Vidéo XP 1000 vs XP...
 
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Vidéo XP 1000 vs XP 900

 
coyotte
(@coyotte)
Membre Senior

Filmé au Dunefest

http://youtu.be/hypkopHjmh4

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Démarreur de sujet Publié : 05/08/2013 5:23 pm
micfort
(@micfort)
Membre Senior

En passant Sylvain le 900 c'est pas toi par hasard?

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Publié : 05/08/2013 5:31 pm
coyotte
(@coyotte)
Membre Senior

C est vrai que le 900 est beau :ok mais malheureusement c est pas moi, c est tu toi dans le 1000?:tongue

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Démarreur de sujet Publié : 05/08/2013 5:40 pm
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre
coyotte;39713 wrote:

dans ce vidéo le 1000 est sur 2 roue motrice seulement alors que le 900 est sur le 4x4

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Publié : 05/08/2013 5:43 pm
gjem123
(@gjem123)
Membre actif

A ce que j'ai vu le 900 etait en avant tout le temps... le 1000 l'a depassé juste a la fin dans une manoeuvre technique et non a cause de la puissance. Est ce que ca vaut la peine de changer son 900 pour un 1000 ??? la est la question

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Publié : 05/08/2013 5:47 pm
coyotte
(@coyotte)
Membre Senior
popodubs;39721 wrote:
dans ce vidéo le 1000 est sur 2 roue motrice seulement alors que le 900 est sur le 4x4

Le 1000 à des pneu pour le sable.

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Démarreur de sujet Publié : 05/08/2013 5:53 pm
coyotte
(@coyotte)
Membre Senior
gjem123;39722 wrote:
A ce que j'ai vu le 900 etait en avant tout le temps... le 1000 l'a depassé juste a la fin dans une manoeuvre technique et non a cause de la puissance. Est ce que ca vaut la peine de changer son 900 pour un 1000 ??? la est la question

J espère jusque que ça vaut pas la peine ....$

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Démarreur de sujet Publié : 05/08/2013 5:56 pm
micfort
(@micfort)
Membre Senior

En tout cas à voir RJ Anderson sur sa vidéo à bord du XP1000 wow!!! Toute une machine mais tout un pilote.

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Publié : 05/08/2013 6:41 pm
popodubs
(@popodubs)
Membre Célèbre
coyotte;39725 wrote:
Le 1000 à des pneu pour le sable.

X2 des paddle c'es pas avec ca que tu obtiendra des départ fulgurant mais plutôt une tenue de route exemplaire dans le sable et une économie d'essence
du au fait que les pneus pour le sable sont moins tirant

la tenue de routes et le top speed est vraiment la raison pourquoi les paddle sont utiliser dans le desert.

Pneu paddle (lames) pour les conducteurs

sur sable avides de sensations

•Structure à deux plis conçue pour garder le poids à un minimum tout

en offrant la durabilité nécessaire pour les courses difficiles dans

les dunes

•Le pneu arrière à des lames en V directionnels de déport pour une

maniabilité et contrôle supérieurs

•Les nervures centrales doubles du pneu avant sont créées pour

maintenir le véhicule dans les virages

•Le profil convexe produit un effet de ballon pour permettre au

véhicule de flotter au-dessus du sable

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Publié : 06/08/2013 5:28 pm

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