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réglage amortisseurs RZR 900S

 
jadess
(@jadess)
Nouveau Membre

Bonjour, existe t'il un tableau de correspondance pour le réglage des amortisseurs du RZR 900S 2015?
En fonction du poids pilote, passager; en fonction du terrain; en fonction du type de conduite?

Merci et bon dimanche

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Démarreur de sujet Publié : 26/07/2015 12:35 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif

C'est à toi de trouver ton setup... SI tu trouves ça trop mou, raidi le un peu et vice-versa... Quand j'ai fait des tests sur le mien, j'y allais d'environ ½" de filet sur les shock Fox et j'allais essayer.

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Publié : 03/08/2015 12:46 pm
jadess
(@jadess)
Nouveau Membre

Salut, je suis bien d'accord avec toi mais il dois y avoir un réglage de départ en fonction du poids du pilote, son chargement, du Terrain, son type de conduite...
Si le pilote pèse 60 kg et fait de la ballade ou si il pèse 100 kg et roule très fort sur terrain accidenté le réglage de base n'est pas le même. Puis ensuite on le règle de façon plus prècise en fonction de ce que l'on veut.
Lorsque tu achète des EMC par exemple ou même Fox ils te demandent le poids de ton véhicule, celui du pilote et passager ainsi que ton type de conduite voulu.

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Démarreur de sujet Publié : 04/08/2015 1:03 pm
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif

Je comprends où tu veux en venir, mais NON, c'est pas comme ça que ça marche... Pars d'en quelque part, genre au milieu de tous tes ajustements et ajuste selon TES critères. Fits-toi pas au autre.

Exemple facile : mon Wildcat Trail, j'aime ça confortable, c'est mou. Tu sens tout le débattement et les tires ont 8 psi d'air. Mon chum qui a un RZR 900XP, lui roule ça stiff-racing, avec les tires à 14-15 psi... Et un comme l'autre, on aime pas les setup de l'autre machine...

Je veux en venir, que prends le temps de l'ajuster comme du monde, y a pas de secret la dedans.

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Publié : 06/08/2015 5:57 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
Sp@g le Roi;n100097 wrote:
Je comprends où tu veux en venir, mais NON, c'est pas comme ça que ça marche... Pars d'en quelque part, genre au milieu de tous tes ajustements et ajuste selon TES critères. Fits-toi pas au autre.

Exemple facile : mon Wildcat Trail, j'aime ça confortable, c'est mou. Tu sens tout le débattement et les tires ont 8 psi d'air. Mon chum qui a un RZR 900XP, lui roule ça stiff-racing, avec les tires à 14-15 psi... Et un comme l'autre, on aime pas les setup de l'autre machine...

Je veux en venir, que prends le temps de l'ajuster comme du monde, y a pas de secret la dedans.

cé sur aussi que tu doit prendre en ligne de compte que plus que tu veut ca mou comme tu aime tu descent ta clairance alors tu doit avoir plus de risque d'accrocher que celui qui est crinqué plus racing comme ton chum qui fait remonter la suspension

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Publié : 06/08/2015 9:03 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif
gillisquad;n100105 wrote:
cé sur aussi que tu doit prendre en ligne de compte que plus que tu veut ca mou comme tu aime tu descent ta clairance alors tu doit avoir plus de risque d'accrocher que celui qui est crinqué plus racing comme ton chum qui fait remonter la suspension

oui oui c'est sur, mais j'ai pas le derrière qui frotte à terre non plus... Je suis même une bite plus raide que l'ajustement d'usine. Quand je l'avais eu, j'avais tapé au fond une fois et laisse moi te dire que tu ne veux pas le refaire... Tu manges tout le coup dans le bas du dos

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Publié : 06/08/2015 10:15 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

il faudrais verifier avec d'autre utilisateur de rzr 900s pour voir comment cé mais si je revient au debut du post je trouve ca bizzarre du coté de fox quand meme car moi avec elka cé juste des stage 1 mias j,ai appelle chez elka et il m'ont donné un point de referance pour mon shock avant et arriere par rapport a ma machine alors je voit pas pourquoi le rzr 900 s avec fox ne pourrais pas l'avoir

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Publié : 06/08/2015 5:34 pm
merlin
(@merlin)
Membre actif

Il doit sûrement avoir un point de départ suggéré par la compagnie.

Yves

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Publié : 16/08/2015 3:30 am
QUAD-VADER
(@quad-vader)
Membre actif

C'est bien marqué dans notre livre d'instruction, que c'est le réglage de l'usine.
Si tu veux plus mou tu tournes à gauche le réglage, si tu veux plus dur tu tournes à droite. Si ce n'est pas encore à ton goût, tu peux jouer avec les grosses bagues en haut de tes amortisseurs. Pour t'aider à tourner les bagues, tu dois lever le RZR pour enlever du poids.
Moi personnellement, j'ai joué seulement avec l'ajustement de la bouteille fox. J'ai complètement dévissé et encore là je trouvais que ça portait dur même avec 5lbs dans les pneus. J'ai enlevé les dirt commander (ils sont à vendre) et j'ai mis mes anciens pneus maxxix ceros. Je sais qu'avec le temps ça va ramollir.
Ce qui me fatigue le plus c'est la bouette qui vole de partout. J'ai vu sur le web des extensions d'aile pour 500$ Ça pas d'allure!

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Publié : 16/08/2015 10:25 am
QUAD-VADER
(@quad-vader)
Membre actif

Merci, je vais aller voir.

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Publié : 17/08/2015 2:15 am
Sp@g le Roi
(@spg-le-roi)
Membre actif

moi je m'en suis fabriqué avec des pad de truck en spécial chez canadian tire !!

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Publié : 18/08/2015 6:26 am
QUAD-VADER
(@quad-vader)
Membre actif

J'ai pensé à ça aussi, ça doit être dûr à découper des pads de truck.

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Publié : 18/08/2015 11:05 am

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