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Problème de transmission

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gilligan
(@gilligan)
Membre actif

La seule chose que tu défait du moteur c le filtre a air jusqu'au carburateur et tu vas débrancher quelques fil électrique pour que ta transmission sorte bien sans faire de dommage. Pour ton fit de clutch je te comprend moi je roule du 26 pc pis je trouvais qui avait pas assez de coeur imagine sur le 27 pc j'ai réglé mon problème JF a Repentigny a essayer toute sorte de combinaison de poid et spring pis y a développé un kit pour du 27 pc je capotte depuis que j'ai mis ca

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Démarreur de sujet Publié : 19/02/2013 6:08 pm
ProRzR4
(@prorzr4)
Membre actif

Puis mon gilligan , ta monture sera tu prete pour samedi qui vient (2 mars) .

Tien moi au courant de l'état de santé de ta machine !!

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Publié : 25/02/2013 4:54 am
gilligan
(@gilligan)
Membre actif

Les pièces sont toujours en commande c certains qu il ne sera pas prêt et en fin de semaine je croit que ça va aller plus au printemps dommage

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Démarreur de sujet Publié : 26/02/2013 1:43 pm
chicchocsrider
(@chicchocsrider)
Membre actif

bon moi la transmission rentre aujourd'hui y étais temps ca la branlé pas mal
une dernière question pour toi gilligan
as tu été obligé d'enlever le différentiel d'en arrière? probablement
donc obligé d'enlever les axle, non?

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Publié : 02/03/2013 7:35 am
gilligan
(@gilligan)
Membre actif
chicchocsrider;30027 wrote:
bon moi la transmission rentre aujourd'hui y étais temps ca la branlé pas mal
une dernière question pour toi gilligan
as tu été obligé d'enlever le différentiel d'en arrière? probablement
donc obligé d'enlever les axle, non?

oui J'ai tout enlevé ta pas le choix pour moi aussi mes pièces sont arrivé aujourdhui mais je ne suis pas pressé

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Démarreur de sujet Publié : 02/03/2013 12:17 pm
chicchocsrider
(@chicchocsrider)
Membre actif

donc faut que je démanche la bolt du haut du hub de la roue pour sortir ca du différentiel comme dans le manual shop
moi en tk j'ai hate de finir ca, ma le fondre, j'va la faire viré la transmission...

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Publié : 02/03/2013 2:56 pm
gilligan
(@gilligan)
Membre actif

Bon je sais que sa fait un petit bout de temps mais je manquais de temps. Alors voici les pièces que j'ai du changer normalement sa aurais du me couté 350.00$ mais j,ai décidé de changer le shaft au complet qui a monté la facture a 750.00 $ avec les huiles et tx in. et tout ca a cause d'un snap ring qui a sorti.

radD4C96.jpg

C se snap ring la qui a sortie de sa place et sa eut comme résultat que la gear du low a reculé

rad39F02.jpg

rad60BD5.jpg

radAA243.jpg

radF116C.jpg

rad5BFD6.jpg

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Démarreur de sujet Publié : 24/03/2013 9:01 am
coyotte
(@coyotte)
Membre Senior

Beau gros shaft mon Gilbert :banana

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Publié : 24/03/2013 11:35 am
chicchocsrider
(@chicchocsrider)
Membre actif

j'ai pas ouvert la mienne mais mon dealer me disais sensiblement le meme discourt, problème de montage

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Publié : 24/03/2013 4:56 pm
gilligan
(@gilligan)
Membre actif

Ouin en 2010 y a eu deux sorte de shaft en milieu d'année qui on garder pour 2011 et plus

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Démarreur de sujet Publié : 24/03/2013 5:27 pm
gjem123
(@gjem123)
Membre actif

Lequel des 2 moitier semble mieux Gilligan, Le mien est fabriqué apres mai 2010. Ca me chicotte...

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Publié : 26/03/2013 6:54 pm
chicchocsrider
(@chicchocsrider)
Membre actif

je ne suis pas certain mais moi j'ai acheter en dec 2009 donc c'est la premiere batch
la deuxieme a commencé quand???

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Publié : 27/03/2013 6:55 am
gilligan
(@gilligan)
Membre actif

désolé les gars je ne sais pas les dates

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Démarreur de sujet Publié : 27/03/2013 8:30 am
daniel66
(@daniel66)
Membre Senior

Bon c'est a mon tour faut que je sorte la transmission et merci giligan sa va m'aider beaucoup ce topic.

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Publié : 09/07/2013 12:15 pm
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