Compte rendu a 337k...
 
Partager:
Notifications
Clear all

Compte rendu a 337km du Wildcat Trail 2014

Page 3 / 3
 
hondabooster
(@hondabooster)
Membre actif

plus à venir plus tard au printemps, là l'hiver est pogné et c'est l'heure des traîneaux

Cliss de chanceux ,icitte à à date a chaque coup de neige ,y mouille après

RépondreCiter
Publié : 05/01/2015 11:15 am
Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif

@spagleroi Moi 145lbs et ma douce, 120lbs ont a pogné le coupe feu a 105km/h.

RépondreCiter
Publié : 15/01/2015 1:29 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif
Mig et Lili;n88991 wrote:
@spagleroi Moi 145lbs et ma douce, 120lbs ont a pogné le coupe feu a 105km/h.

On avait a 150-200 lbs de plus que vous autre et je n'ai pas touché au coupe-feu, ça en prenait juste pus. accoté comme on dit ! Je serais curieux de voir avec des 27" ou des 28"

RépondreCiter
Publié : 15/01/2015 10:14 am
Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif

Je certifie, la vérification des valves se fait sans tout démanché le derrière et facilement. Ca prend 15 minutes et j'ai le couvert de valve dans les mains. Passe par la petite porte dans la boite.

RépondreCiter
Publié : 07/06/2015 2:17 pm
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif
Mig et Lili;n96363 wrote:
Je certifie, la vérification des valves se fait sans tout démanché le derrière et facilement. Ca prend 15 minutes et j'ai le couvert de valve dans les mains. Passe par la petite porte dans la boite.

Est-ce que vos déboires ont l'air fini avec votre ti-mine ??

RépondreCiter
Publié : 09/06/2015 6:14 am
Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif
Sp@g le Roi;n96504 wrote:

Est-ce que vos déboires ont l'air fini avec votre ti-mine ??

Ouin bien pas vraiment....

La vibration, j'ai pas encore ouvert le diff, j'ai regarder sur les forums arctic cat americain et plusieurs ont ce probleme... Des gens dise que c'est une question de pression de pneus ou d'ajustement de suspension mais je ne suis pas d'accord avec ca. Moi ca vient vraiment du diff, probablement le ring/pinion trop serré ou trop lousse ou bien un bearing rentré croche a quelque part. Personne semble avoir trouvé la source de ca.

Le transmission a tendance a débrayé quand il compresse, il tombe genre sul neutre et fait un bruit de gear qui crie a l'aide!!! et ca, seulement quand il compresse, low ou hi il le fait pareille, d'habitude, je le met au neutre et une fois completement arreter, je le rembraye. Des fois, a basse vitesse, je fais seulement arreter au plus criss et la gear finni par prendre ca place et je peut repartir comme si rien était. Il doit avoir un mecanisme qui fait compressé le moteur mais je connais pas assez ce type de transmission pour voir d'où ca viens...?

De temps en temps, quand j'arrete dans un sentier pour pissé, boire de l'eau et changé de conducteur, 3-5 minutes, quand je repart, je fait 50 pieds et il se met a bucké et rotté jusqu'à ce que je lache le gaz et en redonne, correcte pour 20 pieds et ca recommence 3-4 fois en moyenne. Toujours apres etre arreter entre 3-5 minutes. Le fait jamais en autre circonstances.....? Aussi, si je tiens le gaz égale quand il rotte, tan que je tiens il le fait, il faut que je lâche le gaz et le reprenne ou bien si j'le crisse au fond, il le prend. Bref, il faut pas que je tienne le gaz égale. Il vire bien idle et démarre bien aussi. Ca doit être un sensor ou un coil qui monte en température quand le moteur tourne pas pis qui fuck, quand je repart le temps que le prestone resircule et fasse descendre la température.....? aucune idée...

Apart de ca, ya le heat shield du manefold qui s'est mit a faire un train d'enfer cette hiver, je voyais rien, il semblait bien bolté mais quand je cognait dessus, j'entendait bien que ca venait de la.....? Je l'ai donc enlevé, et j'ai vite remarqué que c'était les rivet qui tienne les 2 morceaux ensemble qui était lousse dans les trous. J'ai pris mon tig pis j'ai bouché les trous pis soudé directement les 2 pièces ensemble pis cé parfais!

RépondreCiter
Publié : 09/06/2015 3:10 pm
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif

Pour ton débrayage, c'est peut-être normal... regarde tes rpm, le setup de clutch stock embraye et débraye à partir de ± 1800 rpm... C'est normal que ça tombe au neutre en bas de 1800 rpm. Juste un coup de gaz et ça reprend. High low pas de différence.

Pour ton rottage, ça doit être un fuck dans l'injection par rapport à la température quand il est semi-chaud semi-froid... Quand tu le repars, donnes-y un peu de gaz en actionnant le starter.

Pour ta vibration en avant, est-ce que ça le fait sur le 4x2 aussi ?? Peut-être un cardan ou une pièce de conduite fini ou usé qui se trouve plus solicité en 4x4, as-tu vérifié ça ? La sway bar peut danser dans les bushing aussi.

RépondreCiter
Publié : 09/06/2015 7:14 pm
Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif

Pour la viration, seulement sur 4x4 et cé dans le diff, j'ai fait le tour d'la question. Le débrayage d'la transmission, oui la compression lache a bas regime mais la cé pas ca qui ca passe, ca fait un bruit de gear qui skip, si je done du gaz cé pire. Pour le rotage, cé pas une question de semi froid, au contraire, la temperature monte quand je l'arrete et c'est normal parseque l'eau circule pu.

RépondreCiter
Publié : 10/06/2015 12:05 am
Page 3 / 3

Laisser une réponse

Author Name

Courriel de l'auteur

Titre *

 
Aperçu 0 Revisions Enregistré
Partager: