RZR 570 EPS LE 2013...
 
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RZR 570 EPS LE 2013 Sauté

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Nordique
(@nordique)
Membre actif
hunter;36703 wrote:
Je suis nouveau dans le monde du SXS après avoir passé plusieurs années dans le vtt ,je viens tout juste de faire l'acquisition d'un RZR570 2013 j'espère de ne pas avoir trop problème, car le SXS doit etre me semble plus trippant! que le vtt. Hunter!

Comme toi, avec ce qu'on lit, parfois, ça n'est pas rassurant. Mon 570 arrive à 900km. Pas eu de problème à date. J'espère que ça va continuer, car j'ai quelques randonnées d'organisées.

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Publié : 12/06/2013 2:54 am
jp26del
(@jp26del)
Nouveau Membre

presentement je suis rendu a 550Km, aucun probleme de moteur mais un grincement dans la roue arriere gauche. Il y a un un 570 qui a sauté comme le mien a St-Félicien et un a Dolbeau. Ca commence à m'inquiéter sérieusement pour le long terme.

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Démarreur de sujet Publié : 12/06/2013 10:20 am
V8002007
(@v8002007)
Nouveau Membre

jp26del, connais-tu les raisons pour ces deux moteurs sautés?
Est-ce le même problème pour les deux?

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Publié : 12/06/2013 6:19 pm
jp26del
(@jp26del)
Nouveau Membre

on a eu tous les 3 le meme probleme le décompresseur s'est débarrer et a sortie par le coté du moteur. Ca arrive quand on lache le gaz en descendant une pente.[ATTACH=CONFIG]987[/ATTACH]

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Démarreur de sujet Publié : 13/06/2013 7:08 am
Mike850
(@mike850)
Membre actif
jp26del;36761 wrote:
on a eu tous les 3 le meme probleme le décompresseur s'est débarrer et a sortie par le coté du moteur. Ca arrive quand on lache le gaz en descendant une pente.[ATTACH=CONFIG]987[/ATTACH]

Si je me trompe pas il y a juste un decompressuer sur les le?

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Publié : 13/06/2013 6:18 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
jp26del;36761 wrote:
on a eu tous les 3 le meme probleme le décompresseur s'est débarrer et a sortie par le coté du moteur. Ca arrive quand on lache le gaz en descendant une pente.[ATTACH=CONFIG]987[/ATTACH]

alors pour pas que le decompresseur se debarre il faut descendre la pente le gaz au fond,je pense qu'il a quelque chose d'autre qui va sauté dans ce cas ,cé pas NORMAL que le decompresseur se debarre tous seul,j'imagine voir le dealer me dire quand tu descend un pente il faut pas que tu lache le gaz,lollll cliss qui nous prenent pour des con

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Publié : 13/06/2013 6:30 pm
hunter
(@hunter)
Membre actif

Je ne crois pas que c'est en compression que la pièce se brise car le décompresseur est une pièce sur le came, qui fonctionne avec un ressort par la force centrifuge,à temps de rpm le ressort ouvre de façon a permettre a la pine du décompresseur de reprendre sa place a l'intérieur du came. En résumé la plupart des décompresseur automatique fonctionne de cette manière. Le problème est peut-etre une mauvaise qualité du composant métalique ou mauvais usinage.

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Publié : 14/06/2013 5:11 am
vibes
(@vibes)
Membre actif
Mike850;36795 wrote:
Si je me trompe pas il y a juste un decompressuer sur les le?

Effectivement le frein moteur est seulement disponible sur la version Trail (LE) seulement sur le 570.
J'imagine que les 2 cylindres ont pas besoin de cela vu la compression des 2 cylindres.

Je suis sur le bord de faire l'acquisition d'un 570 Trail justement, vous me faite peur avec votre histoire de moteur :/

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Publié : 14/06/2013 12:01 pm
QUAD-VADER
(@quad-vader)
Membre actif

Sur le 800, il n'y a pas de frein moteur. En bas de 30km/h Tu descends les côtes comme si tu étais au neutre. À moins de le mettre sur LOW là ça compresse à environ 15 km/h, si tu n'applique pas les freins, tu pars.......... encore. C'est fatiguant faut que tu arrêtes complètement avant de mettre sur Low, en bas de la côte tu arrêtes encore pour mettre sur High. On m'a dit que la qualité des freins sur polaris était bonne............ à suivre.
J'ai 5000km, j'ai rien changé encore.

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Publié : 14/06/2013 12:23 pm
KanGourou
(@kangourou)
Membre Senior

Pour l'annee modele courante, le RZR 800 EPS Blue Fire LE il a le frein moteur (EBS), mais pas les autres modeles...

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Publié : 14/06/2013 1:02 pm
bigfoot
(@bigfoot)
Membre Senior

sur mon 570 jai n est pas de frein moteur non plus je pense pour le ralentir dans les cote je pese sur le gas et la compression embarque sinon il est comme aux neutre jai 3500 kl et aucun probleme avec cette bebelle ca ses juste des vis de construction aretter vous casser le becycle avec les probleme de tout le monde et enjoy avec votre joujou

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Publié : 14/06/2013 1:11 pm
Nordique
(@nordique)
Membre actif
bigfoot;36825 wrote:
sur mon 570 jai n est pas de frein moteur non plus je pense pour le ralentir dans les cote je pese sur le gas et la compression embarque sinon il est comme aux neutre jai 3500 kl et aucun probleme avec cette bebelle ca ses juste des vis de construction aretter vous casser le becycle avec les probleme de tout le monde et enjoy avec votre joujou

Effectivement, en pesant sur l'accélérateur un peu, la compression entre en action. Il reste que dans les pentes fortes, même sur le LOW, les freins sont sollicités.

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Publié : 14/06/2013 1:26 pm
hunter
(@hunter)
Membre actif

Attention les gars il faut faire la différence entre un décompresseur et un frein moteur, le décompresseur fait ouvrir partiellement la ou les valves d'échappement en compression cela donne une chance à votre démarreur électrique et le frein moteur est une courroie dentellé et des rainures sur la poulie menante ce qui fait brake le moteur en compression. Il n'y a aucun problème acheter un 570 le . moi si mon budget me l'aurrait permis c'est le 570 le que j'aurrait acheter. Salut gang!

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Publié : 14/06/2013 2:43 pm
jp26del
(@jp26del)
Nouveau Membre

Que ce soit un LE ou non ils ont tous les deux le décompresseur dans le moteur, le frein moteur c'est la clutch qui reste embrayé quand tu lache le gaz pour permettre au moteur de compresser et de ralentir la machine. Celui qui a eu le meme probleme que moi a Dolbeau est un ami a mon frere et il n'a pas un LE.

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Démarreur de sujet Publié : 25/07/2013 6:53 am
jp26del
(@jp26del)
Nouveau Membre
gillisquad;35560 wrote:
Et pour la graisse attention aussi car cé pas mieux de trop graissé et cette info viens pas de moi,j'ai une amie qui est dans le domaine des bearing et bushing depuis 30 ans,elle est directrice de plusieur magazin au québec et elle ma dit que trop graissé c'est pas bon,ca peut parfois porter a chauffé plus surtout pour des bearing conique alors faut pas virer fou avec la graisse.

Si tu regarde comme il faut les RZR ont des barre stabilisatrice qui passe dans des caoutchou et a toutes les fois que tu roule il rentre de la poussiere et de l'eau. Tu graisse un peu pour faire sortir les résidu et tu essuie le surplu. Polaris on mis des graisseux seulement dans les endroit ou il faut graisser si tu remarque les bearing ne graisse pas. c'est suelement ou il peut rentrer de la poussiere qu'il ont des graisseux. Avec mon expérience en motocross si tu nettoie pas et tu ne graisse pas a chaque fois avec un motocross tu ne fait pas long. C'est vrai qu'il ne faut pas capoter avec la graisse mais quand tu sais ou et comment graisser ca dure longtemps en maudit. Pour les filtre a l'air en papier c'est vrai qu'il ne faut pas souffler directement dessus pour ne pas briser les fibre mai a deux pieds de distance ca enlève le plus gros et le filtre dure deux fois plus longtemps. Les cours de mécanique dise de ne pas le faire mais quant tu te sert de ta tete tu ne brise pas les fibres.

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Démarreur de sujet Publié : 25/07/2013 7:08 am
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