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4x4 reste engage

 
pierre
(@pierre)
Nouveau Membre

mon 4x4 reste engage sur mon rzr...avez-vous une petite idée du probleme,,,je viens de tous change cest niveau d'huile et faire une maintenence du printemps et en allent l'essaye je me suis rendu compte que mes roues avant reste toujours engage et mon t.moin lumineux fonctionne tres bien...

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Démarreur de sujet Publié : 06/05/2015 4:43 pm
byzz09
(@byzz09)
Nouveau Membre

J'ai l'impression d'avoir le même problème moi aussi , je me demandais si c'était pas un genre de traxion intégral qu'il y avait sur les RZR , Ca se peut tu ?

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Publié : 07/05/2015 12:47 pm
pierre
(@pierre)
Nouveau Membre

non mon ami cae cette hiver il était tres corect et si je lui mettais pas le 4x4 jetais pas capage de le rentrer dans son bunker

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Démarreur de sujet Publié : 07/05/2015 9:06 pm
byzz09
(@byzz09)
Nouveau Membre

Par exemple que cette hiver moi j'était en 2roue et quand j'était pris dans la neige , les roue (ou une je me souvient plus) avant tournais aussi !

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Publié : 07/05/2015 9:42 pm
tequilla
(@tequilla)
Membre Senior

awd de polaris en quand tu mets la switch on tu est full time 4x4

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Publié : 08/05/2015 3:37 am
pierre
(@pierre)
Nouveau Membre

tu veux dire quoi tequilla avec sa... si je lengage pas mon awd il ne devrait pas embarque me semble...et la il reste toujours engage

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Démarreur de sujet Publié : 08/05/2015 5:50 am
pierre
(@pierre)
Nouveau Membre

je vais essaye de trouver le warring diagram pour le cote electrique de la chose

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Démarreur de sujet Publié : 08/05/2015 5:50 am
FredCathy
(@fredcathy)
Nouveau Membre

Bonjour

a ce qui parait quand tu change l'huile du diff avant tu dois la changer 3 fois en le fesant virer entre chaque fois pour nettoyé le diff... car il se dépose du cambouis et ça bloque le désengagement... lorsque que l'on ait en marche tu peux arrêter mettre ça de reculons sur quelque pieds et remettre d'avant... d'habitude ça se décoince...

Le AWD de Polaris, quand il est à ON , le diff s'engage SEULEMENT quand les roue arrière Spin 1/6 de tour (full lock 4 roue) .. après avoir relacher le gaz le diff relache le devant....

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Publié : 08/05/2015 7:01 am
pierre
(@pierre)
Nouveau Membre

ok doo je vais regarder sa merci

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Démarreur de sujet Publié : 08/05/2015 10:49 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif
FredCathy;n95672 wrote:
Bonjour

a ce qui parait quand tu change l'huile du diff avant tu dois la changer 3 fois en le fesant virer entre chaque fois pour nettoyé le diff... car il se dépose du cambouis et ça bloque le désengagement... lorsque que l'on ait en marche tu peux arrêter mettre ça de reculons sur quelque pieds et remettre d'avant... d'habitude ça se décoince...

Le AWD de Polaris, quand il est à ON , le diff s'engage SEULEMENT quand les roue arrière Spin 1/6 de tour (full lock 4 roue) .. après avoir relacher le gaz le diff relache le devant....

Polaris ont toujours travaillé avec ce système et personnellement, je déteste ça et je n'ai jamais compris l'entêtement à garder ce système. Aux endroits qu'il ne faut pas que ça spine, c'est le système le moins efficace que j'ai vu. Ça toujours été sur tous les 4x4 depuis la nuits des temps, qu'il faut que les roue d'en avant tourne au même rythme que celle d'en arrière avec un option de pouvoir barré le devant pour les pires situations. J'imagine qu'un coup habitué à le faire travailler, qu'on devient pas si pire. Mais ça se creuse instantanément, donc pas le choix de clissé le gaz au fond quand ça devient "tendre"... Pis là le monde qui suivent en arrière restent pris dans les traces des Polaris, pis les gars de Polaris disent que leur machine passent plus que les autres, mais c'est simplement parce qu'ils fuck toute la track et ne sont pas capable de chauffer comme du monde à cause que leur machine vont mal

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Publié : 09/05/2015 3:09 am
Dawish
(@dawish)
Membre actif
Sp@g le Roi;n95678 wrote:

Polaris ont toujours travaillé avec ce système et personnellement, je déteste ça et je n'ai jamais compris l'entêtement à garder ce système. Aux endroits qu'il ne faut pas que ça spine, c'est le système le moins efficace que j'ai vu. Ça toujours été sur tous les 4x4 depuis la nuits des temps, qu'il faut que les roue d'en avant tourne au même rythme que celle d'en arrière avec un option de pouvoir barré le devant pour les pires situations. J'imagine qu'un coup habitué à le faire travailler, qu'on devient pas si pire. Mais ça se creuse instantanément, donc pas le choix de clissé le gaz au fond quand ça devient "tendre"... Pis là le monde qui suivent en arrière restent pris dans les traces des Polaris, pis les gars de Polaris disent que leur machine passent plus que les autres, mais c'est simplement parce qu'ils fuck toute la track et ne sont pas capable de chauffer comme du monde à cause que leur machine vont mal

J'ne suis pas d'accord avec toi, tu n'as pas besoin de mettre les gaz au fond, sur le AWD dès que les roues arrière spin le système s'enclenche et ce même à basse vitesse. D'habitude quand c'est mou je me met sur LOW et je ne démoli pas les trails plus que quiconque. Je crois que c'est plus le chauffeur que la machine, dès qu'on tape le gaz au fond et que ça spin tout le long, que ce soit une marque ou un autre tu laisseras ta trace.

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Publié : 10/05/2015 2:34 am
QUAD-VADER
(@quad-vader)
Membre actif

Selon moi, peu importe la marque, ceux qui brisent la trail, sont ceux qui s'obstinent à rester en deux roues motrices. Je pense, qu'ils se trouvent plus virils.

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Publié : 10/05/2015 6:34 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif

non non non, les Polaris sont vraiment moins bon

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Publié : 11/05/2015 8:47 am
pierre
(@pierre)
Nouveau Membre

apres avoir tous revérifié du coté électrique et reflusher l'huile et tous renettoyé il est revenu a la normal...mais sa me dit toujour pas pourquoi il ma fait sa...

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Démarreur de sujet Publié : 12/05/2015 6:26 am

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