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premiere impression en hiver

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DanArt Design
(@danart-design)
Membre actif

La suggestion de modification du diamètre des roues me viens d'une référence chez polaris, il me disais aussi d'abaisser de beaucoup la presion des pneus arrière pour simuler l'effet du diamètre. C'est ce que j'ai fait l'hiver dernier et ca change pas grand chose je crois. Pour la durée à long terme du transfert case, selon moi faut juste éviter l'asphalte car l'avant et l'arrière ne sont pas gearer à la même vitesse.

Hier j'ai fait des road test chez BRP avec des Commander Limited et même si nous ne sommes pas encore en vrai condition hivernale, la conduite semble plus stable que mon RZR 800 sur les portions plutot glacé sur lesquelles nous avons circulée.

Commander 007, j'avait pas vu ce post mais je suis sur qu'il y a un brillant quelque part qui est capable de faire un by-pass à la fonction du transfert case. Je vais tenté de voir sur le web durant les fêtes. Si c'est inventé par quelqu'un, ca se modifie par quelqu'un, sagit juste de déchortiquer le fonctionnement et de trouver la clef de l'énigme.

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Publié : 16/12/2012 5:38 am
Grizz007
(@grizz007)
Membre Senior
DanArt Design;23992 wrote:
La suggestion de modification du diamètre des roues me viens d'une référence chez polaris, il me disais aussi d'abaisser de beaucoup la presion des pneus arrière pour simuler l'effet du diamètre. C'est ce que j'ai fait l'hiver dernier et ca change pas grand chose je crois. Pour la durée à long terme du transfert case, selon moi faut juste éviter l'asphalte car l'avant et l'arrière ne sont pas gearer à la même vitesse.

Hier j'ai fait des road test chez BRP avec des Commander Limited et même si nous ne sommes pas encore en vrai condition hivernale, la conduite semble plus stable que mon RZR 800 sur les portions plutot glacé sur lesquelles nous avons circulée.

Commander 007, j'avait pas vu ce post mais je suis sur qu'il y a un brillant quelque part qui est capable de faire un by-pass à la fonction du transfert case. Je vais tenté de voir sur le web durant les fêtes. Si c'est inventé par quelqu'un, ca se modifie par quelqu'un, sagit juste de déchortiquer le fonctionnement et de trouver la clef de l'énigme.

Tout est possible mais beaucoup de personnes avant toi ce sont déjà poser la question
je sais que Atelier Christian Paquette avais trouver k-chose pour améliorer la tenues des Popo en hiver
mais ça il le garde secret seulement en atelier qui peut te le faire

pour le Commander quand tu le mets sur le 4x4 il est en vrai 3x4
tu as toujours une roue en avant qui es en traction et si l'autre roue patine et bien la, le 4x4 embarque automatique
après il reviens en 3x4

Aucuns système en vtt ou sbs reste sur le 4x4 tout le temps
à moins de le barrer comme sur Yamaha différentiel lock
mais tu ne pourras pas rouler plus que 30kmh je crois d'après Yamaha

Bonne Chance ds tes recherches...........007

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Publié : 16/12/2012 5:59 am
fliper019
(@fliper019)
Membre actif

j'ai modifié le mien l'hiver passé et ses le jour et la nuit sa roule a merveille, 1 er j'ai changer de roue pour du offset 4/3, 2em ajouter des spacer arriere 1 1/2'' , 4 em j'ai changer les pneus pour 26 x 9 x 12 a cloue au 4 roues 3 j'ai aligner la direction en avant 1/4 toe in se qui a fait le plus de changement sur la conduite ses d'avoir mis 4 pneus de même dimension, avec se setup j'ai pu de problème de valse l'hiver :)

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Publié : 16/12/2012 2:19 pm
tequilla
(@tequilla)
Membre Senior

jai essayer le mien en fin de semaine dans 2 pied de neige ca pase en tabarouette et en plus jai rouler 60 kms sur un flate arriere asser rock n roll mais jme suis rendu a maison masi dans la neige jai trouver ca debile et pour ce qui est du valsage javais des amis en vtt avec moi et pas un vtt se conduisais comme il se faut cette journee la yavait au dessu de 10 pouces de neige molle en sentier surfacer

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Publié : 17/12/2012 1:16 am
gilligan
(@gilligan)
Membre actif

ce n'est pas le système 4x4 qui fait cette sensation 5% c négligeable c surtout le fait d'avoir des roues plus large en arrière qui fait cette effet de patinage comme les dragster des années 80 il faut suivre l'example de coyotte avec 4 roues pareille c beaucoup plus stable

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Publié : 17/12/2012 6:07 am
chicchocsrider
(@chicchocsrider)
Membre actif

mettez vous des pneu 25'' en arriere et 26'' en avant ca va arreter de patiner et en plus vous aller avoir un super look

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Publié : 17/12/2012 11:52 am
daniel66
(@daniel66)
Membre Senior
chicchocsrider;24129 wrote:
mettez vous des pneu 25'' en arriere et 26'' en avant ca va arreter de patiner et en plus vous aller avoir un super look

J'oserais pas jouer avec sa des pneus de grandeur différence en avant et en arrière

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Publié : 17/12/2012 12:35 pm
tequilla
(@tequilla)
Membre Senior

oi et pyrotech on va essayer les 4 pneus pareil pour voir si cest vrais que ca marche durent les fetes je vous revient sur ca

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Publié : 18/12/2012 1:12 am
king kong
(@king-kong)
Membre actif

Moi j ai mis 4 pneus pareil à avec 360 pin par tire je vais l'essayer en fin de semaine

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Publié : 18/12/2012 1:16 am
firefight
(@firefight)
Membre Senior

moi jai fait l,hiver passé au complet(pres de 4500km) avec 4 pneu identique ( sedona rip saw pinné 340 clou par pneus)
ca va tres bien , mais si la trail est molle ca se promene pareil

les autres l'ont dit faut avoir le pied pesant pour que ca aille bien dans le mou

mais sur de la trail bien tappé otez vous d'en avant les 88 h.p du 900 se déballent.

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Publié : 18/12/2012 1:38 am
KanGourou
(@kangourou)
Membre Senior

Moi chu revenu, faisait trop lette a mon gout a St Michel, mais nous etions la depuis hier pour aller vers Labelle... Vous en parlerez à Francois voir si ca va bien un RzR 800S dans la grosse neige hihihi !

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Publié : 18/12/2012 9:14 am
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre
DanArt Design;23972 wrote:
Y a-t-il un moyen pour tricher le all wheel drive du RZR 800 pour qu'il soit toujours en lock. Car d'origine il faut que les roues arrières patine de plus de 5 % pour que les roues avants track et c'est pourquoi il faut faire survirer les roues arrières pour reprendre le controle a certains moments. Si la machine aurait un vrai système 4x4 la tenue de route serait plus stable. Le seul truc que j'ai pour l'instant est de chaussé un pouce plus petit à l'arrière que à l'avant. Il y a surement une facon de tricher la boite de tranfert de la transmission.

Salut danart,j'en ai parler par email a mon mecano et il ma dit que tous est possible qu'en tu veut,ca lui prendrais le diagrame electrique du popo et je suis sur qu'il pourrais faire quelque chose il s'agit juste de s'avoir s'il voudrais faire quelque chose mais je pourrais toujour lui demandé,cé quand meme un mecano de 25 ans d'experience mais cé un mecano pour nordik mais il est assez gentil avec moi je pourrais toujour essayer de lui demandé si j'ai le diagramme electrique,il est spécialiste justement en electricité.
A vous de voir ciao a+

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Publié : 19/12/2012 10:18 am
DanArt Design
(@danart-design)
Membre actif

Merci Gillisquad,
Je suis a la recherche du diagramme, je vais demandé à mon dealer. J'aurais bien confiance à ton mécano aussi mais ND d'la Salette c'est une petite trotte de chez nous. Comme c'est le genre de projet qui demande peut-être un peu de gossage, je vais tenté d'avoir un copain local pour m'aider. Ca va aller entre Noel et le Jour de l'an avant que j'ai le temps de gosser dans le garage. Mais une petite switch de by-pass......
ce serait un gros plus dans certaines condition de sentier. Merci encore pour la recherche.

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Publié : 19/12/2012 11:11 am
daniel66
(@daniel66)
Membre Senior

Je me trompe peut-être mais le 4x4 ne fonctionne pas seulement avec l'électricité mais plutôt par le fait que les roues tournent dans le beurre de 1/6 de tour et que dans le cochon avant sa fait coincé la cage connic et ses pour sa qui embarque et quand la pression lâche mais sa débarque automatiquement. Un peu dur à expliquer mais ça ressemble à sa, baeucoups du monde on tente l'expérience sans résultat, bonne chance.

Et si par miracle tu réussis je crois pas que le cochon avant résiste à toujours fonctionner il n'est pas conçue pour sa, l'huile la dedans est comme de l'eau pour que le système d'émant fonctionne.

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Publié : 19/12/2012 1:44 pm
DanArt Design
(@danart-design)
Membre actif

Je vais me renseigner comme il faut avant de faire quoi que ce soit . Je crois comprendre un peu ce que tu explique. Je vais voir le shéma du transfercase aussi de toute façon avec mon mécano. Merci du tuyau DAniel66

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Publié : 19/12/2012 1:51 pm
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