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l'huile rzr 2012

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teebee288
(@teebee288)
Membre actif
gillisquad;33647 wrote:
ok teebee288 et est ce que tu conduit avec une vitre pleine en avant et arriere car je me dit que si tu a une vitre pleine au deux endroit il a toujour de la poussiere qui tourne dans l'abitacle sinon si tu na pas de vitre tu a une bonne ventillation,pour ma part j'ai 2 vitre pleine mais en avant elle se plie en deux

Jai seulement un demi windshield en avant, pour la poussière qui tourne dans l'habitacle avec deux filtre, je m'inquiéterais pas avec ça, le premier sous le toit au bout du snorkel va filtré le plus gros de la poussière et les particule plus fine qui auront réussi à passer quand même vont se faire ramasser par le filtre d'origine polaris. Le filtre au bout du snorkel doit avoir une bonne surface d'aspiration et un bon flow d'air pour pas qu'il manque d'air. Au début jai mit un filtre trop petit et mon rzr tirais moin, jai changer pour un plus gros filtre de performance pour auto et maintenant c'est parfait. Pour la ventilation gillisquad je pense que même avec un cab fermer il y aurais pas de problème ,dans l'temps on fesait de la trail avec des samouraï et on mettait les filtre a air direct dans le coffre a gants pour pas qu'il aspire de marde et on a jamais eu de trouble et on s'entend que dans un coffre a gants ya pas ben ben de ventilation lol

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Publié : 14/04/2013 12:21 pm
gillisquad
(@gillisquad)
Membre Célèbre

merci teebee288 pour les info mais pour moi mon but cé d'enlever la bol a air completement car ma prise a air est en arriere du siege conducteur et la bol a air est a chier ou elle est placé et mon filtre original est en mousse que l'on peut huilé,par contre si je garde ma bol a air je vais peut etre la changer de place genre la mettre dans le coffre arriere et remonter avec un tuyau et mettre un deuxieme filtre,a suivre

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Publié : 14/04/2013 6:32 pm
teebee288
(@teebee288)
Membre actif
gillisquad;33683 wrote:
merci teebee288 pour les info mais pour moi mon but cé d'enlever la bol a air completement car ma prise a air est en arriere du siege conducteur et la bol a air est a chier ou elle est placé et mon filtre original est en mousse que l'on peut huilé,par contre si je garde ma bol a air je vais peut etre la changer de place genre la mettre dans le coffre arriere et remonter avec un tuyau et mettre un deuxieme filtre,a suivre

Très bonne idée ca aussi, il y a beaucoup de bon set up, s'agit de trouver celui qu'on aime le plus. Moi jva esseyer mon set up cet été et on verra bien!

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Publié : 14/04/2013 6:49 pm
Lodgik
(@lodgik)
Membre actif

Salut à vous, je suis nouveau sur le forum, je viens tout juste d'acheter un S 2012 avec seulement 600 Km. Selon votre expérience, qu'est ce que je dois faire avec le problème de poussière !!
Ça me dérange pas d'investir un peu pour avoir la paix...Le filtre d'origine avec seulement une envelloppe préfiltre, un système Airaid, UMP...?

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Publié : 27/04/2013 5:07 pm
rixx911
(@rixx911)
Nouveau Membre

Simplement pour faire avancer le débat sur une nouvelle tangente, comme ça... Lors de la confection du moteur, le service d'ingénerie avait conçu le système d'alimentation du polaris 800 pour un apport d'air spécifique du efi selon une courbe demande air/carburant . Le fait de mettre un autre type de filtre, d'en ajouter un second, d'en huiler un, etc... représente un risque certain, celui de réduire cet apport d'air négligeant ainsi les ratios optimaux de combustion de ce moteur?

Prenons un peu de recul...et retournons à la base! Les seules façon d'augmenter les performances d'un système de filtration est soit de souscrire l'arrivé d'air de ce système à l'atmosphère vicié en question ou tout simplement en réduisant la perméabilité de la masse filtrante aux impuretées... Réduisant par le fait même et innévitablement le débit d'air... A moins d'en augmenter la surface de contact! Un filtre plissé offre une surface filtrante de plusieurs pied2, tandis que le filtre éponge/huilé n'est qu'égal qu'à son aire de surface externe de filtration, soit L x h. Si ce dernier est plus performant, i.e. Retenant plus d'impureté, c'est certain qu'il laissera passer beaucoup, beaucoup moins d'air. Et il serait important de ce questionné sur la dépression dans la bol à air, car ceci favorise possiblement l'infiltration d'huile dans celui-ci par cet effet de préssurisation et/ou de venturi. A ce moment là, il serait interressant de connaitre les besoin précis de l' EFI, car la marge disponible entre les capacités du filtre et la plage des besoins réels en air... Ces valeurs sont peut-être énorme. La réduction de l'arrivé d'air par un filtre plus performant serait alors plus simple à envisager, car nous serions en mesure de savoir que nous sommes bien au-delà de la quantité d'air essentielle.

Pour ma part, un snorkel et un pré-filtre afin de reduire la quantité de merde arrivant au filtre d'origine est sans doute la meilleure des solutions les moins pires !!!

Rien pour faire un choix plus éclairer mais simplement pour constater que plusieurs donné sont manquante, aléatoire et/ou incomplète... Rendant nos choix parfois difficile.

Eric

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Publié : 26/05/2013 5:41 am
plasticman
(@plasticman)
Membre actif

Il y a de la technique ou de l'ingénierie dans ce résumé mes amis, Merci pour ce compte rendu de snorkel et pré-filtre pour meilleur des solutions des moins pire! BIEN VENUE A BORD rixx911.

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Publié : 26/05/2013 6:40 am
rixx911
(@rixx911)
Nouveau Membre

Merci Plasticman!

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Publié : 26/05/2013 7:20 am
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