Partager:
Notifications
Clear all

pression

 
johnnyfurtado
(@johnnyfurtado)
Membre actif

6 livres esce top mou l hivers pour des big horn sur un rzr4

Citer
Démarreur de sujet Publié : 20/01/2013 3:28 am
Pyrotek
(@pyrotek)
Membre Senior

bonne question selon moi trop mou mais je suis pas un expert,moi pour ma part je roule avec 10 lbs sur mon rzr 4

RépondreCiter
Publié : 20/01/2013 3:54 am
gilligan
(@gilligan)
Membre actif

6 livres c trop mou a mon avis pour l'hiver je roule a 8 lbs avec une suspension plus rigide et l'été 9 a 10 lbs ( si tu roule trop mou c plus facile de faire une crevaison et bossé un rim

RépondreCiter
Publié : 20/01/2013 4:28 am
KanGourou
(@kangourou)
Membre Senior

Des pneus radial c pas comme des pneus bias.

Du radial ca doit toujours rouler à la pression recommendée, sinon ca fait pas son travail. Avec du radial, seule la suspension peut changer pour compenser.

Des bias on peut jouer avec la pression.

Oubliez pas l'hiver si vous prenez la pression dans le garage pis que vous sortez au gros frette, le pneu peut perdre jusqu'à 3lb de pression du au frette. Prenez la pression à la température vous allez rouler, dehors.

RépondreCiter
Publié : 20/01/2013 4:38 am
Nordique
(@nordique)
Membre actif

Sur mes pneus (ProComp), c'est inscrit 6 lb avant et 8 lb arrière. Par contre, dans mon livre, il est inscrit 10 avant et 12 arrière... D'après vous, quelle est la bonne pression?

RépondreCiter
Publié : 04/04/2013 1:12 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior

Selon le poids du sbs selon moi ( BH 2.0)
Avec mon X ( 1,400lbs ) je roule avec 12 lbs av et arr et c,est parfait
Plus un pneu est mou plus tu as de chance d'avoir une crevaison.....................007

RépondreCiter
Publié : 04/04/2013 1:37 pm
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre

Les avantages de la structure Radiale par rapport au Diagonal

RADIAL:

Les flexions du flanc ne sont pas transmises à la bande de roulement. La surface de contact au sol est importante et constante. Il y a peu de glissements transversaux. La puissance moteur est donc transmise de manière optimale et il y a moins d’agression du sol.
Grâce à la souplesse de la carcasse, le pneu absorbe les chocs, impacts et reliefs.

DIAGONAL: (BIAS)

La bande de roulement subit toutes les flexions des flancs.
Cela provoque une déformation importante de la surface de contact et de la dérive.
Le pneu est moins en contact avec le sol, ce qui entraîne une perte de la transmission de la puissance moteur, et plus d’agression du sol.
En raison de la rigidité de la carcasse, le pneu n’absorbe pas le relief du sol. Le conducteur et la machine subissent tous les chocs et secousses.

en résumé tes bighorn tu peux les rouler à la pression recommander sur ton pneu puisque le fait d'être un pneu radial ,il reste souple et ce à la pression
maximum et surtout le fait d'être trop mou peut facilement causer des crevaison sur les flancs ,bref le radial est plus fragile mais plus confortable.

RépondreCiter
Publié : 04/04/2013 5:47 pm
micfort
(@micfort)
Membre Senior

Popo je pense que tu es sur le point de devenir le futur porte-parole d'Uni pneu à la télé. Wow que de précision. Merci et bravo pour cette très bonne explication.

RépondreCiter
Publié : 05/04/2013 2:36 am
gjem123
(@gjem123)
Membre actif

Je pense qu'un pneu trop mou ne fera pas plus de crevaisons mais plutot qu'il pourrait se déjanter du rim plus facilement sur une poussée latérale pendant un tournage rapide ou sur un objet quelconque et aussi pourrait trop chauffé et se déteriorée tres rapidement si vous rouler beaucoup sur l'asphalte. La pression des pneus recommandé par le manufacturier est basée sur la pesanteur du véhicule. Si vous ne faite que du sentier a 100% et voulez vraiment rouler avec des pneus tres mou pour une meilleur traction, vous devrez avoir des beadlocks sur vos machines pour ne pas déjanter.

RépondreCiter
Publié : 06/04/2013 4:39 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
gjem123;32930 wrote:
Je pense qu'un pneu trop mou ne fera pas plus de crevaisons mais plutot qu'il pourrait se déjanter du rim plus facilement sur une poussée latérale pendant un tournage rapide ou sur un objet quelconque et aussi pourrait trop chauffé et se déteriorée tres rapidement si vous rouler beaucoup sur l'asphalte. La pression des pneus recommandé par le manufacturier est basée sur la pesanteur du véhicule. Si vous ne faite que du sentier a 100% et voulez vraiment rouler avec des pneus tres mou pour une meilleur traction, vous devrez avoir des beadlocks sur vos machines pour ne pas déjanter.

Sur le Commander X on as des beadlock de compagnie, super solide et ce sont des vrais pour les vrais.................007

Quand tu gonfle un pneu assez dur tes chances d'avoir une crevaison diminue de beaucoup, et trop mou c'est le contraire

27 ans de chasse je le sais pas expérience en sentier boisé.............on en as vus de toutes les couleurs.

Plusieurs fois j,ai rouler sur des flats sans m'en rendre compte vraiment, vtt & sbs inclus
ce sont les autres qui me disais que j,avais un pneu de dégonfler et jamais le pneu à déjanté.

La chance compte pour beaucoup aussi.....................:banana

RépondreCiter
Publié : 06/04/2013 5:22 pm

Laisser une réponse

Author Name

Courriel de l'auteur

Titre *

 
Aperçu 0 Revisions Enregistré
Partager: