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rzr 800 2011 tester le magneto ?

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alexbonneau
(@alexbonneau)
Membre actif

salut , bon le verdict final est le magnéto ... au multimètre quand je me test direct sur la plug du magneto .. au idle donc +/- 1300rpm .. sa donne vraiment 1.7 et 1.8 VAC ... J'ai refais le test ce soir parce que je trouvais sa un drole d'adon que cetais sencé être 18VAC et que sa me donnais 1.8VAC , je me suis dit que peux etre javais mal lu la lecture mais non .... et si je test le ohm le moteur éteint sa me donne .50 quand sa serais sencer donné .19 de mémoire ... donc la résistance est trop élevé .... Donc je vais faire remplacer mon magneto et par le fais même le bendix car il commence à échapper à chaud ... , sortir un moteur pour remplacer un magneto je trouve sa ordinaire pas mal :( ! Mais pas le choix ben ben , un gros merci pour vos réponse et commentaire !

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Démarreur de sujet Publié : 25/11/2015 3:00 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
alexbonneau;n105448 wrote:
salut , bon le verdict final est le magnéto ... au multimètre quand je me test direct sur la plug du magneto .. au idle donc +/- 1300rpm .. sa donne vraiment 1.7 et 1.8 VAC ... J'ai refais le test ce soir parce que je trouvais sa un drole d'adon que cetais sencé être 18VAC et que sa me donnais 1.8VAC , je me suis dit que peux etre javais mal lu la lecture mais non .... et si je test le ohm le moteur éteint sa me donne .50 quand sa serais sencer donné .19 de mémoire ... donc la résistance est trop élevé .... Donc je vais faire remplacer mon magneto et par le fais même le bendix car il commence à échapper à chaud ... , sortir un moteur pour remplacer un magneto je trouve sa ordinaire pas mal :( ! Mais pas le choix ben ben , un gros merci pour vos réponse et commentaire !

pas de trouble Alex cé vraiment plate comme tu dit mais pour ma part si sa ta aider a trouvé ton probleme bien moi sa ma fait palisir de t'aider,tiens nous quand meme au courant du developpement

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Publié : 25/11/2015 4:31 pm
alexbonneau
(@alexbonneau)
Membre actif

haha ............. la je comprend plus rien ! La valeur en ohm du magneto est sencé être 0.19 selon le manuel shop .... le mien avais 0.50 ..... bien le nouveau que je vien de recevoir à aussi 0.50 ! Est t-il possible selon vous que la valeur 0.19 sois trop petite pour la lire sur un multimètre conventionnelle ? Ou ces juste moi qui comprend vraiment rien lol

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Démarreur de sujet Publié : 26/11/2015 10:10 am
EricCote
(@ericcote)
Membre actif

Salut Alex, hier tu disait (le magnéto en faute) que tu mesurais 1.9 VAC ?

On parle bien de Volt A/C ?

Car a 1.9 volt, aucune batterie ne chargerais, et éventuellement tout tomberais a plat, meme en roulant.

Je t'envoie un PM et je te donne mon numero de cell, je veux te parler

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Publié : 26/11/2015 11:09 am
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior
alexbonneau;n105502 wrote:
haha ............. la je comprend plus rien ! La valeur en ohm du magneto est sencé être 0.19 selon le manuel shop .... le mien avais 0.50 ..... bien le nouveau que je vien de recevoir à aussi 0.50 ! Est t-il possible selon vous que la valeur 0.19 sois trop petite pour la lire sur un multimètre conventionnelle ? Ou ces juste moi qui comprend vraiment rien lol

Mesurer à l'ohmmètre ça dit pas grand chose si tu ne fais pas tous les tests. Quand tu mesures un magnéto avec le ohmmètre, c'est comme si tu mesurais un bout de fil enroulé sur une cage de métal (3 bouts de fil dans le magnéto en fait) alors c'est plutôt rare que la résistance d'un magnéto change d'une si petite valeur et un ohmmètre régulier ne fera pas la différence anyways (juste la résistance de chaque fil du ohmmètre en plus haute que 0.1 ohm ...).

Quand une bobine de fil est défectueuse, soit un ou plusieurs des enroulements ouvrent (ça arrive quand il y a surcharge en courant - tu mesureras infini sur le ohmmètre), soit un ou plusieurs des enroulements court-circuitent au chassis (ça arrive quand il y a surchauffe - tu mesureras court-circuit entre 1 ou plusieurs phases et le métal du magnéto).

Voici comment vérifier la résistance:

  • tu mesures entre phase 1 et 2 (doit donner en bas de 1 ohm)
  • puis entre 1 et 3 (en bas de 1 ohm)
  • puis entre 2 et 3 (en bas de 1 ohm)

Pour vérifier les court-circuits:

  • tu mesures entre phase 1 et le ground (doit donner infini/aucune lecture)
  • tu mesures entre phase 2 et gnd (infini)
  • tu mesures entre 3 et gnd (infini)

Sans avoir fait ces tests tu pourras difficilement savoir c'est quoi qui se passe avec ton magnéto.

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Publié : 26/11/2015 1:57 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

pour ma part j'y vais avec les volt AC,si ca donne pas la meme chose comme j'ai dit sur les 3 combinaison bien ca dit qui a probleme avec le magnéto

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Publié : 26/11/2015 2:43 pm
alexbonneau
(@alexbonneau)
Membre actif

Quand je test , pour les court circuits , je met mon multimetre en ohm , et est ce que je dois faire tout les tests le moteur éteint ? parce que je vien de tester en VAC le moteur en marche direct dans la plug du magneto et entre y1 et y3 sa me donner rien dutout et pour les autres 1.9 / 1.8

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Démarreur de sujet Publié : 26/11/2015 4:04 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior

Oui le moteur éteint pour mesurer avec le ohmmètre. Le moteur en marche pour mesurer le voltage AC (VAC sur le multimètre)

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Publié : 27/11/2015 1:35 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
alexbonneau;n105529 wrote:
Quand je test , pour les court circuits , je met mon multimetre en ohm , et est ce que je dois faire tout les tests le moteur éteint ? parce que je vien de tester en VAC le moteur en marche direct dans la plug du magneto et entre y1 et y3 sa me donner rien dutout et pour les autres 1.9 / 1.8

Si tu a rien entre Y1 et Y3 il a un probleme avec le magnéto,surment que un des fil est brisé a l'interieur,le 1 ou le 3 et ca toujours avec le moteur en marche,si tu a une combinaison qui te donne rien cé signe qui a un fil de coupé a quelque part,soit a l'interieur ou le fil meme du connecteur a l'interieur mais dans ce cas cé juste en aillant le magnéto dans les main que tu pourras verifier en Ohm si tu a une continuité dans le fil ou non

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Publié : 27/11/2015 5:38 am
Edy Pannatier
(@edy-pannatier)
Nouveau Membre

Pour mesurer la résistance (Ohm) dois-je déposer le stator,je pense que le couvercle du stator est rempli d’huile.Quelqu’un peut ‘il me dire s’il doit être sec. Je n’ai plus que 10.5v.à la sortie du régulateur
le régulateur et la batterie sont neuf, merci pour votre réponse

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Publié : 24/02/2018 8:14 am
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