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Wildcat trail trop lean......

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Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif

J'avais vu ca pour les wildcat 1000, eux je crois que la tank a gaz passe pas loin donc de la le feu...

Pour ma part, c'est juste le manefold qui est rouge sur environ 10", pas le muffler sauf que soit que ya d'la peinture cheap la dessus ou que lui aussi vient annormalement chaud parseque apres 1000 km, il etait tout rouillé, presque pu de trace de peinture...? J'ai verifié la pare eteincelle v'la 2 semaines, tout etait clean. Peut-etre une question de timing aussi, la je sait pas...? On auras pas le choix je pense, on va devoir aller voir le dealer avec ca, ca m'ecoeure parseque ils sembles pas en savoir plus que moi coté mecanique...

Quand j'ai verifié les plugs, ca faisait 5 minutes qui roulait idle, pis elles avait une couleur douteuse.... Quand je tunait mon Tri-z, je lui crissait une rince juste avant pour etre sure qui manque jamais de gaz. Va tu falloir que j'me mette une sonde wide band la dessus!!!

En-t-k, merci a tous pour votre aide, TRES apprecié!

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Démarreur de sujet Publié : 14/12/2014 6:33 am
micfort
(@micfort)
Membre Senior

Tiens nous au courant des développement car ça peux être bon pour d'autres.

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Publié : 14/12/2014 6:54 am
Willys54
(@willys54)
Membre actif
YamHonda;47550 wrote:
Le manifold rouge OK c'est normal mais le muffler ???

Désolé mais, je ne suis pas entièrement en accord avec toi, un manifold rouge n'est pas normal, les seules fois qu'un manifold est rouge est:
1- mélange trop pauvre.
2- si il est direct pas de front pipe et autre tuyaux pour dissiper la chaleur.
3- un moteur trop sollicité.
4- un cataliseur bouché, la seul pièce qui est consu pour être rouge et sans se déformer est le turbo.
5- valve EGR mais, ne concerne pas ton moteur.

Vaux mieux rouler avec un réglage trop riche que trop pauvre pour la longévité de votre moteur.

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Publié : 14/12/2014 9:46 am
DomR
 DomR
(@domr)
Membre Senior

Pour être certain à 100% qu'il roule trop lean, l'idéal c'est d'installer un Wideband AEM ou autre. Tu en aurais le coeur net. Ensuite, un power commander (si c'est disponible pour ta machine) et hop tu peux ajuster le niveau d'essence en quelques minutes. Tu peux même aller plus loin en branchant le power commander sur un laptop, mais c'est plus pour du fine tuning et c'est pas vraiment nécessaire.

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Publié : 14/12/2014 12:02 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior
Willys54;47569 wrote:
Désolé mais, je ne suis pas entièrement en accord avec toi, un manifold rouge n'est pas normal, les seules fois qu'un manifold est rouge est:
1- mélange trop pauvre.
2- si il est direct pas de front pipe et autre tuyaux pour dissiper la chaleur.
3- un moteur trop sollicité.
4- un cataliseur bouché, la seul pièce qui est consu pour être rouge et sans se déformer est le turbo.
5- valve EGR mais, ne concerne pas ton moteur.

Vaux mieux rouler avec un réglage trop riche que trop pauvre pour la longévité de votre moteur.

Je suis d'accord pour un char qui a un système anti-pollution complet avec EGR, catalyseur, O2 sensor etc. Mais à ma connaissance un Wildcat n'a pas ce système complet. Alors même si le manifold vient rouge ça veut pas nécessairement dire que le mélange est lean. Par contre pour que le muffler vienne rouge là il y a une raison, et le seule raison que je peux voir c'est que du résidu de gaz se ramasse dans le muffler et brûle là, comme dans un catalyseur (un catalyseur est conçu pour ça comme tu dis mais pas un muffler)

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Publié : 14/12/2014 12:35 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif

Le Wildcat Trail à un O2 sensor

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Publié : 14/12/2014 12:55 pm
YamHonda
(@yamhonda)
Membre Senior
Willys54;47578 wrote:
Le Wildcat Trail à un O2 sensor

OK alors s'il y a un O2 sensor, il y a sûrement moyen de pluguer le ECM sur un ordi pour analyser la combustion (genre OBD II)

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Publié : 14/12/2014 12:59 pm
Willys54
(@willys54)
Membre actif

Oui exact

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Publié : 14/12/2014 1:03 pm
Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif

Moi je reste sure que c'est pas normal. Peut-etre en situation de course, ca peut rougir un peu sauf que quand j'ai vu ca pour la premiere fois, le moteur travaillait vraiment pas dure. De toute facon, une spark plug grise/blanche ne ment pas, selon moi.

Premiere des choses, je vais l'envoyé chez le docteur voir ce qui va me dire. Il doit avoir quelque chose pour aller jouer dans le pcm. Si comme j'ai peur qui arrive il me dit qui trouve rien et que ca doit etre normal, la je regarderai pour un power commander ou similaire. Quoi qu'il en soit, normal ou pas, je veux enrichir ca quitte a perdre quelques hp.

La ils sont sul bord d'ouvrir les sentiers dans mon boutte, je veux absolument aller explorer ca un peu avant de l'envoyer chez le dealer mais je vous tiens au courant des developpement c'est sure!

Encore une fois, MERCI A TOUS!

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Démarreur de sujet Publié : 14/12/2014 3:04 pm
Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif

Ha oui, aux autres proprio de wildcat trail, si vous pourriez jetter un oeil la dessus lors de votre prochaine sortie, ca pourrait confirmé les choses! Le soir on voit mieux mais si c'est comme le mien, vous aller bien le voir meme en plein jour.

Mig.

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Démarreur de sujet Publié : 14/12/2014 3:13 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

ok mig et Lili,tiens nous au courant car moi aussi ca m,intrigue coté spark plug avec la couleur car j'aime bien le brun chocolat

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Publié : 14/12/2014 3:39 pm
Hrc630
(@hrc630)
Membre actif

Un manifold rouge c'est très très courant en motocross et 4 roues sport. Ça c'est vraiment pas stressant selon le matériel et l'épaisseur du métal, surtout si équipé d'un bon spark arrestor.Par contre, les bougies blanche/grise ça c'est définitivement pas bon et pas normal pour un injection standard. Sur les nouveaux moteur a injection directe oui les bougies sont plus pâle et les moteurs run plus lean.
Si t'a pas de symptômes en roulant (dur a partir, backfire ou hésitation) je stresserais pas avec ça.

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Publié : 25/12/2014 7:07 am
Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif

Aucun trouble de demarage ou hesitation. Le dealer ou je l'ai acheter a un demonstrateur avec un mini circuit derriere le garage, je vais lui demandé qui compare les plugs devant moi si il me dit que c'est normal, ca prend 2 minutes. Je veux etre certin, normal ou pas, j'aimerais quand-meme qui m'enrichisse le melange. Je me fous de perdre 2-3 hp.

Je sait que c'est pas pareil mais mon ski-doo a un seal de crank busté coté magneto, la plug de ce coté est la meme couleur et je me sert pu du ski-doo avant de le faire remonté.

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Démarreur de sujet Publié : 27/12/2014 2:52 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

quel sorte ton skidoo mig et lili

Mig et Lili;48389 wrote:
Aucun trouble de demarage ou hesitation. Le dealer ou je l'ai acheter a un demonstrateur avec un mini circuit derriere le garage, je vais lui demandé qui compare les plugs devant moi si il me dit que c'est normal, ca prend 2 minutes. Je veux etre certin, normal ou pas, j'aimerais quand-meme qui m'enrichisse le melange. Je me fous de perdre 2-3 hp.

Je sait que c'est pas pareil mais mon ski-doo a un seal de crank busté coté magneto, la plug de ce coté est la meme couleur et je me sert pu du ski-doo avant de le faire remonté.

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Publié : 27/12/2014 3:09 am
Mig et Lili
(@mig-et-lili)
Membre actif

Un moto ski 440 fan 1974! La grosse classe!

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Démarreur de sujet Publié : 27/12/2014 6:48 pm
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