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New kit 2012 for Commander 800 & 1000

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Bouchster
(@bouchster)
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carlo85;10721 wrote:
ok super mais il pas 2012

meme clutch et courroie que 2011, je l'ai changer et le mien est un 2012.

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Publié : 12/04/2012 5:14 pm
Bouchster
(@bouchster)
Nouveau Membre
Letechpro;10822 wrote:
Bonjour à vous , avec ces courroie changer aussi souvent avez vous eu un commentaire de brp ou le dealer ? Si la machine peu rouler à cette vitesse peu importe la marque , la courroie devrais être capable de supporter la chaleur et frottement. À moin que dans le livre de l'utilisateur à une mise en garde? J'ai eu un outlander 650 10000 km courroie aucun problème. Je test mon commander la !

j'ai une conduite tres aggressive et j'ai mit des pneu avec beaucouq plus de mordant, et c'est apres cela que m'a courroie a user.

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Publié : 12/04/2012 5:16 pm
stephaneD
(@stephaned)
Membre actif

Les courroie quand on les change on doit les roder c'est écrit dans le livre donc si vous mettez une strappe neuve et crisser sa dans le barrure bin c'est certain qua va péter tu suite faut quand même pas faire exprès.

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Publié : 12/04/2012 7:51 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
stephaneD;10843 wrote:
Les courroie quand on les change on doit les roder c'est écrit dans le livre donc si vous mettez une strappe neuve et crisser sa dans le barrure bin c'est certain qua va péter tu suite faut quand même pas faire exprès.

X100

yen as qui s'en cliss des rodages...faque y paye .........

etk moi mon X yas eu tout un rodage
2 réservoir sans le clancher pis le low yas été mis souvent..........
conduite aussi en mode régulier et après mes 2 tanks , mode sport........:brp

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Démarreur de sujet Publié : 13/04/2012 12:14 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

Ok salut a tous ,bien interresant ce que vous ditent mais il en a certain qui devrais se relire avant d'envoyer leur message car tres difficile parfois a dechiffré le sens de la phrase.

Sans rancune lol

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Publié : 14/04/2012 5:37 pm
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior

wein gerry, c'est le contraire pour les straps.........

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Publié : 15/04/2012 5:39 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
*Vtwin*;11027 wrote:
wein gerry, c'est le contraire pour les straps.........

alors pourquoi que........???

stephaneD;10843 wrote:
Les courroie quand on les change on doit les roder c'est écrit dans le livre donc si vous mettez une strappe neuve et crisser sa dans le barrure bin c'est certain qua va péter tu suite faut quand même pas faire exprès.
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Démarreur de sujet Publié : 15/04/2012 6:00 pm
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior

ok , j'ai jasé avec le mécano, regardé dans vos livre, le pré filtre pour la clutch c'est pour l'hiver, l'été il faut l'enlever, ca permet de refroidir la strap plus facilement.
des tests on été fait avec le préfiltre, la température a monté a 91, sans le préfiltre, 63.......en été bien sur.
Donc le préfiltre servirait en hiver, pour empécher la neige d'aller dans la clutch, le froid de la neige avec la chaleur e la clutch, ca fait pas bon ménage. Je sais que certain vont dire '' avec la température qu'il fait dans la clutch, la neige va fondre'' mais bon, c'est marqué dans le manuel de l'utilisateur.

Bref, cé d'l'marde lolllllllll

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Publié : 16/04/2012 8:33 am
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior

Où il est le pré-filtre ?

Tes tests de différence de température, ou que ta vus ça Martin ?

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Démarreur de sujet Publié : 16/04/2012 1:12 pm
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior
Commander X007;11046 wrote:
Où il est le pré-filtre ?

Tes tests de différence de température, ou que ta vus ça Martin ?

a gauche de ton volant sur le coté du SxS (coté chauffeur) il y a une petite trap, bin l'entrée d'air de la clutch et le préfiltre sont juste la !!!!
la page 95 de ton livre.....

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Publié : 16/04/2012 4:41 pm
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior

les tests, un mécano de Lapointe sport qui aurait fait ca pour bombardier !!!!!

ca vaut ce que ca vaut..........c'est le meme gars qui m'a dit pour le préfiltre.....ca sert pour empecher la poudrerie l'hiver de se rendre a la clutch et la faire glisser ou l'endomager.

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Publié : 16/04/2012 4:46 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
*Vtwin*;11070 wrote:
les tests, un mécano de Lapointe sport qui aurait fait ca pour bombardier !!!!!

ca vaut ce que ca vaut..........c'est le meme gars qui m'a dit pour le préfiltre.....ca sert pour empecher la poudrerie l'hiver de se rendre a la clutch et la faire glisser ou l'endomager.

Merci des infos je vais l,enlever pour l'été

Le pré-filtre n,empêche pas la poussière de rentrer.......pour savoir

si on enlève le pré-filtre .......a-t-il un autre filtre pour la poussière ?
et si oui il est où exactement ce filtre la ?

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Démarreur de sujet Publié : 16/04/2012 5:04 pm
Letechpro
(@letechpro)
Membre actif

À quel page ces écrit d'elever le pré filtre l' hiver. Moi j'ai nettoyer et il avais beaucoup de poussière et particule de broussaille . Si je l'enlève la poussière va ce rendre à la clutch. Demain je vais aller chez mon dealer à valcourt et je vais m'informer. Pour une autre opinion

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Publié : 17/04/2012 4:47 pm
Letechpro
(@letechpro)
Membre actif

Excuser l'enlever pour l'été

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Publié : 17/04/2012 4:49 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
Letechpro;11121 wrote:
À quel page ces écrit d'elever le pré filtre l' hiver. Moi j'ai nettoyer et il avais beaucoup de poussière et particule de broussaille . Si je l'enlève la poussière va ce rendre à la clutch. Demain je vais aller chez mon dealer à valcourt et je vais m'informer. Pour une autre opinion

J'arrive de chez Contant Mirabel

J,ai parler avec le gérant du service et après on as été parler avec les 2 top mécano de chez Contant Mirabel

Ils ont des manuel shop avec mises à jour 2012 pour les Commander et aucuns ne stipulent qu'il faut enlever ce pré-filtre pour l'été
même au contraire selon eux , il faut le laisser la pour protéger les pièces de micro-poussière pour ne pas sabler la courroie et de l'usure prématuré à l'intérieur des pièces du couvercle de clutch
Alors moi je le laisse en permanence sur mon X, pas question de l'enlever pour l'été
Par contre ouvrir le couvercle pour passer l,air à l'intérieur , selon eux c'est faire de la prévention pour l'usure de la courroie.

En passant la je suis rendu à 2,800km environ et je suis dû pour ma 2ième inspection d'après les recommandations du fabriquant (3,000km)
après la prochaine seras dû après 6,000km ...........:brp

PS: Lorsqu'on change la courroie un rodage d'environ 200km est recommandé pour ne pas faire glacé la courroie
si non la courroie seras plus fragile avec des accélérations brusque, selon les mécanos avec qui j'ai discuter.

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Démarreur de sujet Publié : 18/04/2012 3:44 pm
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