent à 100% full-duty presque toujours, puisque le système de charge ne réussit même pas à fournir les accessoires.

Pour aider les néophytes à comprendre un peu mieux:

batterie = réservoir à électricité
magnéto = générateur d'électricité
régulateur = contrôle le débit d'électricité pour les accessoires ET pour le remplissage du réservoir pour éviter qu'il déborde !

Bonne soirée :tu

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Publié : 24/11/2015 4:20 pm
EricCote
(@ericcote)
Membre actif

On se comprend Luc de A z Z, aucun doute

Maintenant, quand j'ai regardé ton profil, je me suis pouffé de rire solide !

Occupation : Rembobineur de cassettes Bêta ... ROFL !!

OK , ca c'étais dans les années 70's !

Mais maintenant tu en est ou ? ROFL encore et encore

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Publié : 24/11/2015 4:45 pm
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