Joints universels.....
 
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Joints universels...

 
rixx911
(@rixx911)
Nouveau Membre

Rebonjour à tous,

Avec les infos d'hier j'ai démonté le bed de mon RZR afin d'effectuer quelques vérifications et entretien... Bref, j'en ai profité pour graisser les zerts et je trouves vraiment absurde le fait d'avoir qu'un seul zert à l'arrière sur le driving shaft alors qu'il y a deux joints universel... Doit-on graisser tant bien que mal celui à l'avant qui n'en possède pas?

Vous, que faites-vous?

Eric

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Démarreur de sujet Publié : 27/05/2013 5:15 pm
micxtrm08
(@micxtrm08)
Membre actif

moi aussi je me demande sas ses bizzare qui est pa de zot

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Publié : 27/05/2013 6:44 pm
gjem123
(@gjem123)
Membre actif

il n'y a pas de zerts pour graisser les joints universel du drive shaft. Le zert arriere est pour graisser la spline qui se connect a la transmission. Aucune graise se rend au joint universel par la. J'ai remplacé mes 2 joints et acheté ceux qui se graise maintenant. Si vous fait beaucoups d'eau et bouette, vous aller les remplacer assez bientôt de toute facon. je l'ai est remplacé a 5000km environ.

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Publié : 27/05/2013 7:10 pm
rixx911
(@rixx911)
Nouveau Membre

Je n'ai que 500km, donc ça devrait faire un ti-boute... J'ai remarqué un minime loose dans le joints ou la sline avant comme tu l'appel et c'est pour ça que je me disais qu'il aurait dû en mettre un afin de réduire... Ou du moins retarder l'usure.

Merci pour la réponse.

Eric

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Démarreur de sujet Publié : 27/05/2013 8:17 pm
micxtrm08
(@micxtrm08)
Membre actif
rixx911;36028 wrote:
Je n'ai que 500km, donc ça devrait faire un ti-boute... J'ai remarqué un minime loose dans le joints ou la sline avant comme tu l'appel et c'est pour ça que je me disais qu'il aurait dû en mettre un afin de réduire... Ou du moins retarder l'usure.

Merci pour la réponse.

Eric

le petit lousse je croit que ses normal qui na plusieur qui dise

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Publié : 27/05/2013 8:40 pm
rixx911
(@rixx911)
Nouveau Membre

Effectivement, un petit jeu entre le bout denté du driving shaft (spline shaft) et la connection dans le différentiel à l'avant (spline coupling) serait normal. Ce serait lorsqu'on entend ce jeu (Clok,clok, etc...) qu'il faudrait le changer sans tarder.

Je suis passé chez RPM aujourd'hui pour prendre l'info.

Eric

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Démarreur de sujet Publié : 28/05/2013 1:50 pm
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre

j'ai changer celui d'en avant (joint universel) à 7000km il fesait un petit bruit mais aucune vibration ou autres.

quand meme une bonne petite job à changer et effectivement il est préférable de le remplacer par un modèle qui ce graisse comme dit gjem123 chose que moi
je n'ai pas fait

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Publié : 28/05/2013 5:40 pm
rixx911
(@rixx911)
Nouveau Membre

J'ai remarqué que les driving shaft des 570 étaient vraiment plus massif et j'ai posé la question au mécano... Il m'a rassuré en me faisant remarquer qu'ils étaient vide a l'intérieur... Et que celui des 800 étaient plein.

Eric

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Démarreur de sujet Publié : 28/05/2013 6:34 pm
V8002007
(@v8002007)
Nouveau Membre

Je crois bien qu'un shaft vide fait sauver du poids et est plus résistant à la torsion.

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Publié : 28/05/2013 6:58 pm
V8002007
(@v8002007)
Nouveau Membre

Je ne sais pas pour le 800, mais pour le 570, il y a 17 points à graisser.

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Publié : 28/05/2013 7:00 pm
rixx911
(@rixx911)
Nouveau Membre

15 pour le 800 d'origine. (Incluant 1 pour le shaft) En étant vide j'imagine que c'est plus léger et pour la torsion faudrait voir, sait pas... Ce n'était pas pour critiquer en passant.

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Démarreur de sujet Publié : 28/05/2013 10:39 pm
V8002007
(@v8002007)
Nouveau Membre

J'avais trouvé 15 zerts au début sur mon 570 2012 selon le manuel du propriétaire et 2 autres en le graissant sur les bushings de la barre stabilisatrice arrière.

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Publié : 29/05/2013 6:58 pm

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