Ajuster mon ralenti...
 
Partager:
Notifications
Clear all

Ajuster mon ralenti de moteur

 
Quadmordu
(@quadmordu)
Membre actif

Voilà, j'aimerais savoir par où je dois ajuster mon ralenti "idle" car il tourne un peu trop haut et quand je passe de H à R ou H à L (en passant pas le N biensur et jamais rapidement) ben ça griche et je n'aime pas du tout ça! Donc je pense savoir par où mais de l'aide est toujours bienvenue merci! 😎

Citer
Démarreur de sujet Publié : 09/09/2012 2:26 pm
charlot
(@charlot)
Membre actif

Regarde aussi que ton throttle bidy est prorpre. Sa metait arriver sur mon 800 et cetaits ca. Je les nettoyer et le probleme ces regler.

RépondreCiter
Publié : 09/09/2012 3:11 pm
Quadmordu
(@quadmordu)
Membre actif

Ouais bonne idée ça, je nettoie ça avec du brake cleaner et j'y ai accès par l'arrière des bancs c'est ça!

charlot;17353 wrote:
Regarde aussi que ton throttle bidy est prorpre. Sa metait arriver sur mon 800 et cetaits ca. Je les nettoyer et le probleme ces regler.
RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 09/09/2012 3:34 pm
charlot
(@charlot)
Membre actif

Oui ces ca.

RépondreCiter
Publié : 10/09/2012 3:11 am
daniel66
(@daniel66)
Membre Senior

J'ai eux un probleme semblable et c'étais plutôt le bearing de clutch qui étais fini, le idle ne change pas pour le rien.

RépondreCiter
Publié : 10/09/2012 11:58 am
Quadmordu
(@quadmordu)
Membre actif

De quelle clutch la secondaire ou primaire? Car je les ai tout démonté et je n'ai rien vue d'anormal mais ça ne me dérange pas de tout redémonté non plus !

daniel666;17423 wrote:
J'ai eux un probleme semblable et c'étais plutôt le bearing de clutch qui étais fini, le idle ne change pas pour le rien.
RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 10/09/2012 1:56 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior
daniel666;17423 wrote:
J'ai eux un probleme semblable et c'étais plutôt le bearing de clutch qui étais fini, le idle ne change pas pour le rien.

Dans mon cas ça le fait quand je shift trop vite, on dirait qu le RPM est un peu long à redescendre et le shifter rentre mal (bruit de gear). Pour éviter ça j'ai mit le cadran du dash sur la fonction RPM et j'attend que ça descend à 1200 RPM. Le mien fait ça depuis qu'il est neuf alors ça me surpendrait que ce soit le bearing ;)

RépondreCiter
Publié : 10/09/2012 2:21 pm
daniel66
(@daniel66)
Membre Senior

le bearing de la clutch primaire, dans le milieux faut que la slive glisse facilement sinon elle travail mal elle fait tourner la strap et ta de la misère a embrayer,J'ai changer de clutch et tout est rentrer dans l'ordre.

RépondreCiter
Publié : 10/09/2012 4:10 pm
Quadmordu
(@quadmordu)
Membre actif

Moi aussi il est sur le RPM j'attends mais là, ostie que ça fini plus terrible, je suis tanné donc je vais réglé le problème à la source merci de ton intervention quand même! :)

YamHonda;17437 wrote:
Dans mon cas ça le fait quand je shift trop vite, on dirait qu le RPM est un peu long à redescendre et le shifter rentre mal (bruit de gear). Pour éviter ça j'ai mit le cadran du dash sur la fonction RPM et j'attend que ça descend à 1200 RPM. Le mien fait ça depuis qu'il est neuf alors ça me surpendrait que ce soit le bearing ;)
RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 10/09/2012 5:38 pm
Quadmordu
(@quadmordu)
Membre actif

Merci daniel666 pour ton conseil, comme je mentionnais plus haut, il tourne super bien, la courroie ne tourne pas tout est A-1 donc il me reste le papillon des gaz!

daniel666;17446 wrote:
le bearing de la clutch primaire, dans le milieux faut que la slive glisse facilement sinon elle travail mal elle fait tourner la strap et ta de la misère a embrayer,J'ai changer de clutch et tout est rentrer dans l'ordre.
RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 10/09/2012 5:40 pm
Quadmordu
(@quadmordu)
Membre actif

Donc voilà, j'ai nettoyé et tout remonté désolé pour les sacres mais faut que ça sorte, aye je veux dire que c'est de la crisss de marde, c'est mal chier et mal placé, tout est fait pour pas qu'on travail là dessus calisss! Bon la bulle est passé! Donc tout est réglé et entk j'aimais beaucoup mieux mon 800 X2 pour la conception mécanique, une chance que c'est plaisant à conduire au moins! :)

RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 16/09/2012 3:44 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior
Quadmordu;17972 wrote:
Donc voilà, j'ai nettoyé et tout remonté ...... ..... Donc tout est réglé ...

Alors, ça marché ?
Et t'as fait quoi, juste nettoyer ?

RépondreCiter
Publié : 16/09/2012 4:18 pm
Quadmordu
(@quadmordu)
Membre actif

Oui oui lol juste nettoyer pis qui faut tout démonter :)

RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 16/09/2012 5:46 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior

Ah ben, j'ai quasiment pas roulé avec (+- 1500 km) et il fait le problème depuis un boutte en plus.
Simonak y sortent-tu du concessionnaire déjà crotté ???

Je vais essayer ça quand j'aurai une minute pour taponner là-dessus ...

Merci :beer

RépondreCiter
Publié : 17/09/2012 4:56 am
Quadmordu
(@quadmordu)
Membre actif

Pis en plus y monte les collets pour pas que tu sois capable de les atteindre directement, rendu là tu nettoie tout le conduit du filtre au papillon :) j'ai 2000km! Et je suis pas étonné qu'il y est de la marde là bref ça roule super après, donc moi je vais rajouter ça à l'entretien de ma clutch!

YamHonda;18013 wrote:
Ah ben, j'ai quasiment pas roulé avec (+- 1500 km) et il fait le problème depuis un boutte en plus.
Simonak y sortent-tu du concessionnaire déjà crotté ???

Je vais essayer ça quand j'aurai une minute pour taponner là-dessus ...

Merci :beer

RépondreCiter
Démarreur de sujet Publié : 17/09/2012 7:51 pm

Laisser une réponse

Author Name

Courriel de l'auteur

Titre *

 
Aperçu 0 Revisions Enregistré
Partager: