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Clutch de mon Commander X

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micfort
(@micfort)
Membre Senior

Mon premier road test pour la CV-Tech est fait mais je dois réouvrir ça car les poids que j'avais demandé était des 20 grammes et j'ai eu des 8 grammes. Donc l'effect c'est qu'il y a beaucoup trop de torque et une perte de top speed. Mais je vous dis que sa labour en ta. Sa vire dessour sur l'asphalte mais bin trop prime dans les sentiers. En temps normal je roulais en mode sport mais là après quelques kilomètres j'ai du enlever le mode sport car le derrière voulait passer en avant. J'avait aussi changer le spring de la clutch et après avoir parler avec un de mes chum chez CV-Tech il m'a conseiller de garder celui que j'avais commander qui est plus raide que celui de base livrer normalement avec la clutch. Pour l'instant je peux vous dire qu'avec cette clutch elle sile moin et pas de claquage comme la Can-Am.
Alors plus d'info a venir après le changement des poids.

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Démarreur de sujet Publié : 06/05/2013 12:30 pm
Le grand Big Do
(@le-grand-big-do)
Membre actif

C'est bizare que Bombardier ne sorte pas les Commander avec C V tech, car ces eux qui ont quasiment mis au monde C V tech lorsqu'ils l'installaient dans leurs motoneiges.

Pourtant ils connaissent tres bien le produit...

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Publié : 06/05/2013 5:06 pm
micfort
(@micfort)
Membre Senior

Des fois il ne faut pas chercher a comprendre je pense.

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Démarreur de sujet Publié : 06/05/2013 7:31 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
micfort;34737 wrote:
Mon premier road test pour la CV-Tech est fait mais je dois réouvrir ça car les poids que j'avais demandé était des 20 grammes et j'ai eu des 8 grammes. Donc l'effect c'est qu'il y a beaucoup trop de torque et une perte de top speed. Mais je vous dis que sa labour en ta. Sa vire dessour sur l'asphalte mais bin trop prime dans les sentiers. En temps normal je roulais en mode sport mais là après quelques kilomètres j'ai du enlever le mode sport car le derrière voulait passer en avant. J'avait aussi changer le spring de la clutch et après avoir parler avec un de mes chum chez CV-Tech il m'a conseiller de garder celui que j'avais commander qui est plus raide que celui de base livrer normalement avec la clutch. Pour l'instant je peux vous dire qu'avec cette clutch elle sile moin et pas de claquage comme la Can-Am.
Alors plus d'info a venir après le changement des poids.

Salut micfort,peut tu demander a ton chum de cv tech si cé normal que la cv tech sile,depuis que j'ai fait installé sur mon nordik et j'ai 300 km de rodage de fait je trouve quelle sile plus que ma cluch original du nordik,il na plus de toc mais elle sile beaucoup je trouve et meme au ralentie je l'entend beaucoup la cluch primaire tournée,mais perecise lui bien que cé la cv tech pour le nk800 de nordik.merci d'avance et de toute facon je telephone au dealer demain

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Publié : 07/05/2013 7:01 pm
micfort
(@micfort)
Membre Senior

Mise à jour pour ma clutch CV-Tech

Je devrais peut-être recevoir aujourd'hui les bons poids que j'avais commander pour mon setup de clutch. (20 grammes)
Après discussion ce matin avec mon chum de chez CV-Tech il m'a dit que le setup que j'ai commander sera très bon (spring et poids)
Aussi il me disait à ma grande surprise de faire un test qui pourrait ne pas être mauvais non plus, mélanger les poids que j'ai eu avec la clutch avec ceux que j'ai demander.
Donc: il y a 6 poids et on les place comme suit. (1-18gr, 1-20gr, 18-gr, 1-20 gr, 1-18 gr, 1-20 gr) De cette manière sa reste balancé.

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Démarreur de sujet Publié : 10/05/2013 7:45 am
firefight
(@firefight)
Membre Senior

tu devrait plutôt mettre 18gr-18gr-18gr-20g-20-gr-20gr comme ca tu va tourné en rond comme un hamster mon michel lollllllll

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Publié : 10/05/2013 11:44 am
micfort
(@micfort)
Membre Senior

Un vrai petit comique mon Jeannot.

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Démarreur de sujet Publié : 10/05/2013 11:54 am
micfort
(@micfort)
Membre Senior

Bon demain matin road test avec les bons poids dans ma CV - Tech

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Démarreur de sujet Publié : 17/05/2013 6:42 pm
KanGourou
(@kangourou)
Membre Senior

Et puis ? Je n'en peux plus du suspense moi la !!!

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Publié : 18/05/2013 5:49 pm
Skyllz911
(@skyllz911)
Membre actif
KanGourou;35384 wrote:
Et puis ? Je n'en peux plus du suspense moi la !!!

Moi je pense qu'il est encore entrain de faire de passe de drag le sourire fendu de bord en bord... :)

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Publié : 18/05/2013 5:53 pm
micfort
(@micfort)
Membre Senior

Bon bin pour les impatients, après mon road test et bien wow c'est le bonheur total. Un 150 km hier et je repars encore cet après midi pour une autre ride. Alors très peu de toc toc comme la clutch d'origine, moins de silement et plus de torque. Très satisfait pour l'instant.

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Démarreur de sujet Publié : 19/05/2013 4:47 am
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior

Salut Micfort

Juste comme info à part d'avoir changer pour une cv-tecvk

quelle étaient le diagnostic du dealer pour la graisse noir
et l'usure de ta clutch original ?(rampes, rouleaux, etc...)

si tu le sais j,aimerais bien le savoir
Merci.........007

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Publié : 20/05/2013 6:06 am
micfort
(@micfort)
Membre Senior
Commander X007;35422 wrote:
Salut Micfort

Juste comme info à part d'avoir changer pour une cv-tecvk

quelle étaient le diagnostic du dealer pour la graisse noir
et l'usure de ta clutch original ?(rampes, rouleaux, etc...)

si tu le sais j,aimerais bien le savoir
Merci.........007

Ça c'était le seal du shaft de la poulie secondaire ou poulie menée si tu aime mieux alors j'ai fais changer sur les deux shaft. Ça je le savait en ouvrant le couvert de la clutch.

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Démarreur de sujet Publié : 20/05/2013 12:20 pm
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
micfort;35438 wrote:
Ça c'était le seal du shaft de la poulie secondaire ou poulie menée si tu aime mieux alors j'ai fais changer sur les deux shaft. Ça je le savait en ouvrant le couvert de la clutch.

Merci........007

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Publié : 20/05/2013 1:58 pm
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