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aimez vous votre rzr 900 s 2015 ?

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doumrzr
(@doumrzr)
Membre actif

Quelles sont les plus et les moins ?

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Démarreur de sujet Publié : 30/11/2014 9:31 am
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior

D'après beaucoup de commentaires
le nouveau 900 S de 60 po est la machine de l'heure
même certains ont osé dire que le 1000cc ne le dépasse pas côté agilité..............:monkey

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Publié : 30/11/2014 10:36 am
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre

hé oui ,je m'assume je crois effectivement que le nouveau RZR 900 s est plus agile qu'un RZR XP 1000 mais attention je n'ai pas dit qu'il étais supérieur en tout point.

pour répondre à la question OUI j'adore mon nouveau jouet et oui je le préfère à mon XP 1000 ,je m'explique.........

le XP 1000 est extrêmement puissant et possède une suspension sans égal mais il reste que c'est un gros véhicule à déplacer et si tu veux du confort ,tu dois ajuster la suspension à très souple donc il a tendance à être un peu bateau , en contrepartie si tu veux de la performance l'à tu sera gâter mais tu dois ajuster la suspension plus raide et là bye-bye le confort mais attention mononcle c'est un tank....

le petit nouveau RZR 900 S à seulement 60 po et est moins long et aussi moins lourd que son grand frère XP 1000 ce qui par défaut en fait un véhicule plus agile,la suspension qui selon moi travail très bien mais qui toute fois ne ce compare pas au XP 1000 , est vraiment agréable ,confortable et surtout prévisible.

la puissance est vraiment considérable pour un moteur de seulement 75 hp ,l'accélération de 0 à 70 km/h n'a rien à envier à son grand frère XP 1000 ,par contre rendu
à 70 km/h on sens qu'il a donner son meilleur mais selon moi c'est l'à que ça compte de 0 à 70 km/h ce qui donne une très bonne reprise dans les courbes.

bien entendu je suis habituer au RZR puisque c'est mon 3 ieme donc pour moi il n'y a aucun problème de stabilité et je me console en me disant que mon ami Carlo85
arrivait pas à me suivre à bord de son BRP Commander 1000 l'ors de notre dernière randonnée lui qui avait plus de clous sur ces pneus qu'il en faut pour construire une
maison , mais il faut dire que Carlo85 mettait à l'essais 4 pneus de même dimension et je peux vous dire que ça n'a pas été un succès.

je crois aussi que le nouveau différentiel ,tout comme celui du XP 1000 est plus performant mais attendons de voir l'avis de ceux qui en possède un.

je n'ai aucune idée de la fiabilité de ce nouveau RZR 900 S mais ça reste le moteur du RANGER XP 900 donc selon moi une valeur sur , un chassis plus gros que son petit frère
RZR 800 S une combinaison de puissance et poids l'une des meilleurs sur le marché ,

en conclusion je dirais essayez en un et vous saurez de quoi je parle.

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Publié : 30/11/2014 1:07 pm
king kong
(@king-kong)
Membre actif

Selon le dealer polaris le différentiel est le meme que le xp 900

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Publié : 30/11/2014 1:14 pm
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre

1-pour les moins je dirais l'appuis pied qu'ils ont mis coté gauche ,même si je ne suis pas très grand je le trouve de trop.

2-le compartiment du centre n'a pas de couvercle comme le XP 1000 ça c'est poche.

3-aucun frein moteur ,mais là je crois que c'est un moins mais on verra cet hiver dans les côtes glacée peut-être que ça deviendra un plus étant donné que le cul ne voudra pas passé en avant.

4-la transmission donne un sacré coup si on met ça au fond alors qu'on est à l'arrêt.

5- les pneus d'origine pas certain que ce serra aussi stable et performant que les BigHorn habituelle, ça roule rought en maudit sur l'asphalt et semble un peu glissant sur le gravier mais je les met à l'essais toute l'hiver et je serai en mesure de mieux juger par la suite.

6- j'ai du interchangé les zerts à l'intérieur de la roue de la table du haut avec celui à l'opposer de cette même table puisqu'il fallait enlever la roue pour graisser ce zerts
mais j'ai interchangé celui qui avais 45* pour celui qui avait 90* l'à tout est ok et ce graisse parfaitement sans enlever les roues ,par contre ne serrez pas trop celui que vous mettez près du couvert de clutch puisque vous aurez à le dévisser à main pour enlever le couvert de clutch si la strappe brise en sentier.

7- sous le hood il y a 3 point de connections électrique pour brancher des accessoires mais celui qui est identifier ground ou - n'est pas relier à ground ou -
et celui qui est identifier BATT n'est pas relier à BATT il faut le faire nous même ,par contre celui qui est identifier ACC lui est relier à ACC.

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Publié : 30/11/2014 1:26 pm
carlo85
(@carlo85)
Membre Senior
popodubs;46402 wrote:
hé oui ,je m'assume je crois effectivement que le nouveau RZR 900 s est plus agile qu'un RZR XP 1000 mais attention je n'ai pas dit qu'il étais supérieur en tout point.

pour répondre à la question OUI j'adore mon nouveau jouet et oui je le préfère à mon XP 1000 ,je m'explique.........

le XP 1000 est extrêmement puissant et possède une suspension sans égal mais il reste que c'est un gros véhicule à déplacer et si tu veux du confort ,tu dois ajuster la suspension à très souple donc il a tendance à être un peu bateau , en contrepartie si tu veux de la performance l'à tu sera gâter mais tu dois ajuster la suspension plus raide et là bye-bye le confort mais attention mononcle c'est un tank....

le petit nouveau RZR 900 S à seulement 60 po et est moins long et aussi moins lourd que son grand frère XP 1000 ce qui par défaut en fait un véhicule plus agile,la suspension qui selon moi travail très bien mais qui toute fois ne ce compare pas au XP 1000 , est vraiment agréable ,confortable et surtout prévisible.

la puissance est vraiment considérable pour un moteur de seulement 75 hp ,l'accélération de 0 à 70 km/h n'a rien à envier à son grand frère XP 1000 ,par contre rendu
à 70 km/h on sens qu'il a donner son meilleur mais selon moi c'est l'à que ça compte de 0 à 70 km/h ce qui donne une très bonne reprise dans les courbes.

bien entendu je suis habituer au RZR puisque c'est mon 3 ieme donc pour moi il n'y a aucun problème de stabilité et je me console en me disant que mon ami Carlo85
arrivait pas à me suivre à bord de son BRP Commander 1000 l'ors de notre dernière randonnée lui qui avait plus de clous sur ces pneus qu'il en faut pour construire une
maison , mais il faut dire que Carlo85 mettait à l'essais 4 pneus de même dimension et je peux vous dire que ça n'a pas été un succès.

je crois aussi que le nouveau différentiel ,tout comme celui du XP 1000 est plus performant mais attendons de voir l'avis de ceux qui en possède un.

je n'ai aucune idée de la fiabilité de ce nouveau RZR 900 S mais ça reste le moteur du RANGER XP 900 donc selon moi une valeur sur , un chassis plus gros que son petit frère
RZR 800 S une combinaison de pu issance et poids l'une des meilleurs sur le marché ,

en conclusion je dirais essayez en un et vous saurez de quoi je parle.

pis mois j aimes sa suivre un 900s atent j ai reparer les pneu du commander la je vais te suivre body sais acosse de de grizz sa 4 pareille

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Publié : 30/11/2014 1:28 pm
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre
king kong;46405 wrote:
Selon le dealer polaris le différentiel est le meme que le xp 900

non celui qui est le même que le XP 900 ou 800 est le white lightning qui coûte 2000,00$ de moins et qui n'a pas de power steering n'on plus.

tout les autre RZR 900 S LE on le power steering et le ratio du différentiel du XP 1000,aussi appelé CLOSER RATIO
si tu regarde le manuel de pièces tu verra la différence des deux numéro de pièce entre le WHITE LIGHTNING ET LES AUTRE .

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Publié : 30/11/2014 1:33 pm
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre
carlo85;46409 wrote:
pis mois j aimes sa suivre un 900s atent j ai reparer les pneu du commander la je vais te suivre body sais acosse de de grizz sa 4 pareille

je sais mon chum je te taquinnais ,je suis pas inquiet pour toi

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Publié : 30/11/2014 1:34 pm
carlo85
(@carlo85)
Membre Senior
popodubs;46416 wrote:
je sais mon chum je te taquinnais ,je suis pas inquiet pour toi

pis plus de vitre plein fini body mis sure kijiji a donner 1 h partie

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Publié : 30/11/2014 1:43 pm
bigfoot
(@bigfoot)
Membre Senior
popodubs;46414 wrote:
non celui qui est le même que le XP 900 ou 800 est le white lightning qui coûte 2000,00$ de moins et qui n'a pas de power steering n'on plus.

tout les autre RZR 900 S LE on le power steering et le ratio du différentiel du XP 1000,aussi appelé CLOSER RATIO
si tu regarde le manuel de pièces tu verra la différence des deux numéro de pièce entre le WHITE LIGHTNING ET LES AUTRE .

ce qui veux dire que le differentiel 900 WHITE LIGHTNING est moin bon :saispas

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Publié : 30/11/2014 1:52 pm
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre
bigfoot;46424 wrote:
ce qui veux dire que le differentiel 900 WHITE LIGHTNING est moin bon :saispas

non j'ai pas dit moins bon mais différent.
en fait le white lightning à aussi le même différentiel que ton 570.

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Publié : 30/11/2014 1:56 pm
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre
carlo85;46422 wrote:
pis plus de vitre plein fini body mis sure kijiji a donner 1 h partie

rofl

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Publié : 30/11/2014 1:57 pm
bigfoot
(@bigfoot)
Membre Senior

oui et aussi la suspension de base ca vas etre a pensé si me decide a changer 🙂

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Publié : 30/11/2014 2:09 pm
tequilla
(@tequilla)
Membre Senior

belle machine et pour ma part le moteur de mon ranger rien a dire a 8700 kms a part davoir poser 2 ngk irridium

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Publié : 30/11/2014 2:32 pm
Bsimard
(@bsimard)
Membre actif

Quand j'ai recu mon 900 S, les coils étaient écrasés surtout en arrière, les shocks étaient presqu'au plus raide et les pneus gonflés à 17... Sans m'être rendu compte de tout ca, j'ai fait me première randonnée avec ce set-up et je suis revenu le dos en quasi compote...

J'ai donc modifié ce set up mal adapté à nos sentiers de patates et laissé 9lb en arrière et 7 en avant, j'ai "décrasé" les coils au max, mis les shocks au plus mou...

Wow, là tu parles !!!

Hey, imaginez vous, mes seules expériences en RzR étaient d'abord dans le 800S de Grizz007, que j'avais trouvé extraordinaire dans les sentiers patateux de Matawinie et quelques kms dans le 800S de Quad-Vader, qui se conduit comme un go-kart et que j'ai toujours trouvé confortable. Et voilà que je m'achètes le nouveau 900 S et je trouves ca tape-c**.

Finalement, avec mon nouveau set-up, je le trouve à mon goût.

Il faut dire que les 800 avaient la réputation d'avoir de mauvais coils, ils devenaient tres mou assez vite. Sur le 900 donc ils ont mis des coils plus rigides, ca prendra plus de temps à ramolir.

Pour ce qui est des Dirt Commanders d'origine, c'est du pneu de désert, du 8 plis et gonflés à la pression suggérée par Polaris, ca porte dur... Une fois à une pression plus raisonnable, je me suis habitué et je les trouve aussi biens que les Big Horn 2.0 mais pas aussi confortables que les Big Horn originaux.

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Publié : 30/11/2014 2:33 pm
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