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Compte rendu a 337km du Wildcat Trail 2014

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coyotte
(@coyotte)
Membre Senior

Le service manuel que j ai trouvé sur le net et qui est édité en mai 2014 indique changement d huile au 300 mi =482.8 km.

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Publié : 23/12/2014 2:18 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif
coyotte;48180 wrote:

Le service manuel que j ai trouvé sur le net et qui est édité en mai 2014 indique changement d huile au 300 mi =482.8 km.

300 milles est pour service intense il faut toujours lire les * regarde au bas de la page.

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Publié : 23/12/2014 2:26 pm
coyotte
(@coyotte)
Membre Senior

Le tableau indique changement d huile au 3 mois/300 mi.
*Si service intense c est moins que 300 mi
** huile ordinaire c est 300 mi
*** huile synthetic Arctic Cat 1000 mi

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Publié : 23/12/2014 2:34 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif

Pour les valves

Je vais vérifier les spec moi même mais, si ils ont besoin d'être ajusté je n'ai pas le budget pour ajuster les valves moi même, donc je vais l'apporter chez le Dealer.

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Publié : 23/12/2014 2:34 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
coyotte;48176 wrote:
"

Gerry si ta payer pour faire ajuster les valves sur un rzr 800s tu t'es fait fourer bin solide, aucun ajustements de valves sur un 800, c est un moteur à push rod hydraulique.

Cliss vous l'avez , je le savais mais je voulais juste savoir si vous vous en seriez aperçu........:monkey
on me l'avais déjàs dis avant sur un autre post.........hihihhi

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Publié : 23/12/2014 2:41 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif
coyotte;48184 wrote:
Le tableau indique changement d huile au 3 mois/300 mi.
*Si service intense c est moins que 300 mi
** huile ordinaire c est 300 mi
*** huile synthetic Arctic Cat 1000 mi

Désolé tu as entièrement raison, mea culpa. -300 (-483km).........300(483km).................1000(1609km)

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Publié : 23/12/2014 2:41 pm
coyotte
(@coyotte)
Membre Senior

Pas de problème:tu

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Publié : 23/12/2014 2:49 pm
Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif

Hate de savoir!

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Publié : 24/12/2014 4:18 am
hondabooster
(@hondabooster)
Membre actif
Willys54;48185 wrote:
Pour les valves

Je vais vérifier les spec moi même mais, si ils ont besoin d'être ajusté je n'ai pas le budget pour ajuster les valves moi même, donc je vais l'apporter chez le Dealer.

Ca m`a pris 50 minutes me rendre aux valves et les vérifier, Mais cliss `c`est des cliss de valve avec shim, pas capable faire ca comme les autres, si facile à ajuster, les spec sont pas OK, alors vas l`emmener chez le dealer.
car désajuster la timing chain et lever les cames pour changer les shimes ,le moteur encore sous garanti, prend pas de chances , si jamais y font de quoi de travers ca vas être leur problème!

les intakes sont hors spec sois 5,7,8,8 millièmes et l`ajustement est 6 millième sans tolérance.Tant qu`a moins 1 millième feras pas ajuster pour ca . mais 2 ca commence a être trop

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Publié : 26/12/2014 6:57 am
Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif

Ok, ok. 50 minutes pour s'y rendre donc impossible de lever et passer le couvert de valve par la porte dans boite...? Et oui ca s'ajuste avec des astie de shim..... Pour ca que je l'avais envoyé faire, mais je savait pas qui falait lever les cam pour ca! Mal chier!!! Ca ajoute du temp a job en estie! Mais la prochaine fois, je vais envoyé le 4 roues deja demanché, ca va faire deja ca de sauvé!

Merci a tous de m'avoir éclairer la dessus! Mig.

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Publié : 26/12/2014 9:20 am
hondabooster
(@hondabooster)
Membre actif

Pis c`est de voir qui y a aucune tolérance ! c`est 6 millieme pour intake et 9 millieme pour exhaust, pas de 5 à 8 ou 8 à 11 ? 6 ou 9 ben juste !

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Publié : 26/12/2014 10:02 am
Willys54
(@willys54)
Membre actif
hondabooster;48371 wrote:
Pis c`est de voir qui y a aucune tolérance ! c`est 6 millieme pour intake et 9 millieme pour exhaust, pas de 5 à 8 ou 8 à 11 ? 6 ou 9 ben juste !

Quand j'ai mentionné que je n'avais pas le budget pour les ajuster moi même, je faisais allusion au pris et quantités de pastilles à avoir en stock. Vive le Side rofl

A 6mm tu vas brûler les valves beaucoup trop serré rofl je sais une erreur de frappe.
Valve clairance a froid
Intake: 0,16mm.........(0.006in)
Exaust: 0.22mm.........(0.009 in)

Plusieurs automobiles on se system mais, nous avions un outil spécial pour compresser la valve sans démonter les cames et ainsi changer la pastille.

De la façon qu'ils ont conçus se moteur WOW enlever les cames vive les gnigégneur :faint

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Publié : 26/12/2014 11:45 am
hondabooster
(@hondabooster)
Membre actif
Willys54;48374 wrote:
Quand j'ai mentionné que je n'avais pas le budget pour les ajuster moi même, je faisais allusion au pris et quantités de pastilles à avoir en stock. Vive le Side rofl

A 6mm tu vas brûler les valves beaucoup trop serré rofl je sais une erreur de frappe.
Valve clairance a froid
Intake: 0,16mm.........(0.006in)
Exaust: 0.22mm.........(0.009 in)

Plusieurs automobiles on se system mais, nous avions un outil spécial pour compresser la valve sans démonter les cames et ainsi changer la pastille.

Surement qui en a une outil spécial pour pour presser les valves, mais comme tu dit l`achat de l`outil,pis les pastilles pour 1 ou 2 coups ca vaut pas la peine.
Quelque chose je comprends pas mario tu dis valves trop serrer ,6 millieme c`est .006 in , et 9 millieme c`èst .009 in. c`est la tolérance spécifier . y`a quelque chose qui m`échappe ?

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Publié : 28/12/2014 5:57 am
Willys54
(@willys54)
Membre actif
hondabooster;48418 wrote:
Willys54;48374 wrote:
Quand j'ai mentionné que je n'avais pas le budget pour les ajuster moi même, je faisais allusion au pris et quantités de pastilles à avoir en stock. Vive le Side rofl

A 6mm tu vas brûler les valves beaucoup trop serré rofl je sais une erreur de frappe.
Valve clairance a froid
Intake: 0,16mm.........(0.006in)
Exaust: 0.22mm.........(0.009 in)

Plusieurs automobiles on se system mais, nous avions un outil spécial pour compresser la valve sans démonter les cames et ainsi changer la pastille.

Surement qui en a une outil spécial pour pour presser les valves, mais comme tu dit l`achat de l`outil,pis les pastilles pour 1 ou 2 coups ca vaut pas la peine.
Quelque chose je comprends pas mario tu dis valves trop serrer ,6 millieme c`est .006 in , et 9 millieme c`èst .009 in. c`est la tolérance spécifier . y`a quelque chose qui m`échappe ?

T'as rien échappé les fêtes ont été très durs cette année. :faint

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Publié : 28/12/2014 7:32 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif

J'ai viré un peu avec le mien dans les trail de ski doo en béton du temps des fêtes. Plus ça va, plus je l'aime, les suspensions/stabilité c'est impressionnant. Le moteur coté perfo. c'est correct, on est loin d'un monstre de puissance, mais c'est un juste un 700, c'est un moteur qui aime les rpm, ça manque de coeur (torque) à bas rpm, mais ça la quand même un bon coup de pédale pour décoller. Mais un coup ça ancré entre les oreilles c'est satisfaisant, on fait avec, comme on dit. Surement qu'un peu d'amour dans les clutch peuvent réveiller le minou !! Le format du véhicule est intéressant, ça se faufile entre les arbres et c'est précis, sauf qu'il y a un rayon de braquage important, je serais curieux de comparer avec la compétition dans le 50". C'est sur que l'empattement est quand même long, ça aide pas pour virer, mais ça aide en stabilité.

Je me suis essayé pour un top speed dans la rue, à 2 gars de 200 lbs et +, le plus vite que j'ai vu c'est 61 mph !! J'aurais cru voir plus que ça. Mais c'est sur qu'il est en break-in, peut-être une p'tite shot de plus à venir, on verra, mais c'est en masse pour se casser la gueule ! De plus le petit windsheild qu'ils appellent "demi-windsheild"... asti, quelle insulte, en plus de servir absolument à rien c'est 140$ chez le diable. Il faudrait qu'il monte au moins jusqu'au curve de la cage, 10-12" de haut total, pas 3-4" pour rire du monde... Anyway, je vais le rallonger et la plus part du temps mon p'tit gars de 4ans va être avec moi ou que c'est ma femme qui va le conduire.!

J'aimerais bien lui mettre un p'tit lift kit, mais j'ai peur de perdre en stabilité. Sauf que pour le brasser un peu et traverser des obstacles ça va presque le prendre assurément.

Vous remarquerez que je ne suis pas enchanté à mort la dessus, mais j'aime bin ça quand même. Même le rzr900XP à mon chum ne me fait pas super tripé, peu importe la machine, moi c'est mon 4roues de remplacement pour mon vieux Wolverine 2000 qui a du slac un peu partout, mais qui "tuff" la run encore et encore. J'hais pas ça, mais donnez moi pas le choix de ride entre motocross et le Wildcat parce que le choix ne sera pas long !!

plus à venir plus tard au printemps, là l'hiver est pogné et c'est l'heure des traîneaux

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Publié : 05/01/2015 7:37 am
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