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probleme demarage

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QUAD-VADER
(@quad-vader)
Membre actif

Sont-ils victimes de leur popularité?????

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Publié : 07/05/2013 1:04 pm
gjem123
(@gjem123)
Membre actif

le probleme vient que le fuel rail juste au dessus de la tete du moteur devient trop chaud et fait une vapor lock du gas (le gas s'atomise et n'est plus liquide et il faut cranker longtemps pour que les injecteurs fasse passer assez de gas en vapeur pour que le gas liquide qui est plus bas dans la hose et moin chaud arrive au injecteurs pour partir le moteur.) Si on attend 10 minutes, le fuel rail refroidie un peu et le gas se léquifie un peu et passe mieux et demarre le moteur. Une fois démarré, le moteur tourne mal car il y a encore une peu de gas sous forme de vapeur et va mieux quand on y donne 2-3 coups de pédal pour éliminé toutes les vapeurs et avoir seulement du gas liquide au injecteurs.
C'est un probleme qui affecte environs 1 rzr sur 5.

La seule facon d'éliminé ca est soit d'isoler le fuel rail avec du tape alum. avec isolant en fibre de verre (wrap) ou installer un fan switch sur le tableau de bord et pensé a l'allumé quelques minutes avant d'eteindre le moteur question de le refroidir pas mal avant de l'arreter.

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Publié : 07/05/2013 6:49 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

avec mon nouveau kit d'amelioration qui est concue specialement pour le refroidisement du moteur la fan vire toujour depuis que je l'ai fait installé,mais presentement il est presque plus difficille a partir qu'avant a chaud et j'ai surement un probleme coté voltage car il se tiens a 12.5 v pas plus alors je considere pas sa assez mais personne a parler de la sorte de prestone,sur le nordik ce un changement qu'il ont fait,maintenant il mettent tous du dexcool orange longue durée 50/50 dans tous leur machine,cé peut etre un chose que vous pourrier essayer si vous en avex pas deja,J,appel le dealer encore demain pour mon probleme de voltage et de s'avoir si cé normal que la fan vire toujour et pourquoi il est difficile a demarrer,j'ai besoin de ne pas encore monté a trois riviere car la sa suffi le niaisage.

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Publié : 07/05/2013 6:51 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
gjem123;34794 wrote:
le probleme vient que le fuel rail juste au dessus de la tete du moteur devient trop chaud et fait une vapor lock du gas (le gas s'atomise et n'est plus liquide et il faut cranker longtemps pour que les injecteurs fasse passer assez de gas en vapeur pour que le gas liquide qui est plus bas dans la hose et moin chaud arrive au injecteurs pour partir le moteur.) Si on attend 10 minutes, le fuel rail refroidie un peu et le gas se léquifie un peu et passe mieux et demarre le moteur. Une fois démarré, le moteur tourne mal car il y a encore une peu de gas sous forme de vapeur et va mieux quand on y donne 2-3 coups de pédal pour éliminé toutes les vapeurs et avoir seulement du gas liquide au injecteurs.
C'est un probleme qui affecte environs 1 rzr sur 5.
La seule facon d'éliminé ca est soit d'isoler le fuel rail avec du tape alum. avec isolant en fibre de verre (wrap) ou installer un fan switch sur le tableau de bord et pensé a l'allumé quelques minutes avant d'eteindre le moteur question de le refroidir pas mal avant de l'arreter.

j'en revient pas encore que cé toujour a nous autre de pensée a une solution pour resoudre les fucking probleme des ingenieur,ca va tu prendre un distributeur de glacons pour reusir a refroidir le tous,pas d'allure........

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Publié : 07/05/2013 7:27 pm
gjem123
(@gjem123)
Membre actif

Ca fait 2 ans que j'ai mon rzr 2010 et j'ai toujours dit qu'on passe plus de temps a le remonter qu'a se promener dans les trails mais comme Dan66 dit... quand y va bien, c'est ben trippant

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Publié : 08/05/2013 2:54 am
red bull
(@red-bull)
Nouveau Membre

moi aussi meme probleme. et je crois aussi que ces le fuel rail qui vient tros chaud je vais l'isoler pour voire et je vous redonne des nouvelles

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Publié : 08/05/2013 4:12 pm
orange mékanic
(@orange-mekanic)
Nouveau Membre

j ai exactement le meme probleme depuis le printemps et les température plus chaudes,je ne suis pas trop mécano c est ou le fuel rail que je l isole moi aussi on peu tu avoir une photo ou dessin,merci

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Publié : 08/05/2013 6:48 pm
gjem123
(@gjem123)
Membre actif
gillisquad;34719 wrote:
pour la fan ca te prend seulement un timer realy,J,ae ai un sur le nordik,quand j'eteint le moteur la fan vire pour 1 minute mais cé pas assez encore pour refroidir le moteur mais ca l'aide quand meme et je me dit aussi au prix que l'on paye ces machine on devrais seulement tourné la criss de clé et sa devrais partir comme mon auto surtous que cé la meme technologie,full injestion electronique alors cé quoi qui cloche la dedans.

Je crois pas qu'un timer relay va regler ce probleme car pour refroidir le moteur faut que le prestone refroidi se rende au moteur donc si le moteur tourne pas, tu ne refroidi que le radiateur et le moteur reste encore tres chaud. Je crois vraiment que d'isoler le fuel rail est vraiment la seul solution ou bien, remplacer le thermostat du moteur pour un moins chaud, genre 30 degrée de moin que l'originale. Une idée comme ca.

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Publié : 09/05/2013 4:47 pm
gjem123
(@gjem123)
Membre actif

Une autre solution qui serait peut-etre efficace (que j'ai fais mais pas pour la raison du vapor lock. je l'ai fais pour pas shooter de l'eau dans le compartiment des clutch pendant que je lave mon moteur a pression) est de mettre un déflecteur sur la sortie d'air du compartiment des clutchs en dessous du bed. J'ai fais une tole qui déflecte l'air sur les cotés au lieu de direct derriere sur le muffler. Comme ca quand je shoot a grande eau en dessous, ca va pas directement dans les clutch. Ca aide peut-etre a refroidir la fuel rail juste a coté ?!?

etk, ca fait 2 ans que j'ai fais ca et j'ai jamais eu de probleme

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Publié : 09/05/2013 5:00 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
gjem123;34866 wrote:
Une autre solution qui serait peut-etre efficace (que j'ai fais mais pas pour la raison du vapor lock. je l'ai fais pour pas shooter de l'eau dans le compartiment des clutch pendant que je lave mon moteur a pression) est de mettre un déflecteur sur la sortie d'air du compartiment des clutchs en dessous du bed. J'ai fais une tole qui déflecte l'air sur les cotés au lieu de direct derriere sur le muffler. Comme ca quand je shoot a grande eau en dessous, ca va pas directement dans les clutch. Ca aide peut-etre a refroidir la fuel rail juste a coté ?!?

etk, ca fait 2 ans que j'ai fais ca et j'ai jamais eu de probleme

je vais dire comme orange mecanic,ca serais bien avoir une photo du fuel rail ou expliquer en detail ce qu'est le fuel rail.pour ma par je sais pas si cé ca mais ma ligne a gaz qui monte jusqu'au injecteur est isoler,il a juste la partie a partir du Y qui va au deux injecteur qui n'est pas isoler mais je suis pas sur que cé ca le fuel rail

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Publié : 09/05/2013 5:32 pm
gjem123
(@gjem123)
Membre actif

le fuel rail est le tube a gas en alum. rigide qui alimente les injecteurs juste au dessus de la tete de moteur. Sur le rzr il n'est pas isolé.

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Publié : 09/05/2013 5:48 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
gjem123;34874 wrote:
le fuel rail est le tube a gas en alum. rigide qui alimente les injecteurs juste au dessus de la tete de moteur. Sur le rzr il n'est pas isolé.

Je vais reverifier pour etre sur mais je crois que sur la nordik le fuel rail est en rubber

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Publié : 09/05/2013 6:15 pm
V8002007
(@v8002007)
Nouveau Membre

Installer un fan pour pousser de l'air frais ça pourrais peut-être aider?

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Publié : 09/05/2013 7:19 pm
gjem123
(@gjem123)
Membre actif
V8002007;34901 wrote:
Installer un fan pour pousser de l'air frais ça pourrais peut-être aider?

Ouin mais as tu pensé a quoi va ressemblé la fan une fois qu'on passe dans la bouette ,la neige??? ;-)

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Publié : 10/05/2013 5:51 pm
sweet800s2011
(@sweet800s2011)
Membre actif

j'ai jamais eu se probleme la .......j'ai eu ben d'autre trouble mais pas celui la pt j'ai un kit de snorkel donc l'air chaud de la clutch n'ai pas dirigée sur le moteur sa aide pt a se qu'ilse tien moin chaud ????

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Publié : 10/05/2013 6:00 pm
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