New kit 2012 for Co...
 
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New kit 2012 for Commander 800 & 1000

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Letechpro
(@letechpro)
Membre actif

Même chose avec mon dealer de valcourt, ne pas l'enlever pour protéger la clutch

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Publié : 18/04/2012 4:03 pm
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior

tu vois comment que c'est.............certain dise de le laisser la et d'autre dise de l'enlever..............

bin , on vas faire un test gerry. On va avoir le coeur net.
Toi laisse ton préfiltre.
Moi je vais enlever mon préfiltre.
Et on verra bin.........a suivre

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Publié : 18/04/2012 5:11 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
*Vtwin*;11165 wrote:
tu vois comment que c'est.............certain dise de le laisser la et d'autre dise de l'enlever..............

bin , on vas faire un test gerry. On va avoir le coeur net.
Toi laisse ton préfiltre.
Moi je vais enlever mon préfiltre.
Et on verra bin.........a suivre

D'accord avec toi mais on n'a pas la même conduite toi et moi..........:brp

J'ai été voir la page 95 rien ne dis d'enlever ce pré-filtre l'été, comme dis Contant Mirabel

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Démarreur de sujet Publié : 18/04/2012 5:16 pm
firefight
(@firefight)
Membre Senior

pré filtre est fait pour la poudreuse l'hiver qui avait tendance a s'infiltré par l'entrée d'air

l'été ce prefiltre restreint l'apport d'air dans le compartiment de la clutch et a court ou moyen
terme era chauffé la strape qui explosera.

libre a vous de le laissé en place mais venez pas chialé apres

en passant dans votre fameux tit livre, y a bin des affaire qu'y ne sont pas dites
pis vous les faites pareil.comme insonorisé vos boitier de clutch, mettre des power
stering,mettre des stud a glace sur vos pneus, )

faut laisser faire le livre des fois et se servir du gros bon sang.

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Publié : 18/04/2012 5:46 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
firefight;11171 wrote:
pré filtre est fait pour la poudreuse l'hiver qui avait tendance a s'infiltré par l'entrée d'air

l'été ce prefiltre restreint l'apport d'air dans le compartiment de la clutch et a court ou moyen
terme era chauffé la strape qui explosera.

libre a vous de le laissé en place mais venez pas chialé apres

en passant dans votre fameux tit livre, y a bin des affaire qu'y ne sont pas dites
pis vous les faites pareil.comme insonorisé vos boitier de clutch, mettre des power
stering,mettre des stud a glace sur vos pneus, )

faut laisser faire le livre des fois et se servir du gros bon sang.

J'aimerais ça avoir la bonne réponse mais la on est comme dans une impasse
toi ce que tu dis c'est logique mais le dealer lui dis le contraire et c'est logique aussi pour la micro-poussière

alors tant qu'IL SERAS SOUS LA GARANTIE JE VAIS LE LAISSER COMME ÇA
ON VERRAS BIEN APRÈS UN ÉTÉ DE PASSÉ ( EXCUSE POUR LES MAjuscules pas le goût de tout récrire..........hahahah)

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Démarreur de sujet Publié : 18/04/2012 5:50 pm
firefight
(@firefight)
Membre Senior

t's absolument raison mon cher, c'est juste un conseil d'utilisateur qu'on donne.

par experience je sais que ce foutu pré-filtre a pas sa place l'été, mais d'un autre coté
s'il arrive un pépin du au fait que tu l'as laissé en place, ton concessionaire, t'a
recommendé de le laissé en place(faque y es sensé te remboursé)

par contre vu d'un autre angle(une strape c'est pas garantie c'est consideré comme de l'usure normale)
faque c'est toi qui va payé

méchant dilemne hihihihi

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Publié : 19/04/2012 2:05 am
Letechpro
(@letechpro)
Membre actif

Il est possible en enlevant le filtre que la courroie soit moin chaude et que le fabricant le sais mais personne ne veut prendre
La désistions advenant qui ai un problème ? Qui va prendre le blâme ? À vérifier les prochain si brp va mettre encore ce filtre ou modifier
Si cela cause des problème . À suivre .... Très intéressant si autre personne vont à d'autre dealer
Et leur demander . Merci a vous tous

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Publié : 19/04/2012 3:01 am
gern222
(@gern222)
Nouveau Membre

salut....moi j'ai mon pre filtre je le netoie a chaque ride.....j'ai 9000km ....meme strape....

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Publié : 19/04/2012 4:27 am
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior
gern222;11187 wrote:
salut....moi j'ai mon pre filtre je le netoie a chaque ride.....j'ai 9000km ....meme strape....

quelle est ta vitesse de croisiere en général ???

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Publié : 19/04/2012 3:02 pm
gern222
(@gern222)
Nouveau Membre
*Vtwin*;11203 wrote:
quelle est ta vitesse de croisiere en général ???

je ne tien pas ca au fond de la tuque a parent.....mais j'ai une conduite tres agressive....

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Publié : 19/04/2012 3:07 pm
outty1000
(@outty1000)
Nouveau Membre

salut a vous tous,je suis mecano chez loiselle sport a gatineau,je suis en charge des commander,oui c'est vrai y éffectivement certain propriétaire son plus dure sur les drive belt,pour le filtre a 90% du temps y a beaucoup de pousieres et de particules de toutes sorte,branche,épine de sapin,etc,un conseil le tenir propre ca prend 1 minute a nettoyer,pour le breaking sur les drive belt c'est vraiment nécéssaire,ca permet a la courroie de ce placé a l'angle des poulies et de crée la surface de contact plus resistante,la propreté des poulies et la courroie donne une chance a la duré vie de ceux ci,si vous etes bon débrouillard c'est tres faclile a faire avec un compresseur a air et ensuite nettoyer les surfaces des poulies avec du brake cleaner,en meme temps ca vous permet de voir si y a un autre probleme,exem:un film d'huile sur la couvert coté moteur,si c'est la cas un service au concessionaire s'impose,pour la chaleur de la courroie parfois vient tellement chaude quelle se délamine jusqu'au point défaire en pieces,souvent meme le couvert se déforme ou brise,le gasket sort de sa grove,j'ai discuter avec des pilotes americains qui courses dans desert a +40 degrés celcius,certain ajoute un blower style cale de bateau et d,autres disent que c,est pas necessaire,le truc c'est de pas tenir le rpm a la meme place,exempte si tu roule 110 km,pas le tenir la plus que 1 a 2 km,varier sa vitesse permet a la courroie de changer de place sur les poulies,ca fait que la chaleur est porté a diminuer,si tu tien ca dans fond pis tu lui laisse pas de chance,les poulies et la courroie vienne tellement chaude au meme endroit ca fait que sa explose, dans cas contraire j,en est fait l'essai pis ca l'air a fonctionné,ma belt a pas explosé et si je la compare avec une neuve,,pratiquement pas de différence,faut penser que le commander est pas mal plus lourd qu'un outlander mais avec la meme courroie,un petit conseil acheter vous l'outil qui vis dans l'un des 3 trous de la poulie secondaire,ca vas mieux pour faire l'entretien ou remplacé la courroie,,bonne ride

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Publié : 20/04/2012 8:57 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
outty1000;11273 wrote:
salut a vous tous,je suis mecano chez loiselle sport a gatineau,je suis en charge des commander,oui c'est vrai y éffectivement certain propriétaire son plus dure sur les drive belt,pour le filtre a 90% du temps y a beaucoup de pousieres et de particules de toutes sorte,branche,épine de sapin,etc,un conseil le tenir propre ca prend 1 minute a nettoyer,pour le breaking sur les drive belt c'est vraiment nécéssaire,ca permet a la courroie de ce placé a l'angle des poulies et de crée la surface de contact plus resistante,la propreté des poulies et la courroie donne une chance a la duré vie de ceux ci,si vous etes bon débrouillard c'est tres faclile a faire avec un compresseur a air et ensuite nettoyer les surfaces des poulies avec du brake cleaner,en meme temps ca vous permet de voir si y a un autre probleme,exem:un film d'huile sur la couvert coté moteur,si c'est la cas un service au concessionaire s'impose,pour la chaleur de la courroie parfois vient tellement chaude quelle se délamine jusqu'au point défaire en pieces,souvent meme le couvert se déforme ou brise,le gasket sort de sa grove,j'ai discuter avec des pilotes americains qui courses dans desert a +40 degrés celcius,certain ajoute un blower style cale de bateau et d,autres disent que c,est pas necessaire,le truc c'est de pas tenir le rpm a la meme place,exempte si tu roule 110 km,pas le tenir la plus que 1 a 2 km,varier sa vitesse permet a la courroie de changer de place sur les poulies,ca fait que la chaleur est porté a diminuer,si tu tien ca dans fond pis tu lui laisse pas de chance,les poulies et la courroie vienne tellement chaude au meme endroit ca fait que sa explose, dans cas contraire j,en est fait l'essai pis ca l'air a fonctionné,ma belt a pas explosé et si je la compare avec une neuve,,pratiquement pas de différence,faut penser que le commander est pas mal plus lourd qu'un outlander mais avec la meme courroie,un petit conseil acheter vous l'outil qui vis dans l'un des 3 trous de la poulie secondaire,ca vas mieux pour faire l'entretien ou remplacé la courroie,,bonne ride

Merci pour tes infos

Vas t'inscrire ici si tu veux............:brp
http://www.sidexside.ca/forums/showthread.php?607-Combien-de-Commander-sont-inscris-sur-le-forum .......

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Démarreur de sujet Publié : 21/04/2012 6:09 am
*Vtwin*
(@vtwin)
Membre Senior
outty1000;11273 wrote:
,pour le filtre a 90% du temps y a beaucoup de pousieres et de particules de toutes sorte,branche,épine de sapin,etc,un conseil le tenir propre ca prend 1 minute a nettoyer,pour le breaking sur les drive belt c'est vraiment nécéssaire,ca permet a la courroie de ce placé a l'angle des poulies

le nettoyer souvent et ne pas en avoir pour l'été, ca se ressemble pas mal, pour les détritus qu'il peut y avoir, la majorité, entre et ressorte aussi vite qu'elle sont entrée !!!! et tu parles du '' breaking'' c'est quoi ca au juste ????
et bienvenu sur le forum ....

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Publié : 21/04/2012 1:37 pm
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