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Clutch de mon Commander X

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micfort
(@micfort)
Membre Senior

Salut la gang. J’ai besoin de l’avis des experts du forum. J’ai ouvert le couvert de la clutch de mon Commander X aujourd’hui pour faire un nettoyage de tout ça. J’ai remarqué une chose que je trouve bizarre un peu. Il y a comme de la graisse noir dans le fond du case de la clutch derrière la poulie de droite et on le voie très bien sur la photo. Alors ma question est la suivante, je me demande si c’est normal ou pas et si non de quoi ça dépend d’après vous.

Aussi on n’en voie un peu sur le rebord intérieur du couvert mais du côté de la poulie de gauche comme on peut voir sur l’autre photo.

Une petite dernière. J’ai acheté du brake cleaner à sec pour faire la job, peut-on en mettre partout ou bien il y a des endroits qu’il faut éviter d’en mettre.

Merci gang

:sxsdotca

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Démarreur de sujet Publié : 28/03/2013 1:14 pm
firefight
(@firefight)
Membre Senior

shit mon michel (je viens juste de faire faire le mien pour ce meme chose sur garantie)

c'est ton seal d'assiette arriere de transmission qui est finit(grosse job) ta strappe va surement etre a changée car elle sera soit spotté si ca a glissé ou
sinon elle sera contaminée par la graisse noir c'est l.huile de ta transmission qui a chié

donc ca peut arrivé qu'il t'en manque.

on voit d,ailleurs sur ton conduit d'évacuation de l'air de la clutch(a l'arriere en haut) que l'huile a commencé a sortir
par les joint et collet

il faut qu.il ouvre le coté de ta transmission pour changer le seal

ROULE PAS AVEC TON VTT TANT QUE C'EST AS REPARÉ a part l'embarqué dans le trailer

le brake cleaner c'est ok mais enleve ta strape pour qu'il n'y en ait pas dessus et essuie bien apres

de toute facon le mecano va enlevé ta clutch et l'assiette arriere, laisses le faire la job de nettoyage il aura
pu rien dans les patte lui pour nettoyé.

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Publié : 28/03/2013 1:24 pm
micfort
(@micfort)
Membre Senior

C'est pas une bonne nouvelle ça mon Jeannot. En tout cas.
A part de ça comment va ton Renegade ?

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Démarreur de sujet Publié : 28/03/2013 1:48 pm
steph brp
(@steph-brp)
Nouveau Membre

oui a reparer moi a 1000km premier inspection changer un seal et la strappe sur la garantie et a 3000km l'autre aussi coullait changer sur la garantie avec la strappe aussi. J'espere que maintenant tout va etre ok.

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Publié : 28/03/2013 1:51 pm
firefight
(@firefight)
Membre Senior

ca va bin en cliss un renegade xxc mon michel,
<
en passant das ton couvercle c'est l'arriere qui est beurrée un peu et non l'avant comme tu penses
regarde sur ta photo , il y a un petit trou a l'interieur du couvert.

ce petit trou va en arriere vers le bas (c'est ton drain de clutch) quand il entre de l'eau ou autre
dans ta clutch, tu enleve la bolt vis a vis le trou et ca sortira par la sans tout démanché

c'est juste que sur ta photo le couvert est a l'envers

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Publié : 28/03/2013 3:07 pm
Quick70
(@quick70)
Membre Senior

Pendant que c'est ouvert. Demande au mécano de vérifier les rouleaux dans la clutch. Les Edrive sur les motoneiges ont tendance a faire des plat sur les rouleaux.
Aussi s'il ont une balance au dixième de gramme fait peser toutes les rampes et demande lui de les mettre toutes au mêmes poids. Soit le poids de la moins pesante. BRP ont une tolérance de 0.3 sur chaque rampe. Quand ca va être fait tu va trouver ta clutch pas mal plus douce.

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Publié : 28/03/2013 3:11 pm
micfort
(@micfort)
Membre Senior
firefight;32268 wrote:
ca va bin en cliss un renegade xxc mon michel,
<
en passant das ton couvercle c'est l'arriere qui est beurrée un peu et non l'vant comme tu penses
regarde sur ta photo , il y a un petit trou a l'interieur du couvert.

ce petit trou va en arriere vers le bas (c'est ton drain de clutch) quand il entre de l'eau ou autre
dans ta clutch, tu enleve la bolt viv a viv le trou et ca sortira par la sans tout démanché<<

c'est juste que sur ta photo le couvert est a l'envers

T'as raison je suis dans le champs

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Démarreur de sujet Publié : 28/03/2013 3:16 pm
micfort
(@micfort)
Membre Senior

Bon bin ma décision est prise, on commence par changer le seal qui est du et tandis que le couvert est ouvert et bien je mets une CV-Tech. Depuis le temps que je le dis !!!

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Démarreur de sujet Publié : 29/03/2013 5:09 pm
firefight
(@firefight)
Membre Senior
micfort;32349 wrote:
Bon bin ma décision est prise, on commence par changer le seal qui est du et tandis que le couvert est ouvert et bien je mets une CV-Tech. Depuis le temps que je le dis !!!

t'as comment de milage avec ta clutch d'origine???

si c'est moins de 8-9000 km elle serait bon pour un boutte encore avec peu etre des petits ajustement

mais si t'as 10-12000km c'est une sage décision et vend ta vieille pour les pieces

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Publié : 29/03/2013 5:27 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
micfort;32349 wrote:
Bon bin ma décision est prise, on commence par changer le seal qui est du et tandis que le couvert est ouvert et bien je mets une CV-Tech. Depuis le temps que je le dis !!!

Avec la cv-tech sa devrais rouler pas mal plus doux,tu nous donneras tes commentaire car moi aussi lorsque mon nordik sortiras du garage je vais avoir un cv-tech aussi mais pas la meme que pour les can am,une concue specialement pour le nordik800 que nordik canada a payé pour en faire moulé une

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Publié : 29/03/2013 7:18 pm
micfort
(@micfort)
Membre Senior
firefight;32350 wrote:
t'as comment de milage avec ta clutch d'origine???

si c'est moins de 8-9000 km elle serait bon pour un boutte encore avec peu etre des petits ajustement

mais si t'as 10-12000km c'est une sage décision et vend ta vieille pour les pieces

J'ai entre 6000 et 7000 km et j'en ai plein mon casque d'entendre le claquage à très basse vitesse alors autant en profiter pour faire le move maintenant. Cmme le dis gillisquad ca va rouler plus doux aussi moins d'entretien.

Alors oui gillisquad je reviendrai pour faire mes commentaires sur ça.

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Démarreur de sujet Publié : 30/03/2013 1:46 am
Quick70
(@quick70)
Membre Senior

Michel la clutch BRP peut etre amelioré.
Des rouleaux plus gros vont diminuer de beaucoup le cognage a l'engagement. et le balancement des rampes pour les mettre tous au meme poid va enlever la vibration.
Ce sont 2 chose qui coute presque rien.
Une fois que ca cest fait tu va faire une ride et verifie ton RPM. Le fait de changer tes rouleaux va faire varier ton rpm en -. La clutch va engager plus vite. Ca ce peut que tu aime ca et veule laisser ca comme ca. Si non ca prend un spring avec un pre load un peut plus elevé.

Les rouleaux et le spring cest beaucoup moins de $$$ que de mettre une PB.

Reste juste a savoir si mon puler pour enlever la clutch edrive sur mon ski-doo est le meme que sur ton commender.
Balancer les rampes je peux te le faire avec mes balances a peinture.

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Publié : 30/03/2013 3:55 am
micfort
(@micfort)
Membre Senior

Sylvain, si tu as une minute peut-tu me téléphoner pour parler de ça.

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Démarreur de sujet Publié : 30/03/2013 5:42 am
firefight
(@firefight)
Membre Senior

y se vend aussi des mini balance dans les(la source) c'est gros comme une calculatrice et
ca coute 30$

les puscher connaissent bin ca lollllllllllllllllllll

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Publié : 30/03/2013 5:56 am
micfort
(@micfort)
Membre Senior
firefight;32378 wrote:
y se vend aussi des mini balance dans les(la source) c'est gros comme une calculatrice et
ca coute 30$

les puscher connaissent bin ca lollllllllllllllllllll

Ah bon, t'as l'air au courant mon Jeannot.

:rofl

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Démarreur de sujet Publié : 30/03/2013 7:30 am
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